سلف الطائرات الخاصة ذات التكوين الفريد للجناح - Beechcraft Model 17 Staggerwing

تعتبر الطائرة الخفيفة Beechcraft Model 17، المعروفة باسم Staggerwing، من قبل العديد من مؤرخي الطيران واحدة من أجمل الطائرات في العالم. بفضل مزيجها الفائز من التصميم الكلاسيكي والأداء المتفوق، حصلت طائرة Staggerwing على مكانة مرموقة في تاريخ الطيران العالمي.

قليل من الناس يؤمنون بنجاح المشروع

تم تصميم Staggerwing، الطائرة الرائدة لشركة Beech Aircraft، في عام 1932 كطائرة تنفيذية خاصة. كان مخصصًا لقادة الأعمال وغيرهم من أفراد المجتمع الأثرياء.


يجب أن أقول أنه بالنسبة لمؤسس الشركة، والتر بيتش، وكبير المصممين، تيد ويلز، كان هذا المشروع محفوفًا بالمخاطر للغاية. في الواقع، في الوقت الذي كان فيه العمل على تصميم وبناء الطائرة، كان الكساد الكبير مستعرًا بكامل قوته في الولايات المتحدة. ويبدو أنه حتى الأثرياء بالتأكيد لم يكن لديهم وقت للنقل الجوي الخاص. على الأقل من جانبنا كان هناك ما يكفي من الشك.

لكن هذا لم يردع على الإطلاق المبدعين المغامرين لـ Staggerwing، ونتيجة لعملهم، في 4 نوفمبر 1932، صعد المنتج الجديد إلى السماء لأول مرة.

لا يمكن القول أن شركة Beech Aircraft شهدت على الفور النجاح الهائل الذي حققته مشروعها. وكان أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو التكلفة العالية إلى حد ما. اعتمادًا على التكوين وحجم المحرك، تم تقديم طائرات الركاب الجديدة من طراز Beechcraft Model 17 بأسعار تتراوح من 14000 دولار إلى 17000 دولار. والسوق، كما قلنا، كان في حالة من الاكتئاب إلى حد ما في ذلك الوقت.

ومن المعروف أنه في عام 1933 بأكمله تم بيع 18 نسخة فقط. ولكن، على الرغم من بعض الركود، كانت المبيعات تكتسب زخما تدريجيا. وفي النهاية، تمكنت طائرة Staggerwing من تحقيق نجاح كبير في السوق ووضع معايير عالية للجيل القادم من طائرات الركاب.

حل غير قياسي

حصلت الطائرة على اسم Staggerwing، والذي يعني "الجناح المذهل"، كما قد يتبادر إلى ذهنك، بسبب التكوين غير القياسي للأجنحة. وهي تقع بالترتيب العكسي - الجناح العلوي خلف الجناح السفلي.


هناك افتراض بأن السبب الرئيسي لمثل هذا القرار غير العادي كان هدف الحد من المقاومة. أيضًا، نظرًا للشكل غير العادي، كان من الممكن تحسين رؤية الطيار بشكل كبير.

ميزة أخرى للمحرك الواحد Staggerwing هي وجود جهاز هبوط قابل للسحب إلكترونيًا. أصبحت أول طائرة طيران عامة تحصل على هذا الخيار. وهذا بالتالي أدى إلى تحسين خصائصها الديناميكية الهوائية وجاذبيتها.

الخصائص التقنية

وكانت الطائرة الجديدة، التي تتسع لما يصل إلى خمسة أشخاص، بالأبعاد التالية:

✅ بطول 7,98 متر
✅ ارتفاع 3,12 م
✅ جناحيها - 7,97 م
✅ الوزن الإجمالي - 2,1 طن

تم تجهيز السلسلة الأولى من Staggerwings بمحرك Wright R-760 بقوة 420 حصان. سمحت محطة الطاقة هذه للطائرة بالوصول إلى سرعات مذهلة بسرعة قصوى تزيد عن 200 ميل في الساعة (حوالي 322 كم / ساعة). وفي الوقت نفسه، كانت سرعة الهبوط 60-65 ميلاً في الساعة فقط (96-104 كم في الساعة). ويمكن أن يرتفع إلى ارتفاع يصل إلى 6553 مترا.

تم استخدام ثمانية محركات مختلفة طوال فترة إنتاجها، ولكن الطراز الأكثر شهرة كان D17S. وقد تم تجهيزها بمحرك طائرة شعاعي Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior بقوة 450 حصان. مع.
وبواسطتها تستطيع الطائرة قطع مسافة تزيد عن 800 كيلومتر بسرعة 318 كيلومترا في الساعة.


