كيف تحولت DAF الهولندية إلى سلسلة فولفو 300 السويدية

أنتجت شركة السيارات السويدية فولفو، التي تأسست عام 1927، سيارات ركاب كبيرة وآمنة بالإضافة إلى الشاحنات. وفي أوائل السبعينيات من القرن الماضي، قررت الشركة توسيع محفظتها بنماذج أصغر.


وكان أحد الأسباب هو أزمة الوقود الناجمة عن تصرفات منظمة الدول المصدرة للنفط (أوبك). لتسريع التطوير وتوفير التكاليف، اشترى السويديون قسم سيارات الركاب التابع للشركة الهولندية DAF في عام 1975، وأعادوا تسميته إلى فولفو كار بي في.


في عام 1958، بدأت الشركة المصنعة الهولندية في إنتاج سيارات ركاب صغيرة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي Variomatic مع ناقل حركة متغير باستمرار (CVT). بعد DAF 600، والنماذج التي تلت ذلك، استمر تطوير طراز أكبر، يحمل الاسم الرمزي P900. وكان من المفترض أن تظهر في الأسواق عام 1975، وعلى الأرجح تحت اسم DAF 77.

من أرض التوليب إلى أرض الفايكنج

من بين مقترحات التصميم الأربعة (بيرتوني وميشيلوتي واثنين من مصممي DAF)، تم اختيار خيار جون دي فريس. وبعد ظهور فولفو، تم تكييف هذا التصميم ليتوافق مع معايير الشركة السويدية، مع التركيز في المقام الأول على الجودة والسلامة.

وبهذه الطريقة، تمكنت شركة فولفو من توسيع مجموعتها من سيارات الركاب بتكاليف وإنتاج أقل في هولندا. لم يكن لهذا تأثير اقتصادي فحسب، بل كان له أيضًا تأثير سياسي: فقد تمكنت العلامة التجارية السويدية من الوصول إلى السوق المشتركة لأوروبا الغربية (EEC)، والتي لم تكن الدولة الاسكندنافية عضوًا فيها بعد. بالإضافة إلى ذلك، أتاح لنا استخدام محركات Renault توفير تكاليف تطوير محركاتنا الخاصة.

عندما تم الانتهاء من الأعمال التحضيرية، فقد حان الوقت لبدء الإنتاج. تم إنتاج السيارات العائلية الصغيرة ذات الدفع الخلفي من سلسلة فولفو 300، المبنية على DAF 66، في بورن بهولندا وجوتنبرج بالسويد. كانت هذه نماذج في أجسام هاتشباك وسيدان بثلاثة أو خمسة أبواب.



تلقى الجزء الداخلي من السيارة مقاعد أمامية مقسمة مع مساند رأس مدمجة ومقعد خلفي مشترك يتسع لشخصين أو ثلاثة أشخاص. ومن حيث التصميم الخارجي، تتميز فولفو 343 بمصابيح أمامية مستطيلة مدمجة مع مؤشرات الاتجاه. بينهما تم وضع شبكة المبرد السوداء "المتقاطعة" (العلامة التجارية الكلاسيكية) بنمط أفقي. تم استكمال المجموعة بمصدات بلاستيكية سوداء كبيرة في الأمام والخلف. فيما يلي معلمات النموذج:

✅ قاعدة العجلات - 2395 ملم
✅ الطول - 4190 ملم
✅ العرض - 1660 ملم
✅ الارتفاع - 1392 ملم

الآن هو الوقت المناسب للنظر تحت الغطاء. فولفو 343، متوفرة في إصدارات L، DL وGL. كان لديها محرك رينو كليون رباعي الأسطوانات ذو دفع خلفي مع أسطوانات صمام علوية. وهنا خصائصه:

✅ حجم العمل - 1397 متر مكعب. سم
✅ الطاقة القصوى – 70 لتر. مع
✅ أقصى عزم دوران – 110 نيوتن*متر عند 3500 دورة في الدقيقة

كان المحرك نسخة أكبر من المحرك المستخدم في طرازي DAF 55 و66. تم وضع ناقل الحركة Variomatic المتغير باستمرار في الخلف، مما أدى إلى تحسين توزيع الوزن على طول المحاور. بالإضافة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا، تتوفر فولفو 343 أيضًا منذ عام 1979 مع ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات الذي يحمل علامة M45 من طراز 200. تتمتع النسخة الرياضية 343 R-Sport بقوة تصل إلى 122 حصانًا مع مكربنين من نوع Solex. وفيما يلي خصائص السيارة الأساسية:

✅ الوزن الصافي – حوالي 980 كجم
✅ السرعة القصوى - 145 كم / ساعة
✅ متوسط ​​استهلاك البنزين – 12 لتر لكل 100 كيلومتر

في معرض جنيف للسيارات عام 1979، قدمت شركة بيرتوني الإيطالية لصناعة السيارات سيارة فولفو تندرا كوبيه ذات ثلاثة أبواب، استنادًا إلى فولفو 343 هاتشباك. طور مارسيلو غانديني نسخة خاصة، واستخدم لاحقًا خصائصها الرئيسية في Reliant (Anadol) FW11 وCitroen BX.


