الإحراج الكندي Bricklin SV-1: عندما يبدأ الحالم في العمل وليس رجل الأعمال

هل توجد صناعة سيارات في كندا؟ وبطبيعة الحال، فإنه يجلب للدولة 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي. فريدة فقط. تتمثل الصناعة الهندسية في مصانع تجميع الشركات المصنعة الأجنبية: فورد ونيسان وهوندا وتويوتا وغيرها.


وما لدينا هو المكونات والمعدات والآلات وأجسام الشاحنات والمقطورات والمنحدرات وغيرها من الأشياء المهمة. في فجر صناعة السيارات، لم تظهر كندا نفسها بطريقة أو بأخرى. ومع ذلك، يوجد في متحف السيارات المحلي مثال رائع لعام 1903 - نموذج Redpath Messenger. بالمناسبة، وصلت إلى سرعة جنونية تبلغ 10 أميال في الساعة وكان بها أول عجلة قيادة قابلة للإمالة في العالم.

مالكولم بريكلين، من أنت؟

لو كانت السيارة ذات الهيكل الخشبي هي عامل الجذب الرئيسي لبلد مابل ليف. لكن في السبعينيات، انزلق شعاع الشمس الصافي في الأفق - مالكولم بريكلين. مغامر (بطريقة جيدة)، رومانسي، ينبوع للأفكار، مصدر لا ينضب للطاقة، وأخيرا، وسيم ببساطة.


جاءت صورة البصق لدين ريد لتخفف (تبين أنها تسلي) حياة السيارات المملة في كندا المزدهرة والمستقرة. لا، لم يهز أسس الدولة. لكنها هزت الشخص العادي: لقد جلبت الكثير من المشاعر - من البهجة إلى السخط، وكل ذلك إلى درجة فائقة. هذه الشخصية تستحق أن ننفق عليها بضعة أسطر.

عندما يحرق مال بابا فخذك

ووصفت الصحف مالكولم بأنه "متهور ومغرور ويميل بشكل مرضي إلى المقامرة بكل شيء في مساعي السيارات". مقارنة بـ "نسخة سيارة من P. T. Barnum" (رجل الاستعراض، المحتال الكبير والمخادع في القرن التاسع عشر). قالوا عن ذكاء بريكلين: "يعمل مثل المدفع الرشاش".

وُلد منشئ موضوع مراجعتنا في عام 1939. لقد تعلم أول عمل له في ورشة صناعة الفراء العائلية - دباغة جلود الحيوانات في أورلاندو، فلوريدا. ومع ذلك، كان لدى أبي أيضًا عمل في بيع مواد البناء. في سن ال 19، تخلى الوريث عن دراسته في جامعة فيلادلفيا. عندها سلمه اليهودي العجوز عملاً منظمًا جيدًا والملايين التي اكتسبها.

مهنة مبكرة

هل هرع ابنك إلى الحفلة وذهب في نزهة على الأقدام؟ لم يحدث شيء! في تلك اللحظة، شعر بأنه لا أحد، لكنه أراد أن يكون كل شيء. "الحلم الأمريكي" الشهير..

بدأ ببيع الدراجات البخارية اليابانية: لقد أصبح رأس مال والده في مكانه الصحيح. ثم فتح شبكة وكلاء سوبارو. أخذت سيارة سوبارو 360 الصغيرة التي تزن 490 كجم. لم تكن السيارات الصغيرة تتطلب الفيدرالية في الولايات المتحدة (كسب الرسوم، وما إلى ذلك)


فشل العمل: لم يرغب الأمريكيون الماكرون في أخذ الفتات التي استهلكت ما يقرب من 20 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر من السفر. باعت حصة مسيطرة وحققت بعض الثروة. كان هناك 900 سيارة غير مباعة في متناول اليد: لقد قام بإدخال سكان ليليبوت في سيارات السباق وقام بتنظيم مسار السباق. لقد استأجرت سيارات: لفة واحدة على المسار – 1 دولار. جاذبية!

وهذا مثال صغير على أنشطة رجل أعمال مرن يتمتع "بوظيفة غير تقليدية". بالمناسبة، فإن 600 وكيل سوبارو يعملون حاليًا في الولايات المتحدة هم ميزة مالكولم.

ولادة بريكلين SV-1

كان الشاب ملتويًا ومتقلبًا، أحيانًا بنجاح، وأحيانًا بالفشل، وكانت الفكرة تنضج في رأسه - إنتاج السيارات. ومن هنا - منجم ذهب!


