.d-md-none .d-lg-block البيبيموت

ثالوث روسي من طائرات الهليكوبتر الخفيفة - Mi-34S و Ka-226 و Ansat

ثالوث روسي من طائرات الهليكوبتر الخفيفة - Mi-34S و Ka-226 و Ansat
Первые попытки реализации проектов вертолетной техники осуществлялись в СССР в 20-е годы минувшего столетия. Однако серийное производство удалось наладить только после войны. В первую очередь государство отдавало предпочтение средним и тяжелым машинам, большинство из которых использовалось в армии и других структурах. Легкие вертолеты тоже производились, но крайне малыми сериями. Сегодня ситуация изменилась: Россия может выпускать подобную технику, которая успешно применяется в гражданских целях и в определенных отраслях вытесняет своих тяжеловесных «коллег». Ниже рассмотрены три наиболее популярных легких многоцелевых вертолета.


مي-34


بدأ إنتاج هذه الآلات في عام صعب للبلاد في عام 1993. في ذلك الوقت ، أصبح من الواضح أن الاتحاد الروسي بحاجة إلى شركة تصنع طائرات عمودية خفيفة. تم دعم الفكرة من قبل العديد من الشركات المعروفة في وقت واحد ، من بينها المصنع الذي سمي باسمه. ميل ، "بروجرس" من أرسينيفسك ، "وحدة" وآخرين. نتيجة لذلك ، تم إنشاء شركة Mi Light Helicopters ، التي صممت ووضعت حيز الإنتاج في عام 1999 أول طائرة هليكوبتر خفيفة من طراز Mi-34S (لم يتم تجميعها من الصفر - تم تنفيذ رحلات تجريبية تجريبية في عام 1986). مثير للاهتمام: وفقًا لتصنيف الناتو ، يطلق عليه الناسك ، ويعني "الناسك". السيارة القياسية بلغت قيمتها 350 دولار أمريكي والغرض منها:

✅ نقل البضائع ونقل الركاب
تسيير دوريات في خطوط أنابيب الغاز والنفط والطرق
✅ تدريب الطيارين
✅ المشاركة في عمليات الانقاذ
✅ обеспечение связи между удаленными районами

تبين أن المروحية كانت ناجحة - لم تتمكن من أداء وظيفتها الرئيسية فحسب ، بل يمكنها أيضًا المشاركة في المسابقات الدولية ، وإجراء أصعب المناورات الجوية. على سبيل المثال ، مثل "برميل" و "حلقة ميتة". في السابق ، لم يكن بوسع أي مروحية سوفيتية متوسطة أو ثقيلة "التباهي" بهذه الإنجازات.

Ми-34 делает «мертвую петлю». Фото: YouTube.com


التصميم والخصائص


المخطط العام للآلة تقليدي. هذان نوعان من المراوح الموجودة بشكل منفصل - الناقل والتحكم. الأولى بها 4 شفرات ، والثانية بها 2. يتكون جسم النموذج من سبائك الألومنيوم والمواد المركبة. المحرك ، صنع في الاتحاد الروسي ، لديه 9 اسطوانات. في البداية ، كانت M-14 ، مثبتة على Ka-26 ، بسعة 329 لترًا. مع. تم أيضًا إنتاج نسخة Mi-34 مع محطة الطاقة Allison 250. الخصائص التقنية للطائرة المروحية:

✅ الطول ، الارتفاع (مع المسمار) ، العرض (المقصورة) - 11,48 ، 2,75 ، 1,27 م ، على التوالي
✅ عدد الركاب - ما يصل إلى 4
✅ سقف - 3000 م
✅ السرعة - 180 كم / ساعة
✅ المدى - 450 كم

أحدث تعديل للجهاز هو Mi-34S1. توقف إنتاج طائرات الهليكوبتر في عام 2012. من المفترض أنه بسبب الافتقار إلى القدرة التنافسية مع American Robinson R44 ، والتي كان لديها استهلاك أقل للوقود ومدى وسرعة أكبر.

Ми-34 взлетает. Фото: YouTube.com


كا 226T


بدأ العمل على إنشائها في عام 2008 في شركة Kamov. لقد كان تحديثًا عميقًا لـ Ka-226 المستخدم بالفعل. لأول مرة ظهرت نسخة جديدة في أحد المعارض عام 2011. السمة الرئيسية للمروحية هي نمطيتها. حسب الحاجة ، يمكن أن تصبح المروحية:

✅ ضابط شرطة
✅ طبي
✅ دورية
✅ حمولة
✅ إنقاذ طارئ
✅ راكب
✅ زراعي

إذا كانت السيارة تنقل الأشخاص ، يتم تقديم نسخة ذات سبعة مقاعد ببابين. للأطباء ، يتم توفير نسختين من المروحية: الإنعاش والإخلاء. في الحالة الأولى ، يتم تقديم المساعدة للمريض أثناء الرحلة مباشرة ، والتي تتوفر لها جميع المعدات اللازمة. نموذج النقل قادر على حمل ما يصل إلى 1200 كجم من البضائع داخل جسم الطائرة أو 1500 كجم على التعليق. إذا لزم الأمر ، يتم تركيب منصة بدلاً من مقصورة الركاب. أيضًا ، يمكن أن تعتمد المروحية على سفن بحرية: شفراتها مطوية ، وجميع المعدات غير حساسة لمياه البحر المالحة.

