ليردال: أطول نفق طريق في العالم

تم افتتاح أول نفق طريق في العالم منذ حوالي 100 عام في الولايات المتحدة الأمريكية. يمر الطريق تحت نهر هدسون ويربط مناطق مختلفة من نيويورك. اليوم، تم بناء الآلاف من الأنفاق المختلفة حول العالم. يتم وضعها في المدن والمناطق الجبلية وتحت الأنهار وحتى المضيق.


تشتهر النرويج بمناظرها الطبيعية غير المتجانسة. يجبر الاقتصاد المتنامي في البلاد السلطات على التطوير المستمر لشبكة الطرق. للتغلب على المضايق والجبال والخلجان والأنهار، من الضروري تطوير وتطبيق تقنيات البناء الفريدة.

لكن اليوم نريد أن نتحدث عن أطول نفق طريق، والذي تم بناؤه في النرويج عام 2000. يبلغ طوله الإجمالي 24,5 كيلومترًا وقطره 7,5 مترًا، ويربط نفق ليردال بين بلديتي ليردال وأورلاند في الجزء الغربي من البلاد، وهو منشأة مهمة للبنية التحتية للسكان المحليين وشركات الخدمات اللوجستية. أعلى نقطة في الجبل حيث تم حفر المسار هي 1600 متر.


تتم حركة المرور في حارة واحدة في كل اتجاه، وهناك توسعات فقط في مواقف السيارات وعند المنعطفات على شكل حرف U.

قبل بناء نفق لاردال، كان على السائقين أن يقطعوا مسافة 240 كيلومترًا، أو يقطعوا هذه المسافة عبر طريق جبلي بديل. غالبًا ما كان الطريق القديم مغلقًا خلال أشهر الشتاء، وكان من الصعب المرور ببعضهم البعض على الطريق. في الواقع، هناك مسار واحد فقط.

كان النفق بمثابة استكمال للطريق الأوروبي E16، والذي يسمح لك بالسفر بين أوسلو وبيرغن بدون خدمة العبارات والمعابر الجبلية الصعبة - السربنتين.

تمت مناقشة الحاجة إلى مثل هذا المرفق في السبعينيات. وفي عام 70، قرر النرويجيون تحديد الموقع والتمويل. بدأ البناء في عام 1992. وعلى مدار 1995 سنوات من العمل، تمت إزالة 5 مليون متر مكعب من الصخور. وبلغت تكلفة المشروع 2,5 مليون دولار.

حقائق مثيرة للاهتمام حول النفق

يشتهر النرويجيون بجودتهم ونهجهم الخاص في بناء مثل هذه المرافق. كان من الواضح للجميع أن الرحلة الطويلة في مكان ضيق يمكن أن تكون متعبة للسائقين. يمكن أن تؤدي رتابة الحركة إلى انخفاض التركيز أو النوم. ولتجنب ذلك، تم بناء ثلاث مناطق لوقوف السيارات في النفق.


في جوهرها، هذه كهوف كبيرة مع إضاءة خاصة، بطول 500 متر، في حين أن الطريق نفسه مضاء بمصابيح ذات ألوان دافئة، فإن مواقف السيارات مغمورة حرفيا بالضوء الأزرق البارد. وهذا "يعيد ضبط" الدماغ، مما يسمح للسائقين بالاسترخاء وتجنب الخوف من الأماكن المغلقة. هناك أيضًا مناطق استراحة وأماكن للالتفاف. تقع مواقف السيارات هذه على مسافة 6 كم.

ولإعلام السائقين بشكل أكبر، توجد لافتات في النفق كل كيلومتر تشير إلى المسافة المقطوعة والمسافة حتى نهاية الجزء تحت الأرض من الطريق. يحتوي الشريط الفاصل المركزي على خطوط صوتية - وهي علامة خاصة تتسبب في اهتزاز السيارة في حالة اصطدام عجلة واحدة بها على الأقل. يعد ذلك ضروريًا لتجنب عدم تركيز انتباه السائق ومنع الانحراف عن المسار.

نظام الأمن في النفق

لا توجد مخارج للطوارئ على هذا الطريق. ليست هناك حاجة إليها حقًا، مع الأخذ في الاعتبار أن هناك مئات الملايين من الأطنان من الصخور فوق النفق، والخروج منه على طول مسارات المشاة الموازية يمثل مشكلة كبيرة. دعني أذكرك أن طوله يزيد عن 24 كم. لذلك في حالة وقوع حادث خطير، من غير المرجح أن يكون من الممكن "الركض إلى الخروج".

لكن المهندسين النرويجيين عوضوا هذا النقص بوسائل أخرى. على سبيل المثال، تم تركيب هواتف الطوارئ كل 250 مترا. يمكن استخدامها للاتصال بالشرطة أو رجال الإطفاء أو المستشفيات. توجد طفايات حريق على جدران النفق كل 125 متراً.