أظهر هذا الإصدار أيضًا معالجة أفضل. حصلت على جسم ممتد، وعدد متزايد من أذرع التحكم، وتم نقل الجنيحات إلى الأجنحة العلوية.

صاحب السجل

تم تصنيع هذه الطائرة يدويًا وكانت موثوقة للغاية. إن التصميم الداخلي الجلدي الفاخر وخصائص الأداء الرائعة جعلتها تحظى بشعبية كبيرة بين أصحاب الأعمال والشركات. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطائرة، التي تظهر أداء عالي السرعة، اجتذبت أيضًا متسابقي الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي بفضلها أصبحت مشاركًا مباشرًا في الأرقام القياسية العالمية.

على سبيل المثال، سجلت المتسابقة الجوية الشهيرة عالميًا جاكلين كوكران العديد من الأرقام القياسية في السرعة والارتفاع، حيث ارتفعت فوق 9000 متر. كما أنها احتلت المركز الثالث في سباق كأس بنديكس عام 1937 بطائرتها ذات السطحين D17W Staggerwing. والبريطاني إتش.إل. سافر فاركوهار حول العالم بطائرة B17R. سافر من نيويورك عبر سيبيريا وجنوب شرق آسيا وشمال إفريقيا وأوروبا إلى لندن، وقطع مسافة تزيد عن 34 كيلومتر.

من مدني إلى عسكري

عندما كانت الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق، كان من المنطقي أن يتم بالأمس فقط إعادة تصنيف الطيران المدني إلى طيران عسكري. بين عامي 1937 و1944، تم تعديل عدة مئات من طائرات Staggerwing واستخدامها من قبل القوات الجوية الأمريكية في نقل الأفراد ومهام الاستطلاع.

شاركت نماذج B17L بشكل مباشر في الحرب الأهلية الإسبانية. هناك تم نشرهم كقاذفات قنابل FARE. انتهى الأمر بعدد من طائرات Staggerwings في الصين. في الإمبراطورية السماوية، خلال سنوات صراعها مع الإمبراطورية اليابانية، كانوا بمثابة سيارات إسعاف جوية. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها غالبًا ما تكون بمثابة طائرات اتصالات.


ومن الجدير بالذكر أن حكومة الولايات المتحدة، في محاولة لتغطية الاحتياجات الملحة في زمن الحرب، لجأت إلى حل غير تقليدي. لقد استأجروا Staggerwings إضافية من مالكي القطاع الخاص. ولا بد من القول أن النماذج التجارية لم تختلف كثيراً عن النسخ العسكرية باستثناء بعض التفاصيل.

ماذا حدث بعد ذلك

في نهاية الحرب العالمية الثانية، عادت شركة Beech Aircraft إلى إنتاج ممثلي الطيران المدني. قام مهندسوها بتطوير نسخة جديدة من Staggerwing - طراز G17S. وتبين أنه التعديل الأخير للطائرة في هذه السلسلة. تم تجميع الطائرة من عام 1945 إلى عام 1948. في المجمل، خلال هذه الفترة، وفقًا لمصادر مختلفة، تم إنتاج ما بين 16 إلى 20 نسخة من هذا النوع، والتي بيعت مقابل 29 دولار.

في عام 1949، تم تسليم آخر طائرة من طراز Staggerwing إلى العميل، وبعد ذلك استبدلتها الشركة في خطها بطائرة كلاسيكية أخرى ذات أغراض عامة خفيفة، وهي Bonanza. قدم الطراز الجديد نفس المستوى من الفخامة والسرعة مثل Staggerwing، وفي الوقت نفسه تكلفته أقل بثلاث مرات تقريبًا. لكن هذه الطائرة لها تاريخ مختلف تمامًا وطويل جدًا. تم إنتاجه من عام 1947 إلى عام 1996.


أما بالنسبة للطائرة Staggerwing، فمن غير المرجح أن يثير تصميمها المذهل وقدراتها وموثوقيتها شكوك أي شخص، حتى بعد مرور عقود. من المعروف حاليًا أن ما يقرب من 200 من أصل 781 Staggerwings التي تم إنتاجها في الأصل قد نجت حتى يومنا هذا. ومع ذلك، فقد أعاد أصحابها العديد منها إلى حالة الطيران وأصبحت في أيدي القطاع الخاص. ويتم عرض النموذج الأول، إلى جانب ممثلي Staggerwing الآخرين، في متحف التراث Beechcraft، تينيسي.