للتغلب على الشركات المصنعة الأمريكية الموقرة (يا لها من وقاحة!) ، كانت هناك حاجة إلى نموذج غير عادي تمامًا. نوع من السيارات من أحدث جيل، سيارة المستقبل. بدأ "الموقرون" في السبعينيات، بسياراتهم الطويلة ومحركات V70، يشعرون بطريقة ما بعدم الارتياح في السوق.

أعيد بناء الناقلات لاستيعاب النماذج العملية والاقتصادية. ثم جاءت أزمة النفط عام 1973. سُميت هذه الفترة من تاريخ صناعة السيارات الأمريكية فيما بعد بـ "عصر المرض" أو "عصر التوعك".

لكن مالكولم الشاب، المليء بالأفكار التقدمية، كان يعرف ما يجب فعله. رسمت لنفسي صورة لسيارة المستقبل، ودعنا نبدأ العمل!


صحيح أنني قرأت الكتاب من قبل. وقد أطلق عليه المحامي رالف نادر اسم "خطير بأي سرعة". لقد تطرقنا إلى هذا الموضوع في مقال حول شيفروليه كورفير، نشرت في وقت سابق. استلهم م. بريكلين فكرة مخاطر السيارات الحديثة على مستوى نادر، أحد المدافعين عن حقوق المستهلك.

لذلك، تشكلت الفكرة في الدماغ، وكان الحماس على قدم وساق. الشيء الوحيد الذي يهم هو المال. هرع إلى كندا، إلى مقاطعة نيو برونزويك. وهنا كانت معدلات البطالة أعلى من المعدلات لتصل إلى 25%، لذا قامت الحكومة بتمويل مشروع مصنع جديد للسيارات، على أمل أن يتمكن جزء من السكان من الحصول على وظائف جيدة الأجر.

مراجعة بريكلين SV-1 (1974-1976)

لقد أعطونا قروضًا وأكثر من العدد الكافي من العمال. ولكن من أين يمكن الحصول على الخبرة والموظفين المؤهلين والموظفين الهندسيين؟ في مجال صناعة السيارات، كان مالكولم أحد الهواة، والصناعة لا تتسامح مع التسرع ولا تغفر الأخطاء.


قام رجل الأعمال بتجميع فريق قوي. على سبيل المثال، كان هيرد جراس من شركة فورد مسؤولاً عن التصميم. باختصار، العمل على قدم وساق..

Экстерьер

تم اختيار سيارة شيفروليه كورفيت الشهيرة باعتبارها "العدو" الرئيسي - حيث كانوا سيتفوقون عليها. قاموا ببناء سيارة هاتشباك ببابين ومقعدين.

من الخارج، جاءت السيارة بشكل جيد بشكل ملحوظ: المظهر العصري للرياضي الجاد. غطاء محرك طويل منحدر بشكل حاد ومصابيح أمامية عمياء عصرية وأبواب نورس أصلية بجنون. غريبة ، في كلمة واحدة.


أبعاد الآلة متناسبة ومتوازنة:

✅ الطول - 4536 مم
✅ العرض - 1717 مم
الارتفاع - 1223 ملم

بين محاور السيارة ذات المحرك الأمامي والخلفي كان هناك 2438 ملم. لم يكن هناك شيء رائع في الداخل: مجرد سيارة رياضية كلاسيكية لائقة من السبعينيات مع وضعية جلوس مريحة.

المحركات

قام 247 وكيلًا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية بالترويج لمحرك AMC 360 القوي، حيث يولد المحرك V8 سعة 5,9 لتر قوة تبلغ 229 حصانًا. مع. لإقران وحدة الطاقة، يمكن للمشتري اختيار ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي 4 سرعات من كرايسلر.


ولكن قبل أن يتمكن المصنع من تجميع 780 سيارة من أصل 12 ألف وحدة مخطط لها سنويًا، توقفت شركة AMC عن توريد المحركات. اضطررت إلى استخدام سيارات فورد ذات 8 أسطوانات، ولكن بقوة أقل بـ 50 حصانًا. الحجم – 5,8 لتر.

قامت كلا التركيبتين بتسريع السيارة الرياضية إلى "المئات" خلال 7-10 ثواني، وسجل عداد السرعة سرعة 190-196 كم/ساعة. كان التعامل مع SV-1 وآداب الطريق بمثابة شيفروليه كورفيت خالصة.

يبدو أن كل شيء على ما يرام، لكن لماذا أصبحت السيارة أضحوكة؟ لأي سبب أصبحت عارضة أزياء تحمل لافتة تقول "لا يمكنك فعل ذلك"؟

البادئة "بدون" زائدة عن الحاجة هنا

الطريق مرصوف بالنوايا الطيبة.. كان هناك حرج، فشل ساحر. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفهم تعقيدات انهيار المشروع: فكل شيء أصبح على مرأى من الجميع.