Полицейский Ка-226Т взлетает в чистом поле. Фото: YouTube.com


المعلمات والميزات التقنية


تم تجهيز التعديل "T" بوحدات طاقة توربينية غازية Arrius 2G1 المصنعة في فرنسا (Safran) بسعة 580 "حصان". في بعض الأحيان تكون السيارة مجهزة بمحركات Allison 250-C20R / 2 ، كل منها يطور 450 حصان. مع. ميزات أخرى:

✅ الطول والارتفاع (مع مسامير) - 8,1 و 4,15 م
✅ وزن الإقلاع - 3,4 طن
✅ سقف - حتى 5200 م
✅ السرعة - تصل إلى 200 كم / ساعة
✅ المدى - 600 كم (مع خزانات إضافية - 750 كم)

تستخدم المواد المركبة لتصنيع الهيكل: المراوح والذيل وقمرة القيادة مصنوعة من الألياف الزجاجية. تم تجهيز النسخة المحدثة من المروحية بإلكترونيات الطيران الحديثة ، بما في ذلك أنظمة التحكم والملاحة ، بالإضافة إلى رادار للأرصاد الجوية. تتيح هذه المعدات الطيران ليلا أو في رياح قوية أو في ظروف مناخية معاكسة أخرى. يمكن تشغيل المروحية في درجات حرارة تتراوح من -50 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية.

تشمل مزايا Ka-226T إمكانية تخزينها في الهواء الطلق ، بدون حظيرة طائرات.

أصبحت هذه المروحية أول طائرة هليكوبتر في روسيا مصممة حصريًا بمساعدة برامج الكمبيوتر. سمح هذا النهج بتقليل تكلفة تطوير الماكينة وتبسيط إدخال التغييرات في المستقبل. يتم إنتاج Ka-226T في مصنعين - في أولان أودي وفي مؤسسة كوميرتاو. بالنسبة للسعر ، يطلبون اليوم 2008 مليون روبل لسيارة صنعت في عام 36.

В кабине Ка-226Т все по-современному. Фото: YouTube.com


أنسات


بدأ تطوير المروحية في عام 1994 في كازان. بعد 5 سنوات ، تم إجراء اختبارات ناجحة وفي عام 2004 دخلت المروحية في سلسلة. يوجد بالجهاز العديد من التكوينات المتعلقة بالمهام المطلوب حلها:

✅ دورية
✅ المشاركة في عمليات الانقاذ
✅ تدريب الطيارين
✅ نقل المرضى والجرحى
✅ إطفاء الحرائق
✅ المشاركة في الأعمال العدائية

في عام 2013 ، تم اعتماد Ansat (المترجمة من لغة التتار إلى "خفيف" ، "بسيط") وبدأ استخدامها في الطيران المدني. في الوقت نفسه ، بدأت عمليات تسليم الماكينة في الخارج: ساهم العرض الناجح للطائرة المروحية في مختلف المعارض ، بما في ذلك معرض Le Bourget ، في ظهور الطلب.

«Ансат» на стоянке. Фото: YouTube.com


التصميم والمعلمات


تم تطوير المروحية وفقًا للمعايير الدولية. لأول مرة ، تم تجهيز طائرة هليكوبتر روسية بشفرات مثبتة بطريقة غير مفصلية ، باستخدام قضبان الالتواء المصنوعة من مواد مركبة. تفاصيل تقنية:

✅ الطول والارتفاع - 11,54 و 3,44 م
✅ وزن الإقلاع - ما يصل إلى 3300 كجم
✅ سقف - حتى 6000 م
✅ السرعة - تصل إلى 280 كم / ساعة
✅ المدى - 520 كم (نسخة الإنقاذ من السيارة ستطير 200 كم)
✅ وزن الحمولة المنقولة على التعليق - 1,3 طن

المروحية يسيطر عليها طيار أو طياران. في نسخة الركاب ، عدد المقاعد هو 9. يمكن أن يحمل طراز Ansat-RTs ، المخصص للاستخدام في الجيش ، أسلحة: رشاشان من طراز Kord-12,7 ، وصواريخ جو - جو (وغيرها) ، وقنابل ، وكتل. معدات الرؤية والتدخل السلبي. في الوقت نفسه ، تبلغ السرعة القصوى لتعديل RC 285 كم / ساعة ، ومدى الطيران 635 كم. تقدر المروحية بـ 260 مليون روبل ، أقرب منافس AS350 (إيرباص) يكلف 700 مليون روبل.

«Ансат» бизнес-класса – пассажирский отсек. Фото: YouTube.com


مروحيات خفيفة في روسيا اليوم


منذ عام 2012 ، ازداد إنتاج طائرات الهليكوبتر ، لكن عمليات التسليم إلى الخارج انخفضت بشكل طفيف. كان هذا بسبب الأوامر العسكرية الداخلية الكبيرة. منذ عام 2017 ، بدأت زيادة في الطلب ، مرتبطة بتنفيذ برنامج الدولة لتطوير الإسعاف الجوي. من بين أحدث الابتكارات ، تجدر الإشارة إلى VRT-500. يتوقع مبتكرو هذه الآلة بيعها إلى أوروبا الغربية. من الواضح أن "الحشو" الإلكتروني والمحركات ستكون أجنبية الصنع. التنافس مع شركات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة مهمة صعبة. على الرغم من أنه من الجدير بالذكر هنا مشروع مشترك في الهند ، حيث تقوم شركة HAL بتجميع التعديل العسكري Ka-226T. في الأساس ، اليوم ، يتم استخدام Mi-2s القديمة في الخارج ، والتي يتم تعديلها.

المؤلف:

ما رأيك في طائرات الهليكوبتر الروسية الخفيفة؟

تصويت!

نحن مشتركون نحن في Yandex Zen
"دراجة نارية طائرة" Ka-10 - طائرة هليكوبتر ذات مقعد واحد ، بنيت في عام 1949Izh Pulsar - إحياء إنتاج الدراجات النارية أم دراجة صينية أخرى؟