إذا التقط السائق هاتف الطوارئ أو طفاية الحريق، فسيتم تنشيط أضواء الفرامل والتحذيرات - "استدر واخرج" - على الفور. توجد على طول النفق 15 منطقة دوران، بما في ذلك مناطق وقوف السيارات. يتعين على السائقين القيادة إلى أقرب منعطف والتوجه فورًا إلى المخرج. وسيضيء أيضًا تحذير عند أقواس المدخل: "النفق مغلق". بالإضافة إلى ذلك، هناك "جيوب أمان" كل 500 متر، حيث يمكنك التوقف إذا تعطلت سيارتك.


يوجد عدد كبير من الكاميرات المختلفة المعلقة في الأنفاق. يوجد تحكم بالسرعة . إذا تجاوز السائقون علامة 80 كم/ساعة، فسيتعين عليهم دفع غرامة. لا توجد "عتبات" تبلغ 20 كم/ساعة في النرويج. تجاوز ما يصل إلى 5 كم/ساعة – 6800 روبل، 6-10 كم/ساعة – 19000 روبل، وما إلى ذلك. إذا قررت القيادة بسرعة 40 كم/ساعة أسرع من الحد الأقصى، فاستعد لدفع 90 ألف روبل.

كما يتم عد السيارات باستمرار عند المداخل. أي أن المشغلين يعرفون دائمًا عدد السيارات أو المعدات أو الحافلات الموجودة في المنشأة. تعمل المراكز الأمنية على مدار 24 ساعة يوميًا في ليردان وبيرجن لمراقبة حركة المرور وحالات الطوارئ. يوجد استقبال راديو في النفق، والهواتف المحمولة تعمل، ومن الممكن الوصول إلى الإنترنت.

جودة الهواء

هذا عنصر مهم للغاية في تشغيل أي هيكل تحت الأرض. اتخذ النرويجيون نهجا مسؤولا تجاه مشكلة الحفاظ على الكمية المطلوبة من الأكسجين في النفق. أنظمة التهوية وتنقية الهواء تعمل. تتم إزالة الجسيمات (الغبار والسخام) بواسطة المرسب الكهروستاتيكي، ويتم إزالة ثاني أكسيد النيتروجين بواسطة مرشح كربون كبير.

يتم تركيب مراوح قوية عند المداخل لسحب الهواء النقي. يوجد في وسط النفق عمود تهوية يعمل على العكس من ذلك مثل غطاء العادم. بهذه الطريقة، من الممكن الحفاظ على مناخ محلي مريح داخل المبنى.

نفق Rogfast هو عملاق نرويجي يمكنه أن يتفوق على مجد Laerdahl

وبحلول عام 2029، من المتوقع افتتاح طريق سريع آخر تحت الأرض في النرويج. ويبلغ طوله 27 كيلومترا، وأقصى عمق له 392 مترا. سيصبح النفق جزءًا من الطريق السريع الأوروبي E39 وسيربط مدن كريستيانساند - ستافنجر - هاوجيسوند - بيرغن. ومن المعروف بالفعل أنه سيتم فرض رسوم على السائقين. وهذا أمر مفهوم، وتقدر تكلفة المشروع بما لا يقل عن 1,73 مليار يورو.

هناك القليل جدًا من المعلومات حول ميزات هذا الهيكل. كل ما نعرفه هو أنه بعد اكتمال البناء، سيكون أطول نفق طريق في العالم.

مستقبل لايردال

ستقوم الحكومة النرويجية بإجراء تحديث كبير للنفق. ولهذا الغرض، من المقرر إغلاق المسار جزئيًا وكاملًا لفترة معينة. الآن يقولون أنه اعتبارًا من عام 2025 سيتم إغلاق الطريق لمدة 14 ساعة يوميًا لمدة 4 سنوات. تعد إعادة الإعمار ضرورية للتأكد من أن النفق يلبي معايير السلامة المرورية المحدثة في الاتحاد الأوروبي. على الأرجح، سيتم تحسين نظام إضاءة المسار والسلامة بشكل كبير.


لا يمكن لجميع مرافق البنية التحتية أن تتباهى بوضعها التاريخي. لكن نفق ليردال يستطيع ذلك. في كل عام، يخطط الآلاف من السياح لطرقهم بحيث يتجولون حول هذا الكائن ويلتقطون بعض الصور في "الكهوف الجليدية".

يبدو أن لدي أيضًا عنصرًا جديدًا في فئة "يجب رؤيته". آمل أن تكون هناك فرصة لترتيب جولة بالسيارة في النرويج ورؤية كل جمال هذا البلد بأم عيني.