نشأ مالكولم على أفكار المحامي رالف نادر المشبوهة، لكن بقناعاته الخاصة، وركز على سلامة الخليقة. ومع ذلك، كما أظهر الواقع، تبين أن البادئة "بدون" غير مناسبة. يُترجم اسم SV-1 - مركبة الأمان - إلى "مركبة الأمان".

تم تصميم هيكل السيارة وفقًا لهذه الجودة: إطار طاقة قوي، وقضبان إضافية وأضلاع مقوية، ومصدات ممتصة للطاقة. أي أنه كان من المفترض أن السيارة ستتحمل الصدمات الأمامية والجانبية.

ولكن ماذا يجب على الركاب أن يفعلوا إذا انقلبت السيارة على سطحها؟ وأيضا بالنار؟ تذكر أن أبواب جناح النورس ليست متصلة بالجانب، ولكنها معلقة بالسقف وترتفع.

لم يقوموا بتركيب الوسائد الهوائية - لقد كانت باهظة الثمن. كانت العوامل المؤلمة الإضافية في الاصطدامات مع المشاة هي المصابيح الأمامية المنبثقة.


ولكن هذا ليس الشيء الرئيسي. تم تصنيع جسم السيارة من طبقتين من البلاستيك إيمانًا بأن مستقبل صناعة السيارات يكمن في المواد المركبة. لقد فكروا بشكل صحيح، ولكن كان الوقت مبكرًا جدًا. كانت الطبقة السفلية من عناصر الجسم مصنوعة من الألياف الزجاجية، وفي الأعلى كان هناك طلاء أكريليك زخرفي ووقائي.

يُحسب للمهندسين أنهم طوروا طريقة فراغية لتشكيل وربط المنتجات من المواد الاصطناعية. ولكن بسبب نقص الأموال، لم يتم تطبيق هذه التكنولوجيا. ونتيجة لذلك تسرب الجسد رغم أنه جميل ولا يحتاج إلى طلاء.

غمرت المياه الداخل وتسربت إلى القاع. كانت هناك العديد من الحالات التي أدت فيها البطارية الرطبة إلى إلغاء تنشيط السيارة. الأشخاص الذين تم حبسهم بالداخل (تم فتح الأبواب بواسطة زر كهربائي على وحدة التحكم) رفعوا دعوى قضائية ضد الشركة.

أسباب أخرى لفشل النموذج

لقد ترك SV-1 الذي تم الترويج له كثيرًا المستخدمين بخيبة أمل. الجسم مصنوع من راتنج الأكريليك مشوه في الشمس، وتظهر الخدوش من أي لمسة. عند الاصطدام، تفتت الألواح البلاستيكية إلى قطع، وأين كان هناك لإصلاح أجزاء الجسم؟ ولم يتم توفير مصانع قطع الغيار ومحلات التصليح المقابلة.


استغرق فتح جناح النورس، الذي يعمل بالطاقة الكهرومائية، 10 ثوانٍ مؤلمة. في وقت لاحق قاموا بتركيب أنظمة تعمل بالهواء المضغوط، والتي عملت في ثانيتين. لكن سلطة الشركة كانت بالفعل قريبة من القاعدة.

والسعر. "في البداية أعلنوا عن التكلفة البالغة 4 آلاف دولار. لكنهم حسبوا التكاليف وأدركوا أنها 6,5 ألف دولار. لقد قاموا بالفعل بتركيب محرك فورد منخفض الطاقة - 7,5 ألف دولار. لذلك وصلوا إلى 10 آلاف دولار، والتي يمكن مقابلها شراء سيارة لينكولن كونتيننتال الفاخرة". .

في الوقت الحالي، عندما أنتجت الشركة 2854 نسخة (وفقا لمصادر أخرى - 2897)، بدأ المستخدمون في سحب طلبات الشراء بشكل جماعي. أدركت الحكومة يأس المشروع المغامر وبدأت إجراءات الإفلاس. تركت الشركة ديونًا بقيمة 20 مليون دولار.


ماذا عن المنظم؟ لقد تولى، بطاقته المميزة، مسألة أخرى، ثم التي تليها. فتح وإغلاق الشركات إلى ما لا نهاية، واختفى في المحاكم، تمكن مالكولم بريكلين من الزواج ثلاث مرات وتربية ستة أبناء.

لا يزال رجل الأعمال والبائع اللامع، ولكن ليس صانع السيارات، على قيد الحياة حتى يومنا هذا. نحن على يقين من أن "جاك جميع المهن الأمريكية" سيظل يقدم للعالم سيارة، وليس "فطيرة في السماء"...