في نفس العام، بدأ طراز فولفو 343 Oettinger في الإنتاج الضخم، استنادًا إلى 343 DL، مع زيادة سعة المحرك إلى 1596 سم مكعب. شاهد 125 من هذه السيارات تم بيعها باللونين الأحمر والفضي المعدني.



تلقت السلسلة بأكملها تعليقًا أماميًا مستقلاً مع دعامات MacPherson ونوابض لولبية. كان المحور الخلفي من نوع De Dion، ومزودًا بعناصر صفائح طولية. تم وضع خزان الغاز في مكان آمن أمام المحور الخلفي، متجاوزًا علبة التروس.


في صيف عام 1981، خضعت سلسلة 300 لعملية تجميل، حصلت خلالها السيارات على غطاء محرك جديد ومبرد بشبكة مستطيلة ومصدات ذات شكل مختلف وأكثر اتساعًا على الجانبين. تتميز المقصورة الداخلية بلوحة قيادة جديدة، مما يجعلها أقرب إلى موديلات فولفو الأخرى. زاد طول السيارة إلى 4,3 متر. تم بيع الأنواع 343/345 التي تمت ترقيتها في إصدارات DL وGL وDLS وGLS.

مواصلة تطوير الخط - نماذج 340/360

في عام 1983، تم استبدال الرقم الثالث في تسمية الطراز (عدد الأبواب) بصفر، وبالتالي تم تقديم فولفو 340 بتصميمين للهيكل. تم تحقيق مساحة أكبر قليلاً للركاب من خلال تعديل المقعد الخلفي.



لذلك تم تقديم السيارة الجديدة في نسختين بثلاثة وخمسة أبواب، ومنذ عام 1984 كسيارة سيدان بأربعة أبواب. اعتمادًا على مستوى القطع، كانت فولفو 340 متوفرة في إصدارات DL وGL وGLE وDLS وGLS، و360 - GL وDLS وGLS وGLE وGLT. أظهر الإصدار المحدث أداءً محسنًا:

✅ سعة المحرك - 2 لتر
✅ الطاقة – 95 (نسخة الحقن – 115) لتر. مع
✅ عزم الدوران - 150 نيوتن * م
✅ الوزن - 1115 كجم
✅ السرعة القصوى – تصل إلى 165 كم/ساعة

كان طراز 360 GLT الأفضل في فئته مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وإشعال عن قرب ومقاعد مخملية. من الخارج، تميزت بالمفسدين: أسفل المصد الأمامي وأخرى أكبر في الخلف. على أساس هاتشباك بخمسة أبواب، تم إنشاء شاحنة فولفو 345 فان بدون مقاعد خلفية بحجم شحن يبلغ 1200 لتر.


في صيف عام 1985، تلقت فولفو 340 محرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات سعة 1,7 لتر من سلسلة رينو F (B172) بقوة 82 حصان. مع. بعد ذلك بقليل، ظهر B172K مزودًا بمحول حفاز بقوة 75 حصان. مع. في عام 1984، بدأ تقديم تعديلات بمحركات الديزل ذات 4 أسطوانات بسعة 54 حصان في بعض الأسواق. مع.

التحديث والنجاح في الرياضة

في عام 1985، خضعت سلسلة 300 لمزيد من التحديث. ومن بين التغييرات الواضحة، تجدر الإشارة إلى مصدات بلون السيارة، ممتدة من الجانبين حتى أقواس العجلات وتكملها مؤشرات اتجاه صغيرة. تم أيضًا تركيب مصابيح خلفية مختلفة وتم تغيير المقاييس من Smiths إلى VDOs. تم استبدال المحرك الأقدم في الإصدار 360 بالمحرك الحديث B200K (مع المكربن) وB200E (مع حقن الوقود Bosch LE-Jet). ظلت المعلمات دون تغيير.

حدثت تغييرات طفيفة أخرى في عام 1987. على سبيل المثال، تم استعارة نظام التوجيه المعزز من فولفو 480 الجديدة، وتمت زيادة مقاومة الجسم للصدأ من خلال زيادة استخدام الفولاذ المجلفن. انتهى تاريخ 360 في عام 1990، واستمر الطراز الآخر لفترة أطول قليلاً. خرجت آخر سيارة فولفو 340 بيضاء من خط التجميع في 13 مارس 1991.


تباع سلسلة فولفو 300 بشكل جيد، خاصة في نسخة ناقل الحركة اليدوي. تم التبرع بالسيارة رقم 100 للصليب الأحمر الهولندي في 12 ديسمبر 1983. وفي عام 1988، تم إنتاج النسخة الحمراء رقم مليون وأصبحت معروضة في متحف DAF في أيندهوفن. في المجموع، بحلول عام 1991، تم جمع 1,14 مليون مركبة من هذه السلسلة.

ظهرت السيارات أيضًا في الألعاب الرياضية. فاز Per-Inge Walfridsson ببطولة الرالي كروس الأوروبية عام 1980 بسيارة فولفو 343 معدلة بمحرك Alpine/Gordini سعة 1770 سم مكعب. شاهد عدة طرازات 360 GLT تتنافس في معارض السيارات البريطانية. وشاركت نفس النوع في سباق التحمل لمدة 24 ساعة عام 1984 احتفالاً بإطلاق العلامة التجارية السويدية في أستراليا.