BAT-M: "المنهي" السوفييتي لمد الطرق

وبالفعل: إذا نظرت إلى الآلة قيد التشغيل، يكون لديك انطباع بأنه لا توجد عوائق أمامها. في البداية، كانت معدات BAT الخاصة (تم تطوير التعديلات BAT-M وBAT-2 لاحقًا) مخصصة للجيش. وبمساعدتها، يقومون بوضع الطرق على الطرق الوعرة، وإنشاء ممرات في العقبات، وإعداد النزول إلى المعابر، وملء الخنادق بالتربة. أي أنهم يبذلون قصارى جهدهم لضمان مرور المعدات دون عوائق. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لطبقة المسار في عام 1966.


ومن الخارج، فهو عبارة عن جرار مزود بشفرة جرافة ورافعة وكسارة. ومع ذلك، فمن الممكن تثبيت معدات إضافية أخرى. تستخدم الآلة في تخطيط الأراضي، كما يمكنها تفكيك الحجارة. تتجلى قدراتها في اللقب المعطى لشركة BAT في دوائر ضيقة - "دبابة المهندس".


ومع ذلك، هناك بعض الحقيقة هنا - تم أخذ هيكل المسار من T-54. في الحياة المدنية، يتم استخدام هذه التقنية من قبل وزارة حالات الطوارئ وفي بناء الطرق لوضع الطرق السريعة في التضاريس الصعبة.

تصميم بات-M

يعتمد على جرار AT-T. من بين الأنظمة الرئيسية هناك شفرة الجرافة مع أدوات التحكم الخاصة بها، ووحدة PTO للتوصيل بالمعدات المختلفة، والمحركات الهيدروليكية والهوائية، بالإضافة إلى الأجهزة الكهربائية. باستخدام السكين، تقوم الآلة بقطع التربة وتحريكها. توجد الشفرة في الجزء الأمامي من BAT-M (عند النقل لمسافة تصل إلى 5 كم، يتم تعليقها على سلسلة؛ وإذا كنت بحاجة إلى المضي قدمًا، يتم إنزالها على المنصة).


بالإضافة إلى السكين نفسه، يشتمل نظام الجرافة على إطار ملحوم على شكل حرف L مع دافع، وزوج من الأجنحة، وزلاجات مع موصلات. لتوسيع قدرات BAT-M، تم تركيب رافعة ونش قادرة على التعامل مع الأحمال التي يصل وزنها إلى 2 طن. ويتم التحكم فيه عن طريق جهاز التحكم عن بعد، والذي يسمح لشخص واحد بالتعامل مع رفع وخفض الأشياء الثقيلة.

وحدة الطاقة

يمكن أن يلعب هذا الدور أحد محركات الديزل الثلاثة: A-401، تعديله بالمؤشر "A" أو A-401G. جميع المحركات مكونة من اثني عشر أسطوانة ويبلغ حجمها 38,8 لترًا وتصل إلى 415 "حصانًا". تم تجهيز طبقة الجنزير بثلاثة خزانات وقود مصممة لـ 1200 لترًا (رئيسي - 577، إضافي 210 و 315 لترًا).


استهلاك الوقود ليس مرتفعًا جدًا بالنسبة لهذه المعدات - فالسيارة المجهزة بالوقود بالكامل ستعمل لمدة تصل إلى 15 ساعة أو ستسافر نصف ألف كيلومتر. السرعة التي يمكن تحقيقها هي 35 كم / ساعة. يزن BAT-M 27,5 طنًا. المعلمات التقنية الأخرى لـ BAT-M:

✅ الطول والعرض والارتفاع – 7 (ربما 5 و 4) و 4,5 م
✅ التخليص - 42,5 سم
✅ عرض اليرقة – 59 سم
✅ قدرة الصعود - حتى 40 درجة
✅ فورد - حتى 1,1 متر

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لطبقة الجنزير التغلب على خندق بعرض 1,8 متر، وقد تم تصميم المقصورة لثلاثة أشخاص. يمكن تشغيل المحرك بثلاث طرق: من خلال مشغل كهربائي، من خلال الهواء المضغوط أو من مصدر جهد خارجي.

هيكل

يتم دمج أي من المحركات الموصوفة أعلاه مع ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات وخمس سرعات (بالإضافة إلى ترس عكسي واحد). يتحول العملاق بفضل نظام كوكبي من مرحلتين.


نظام الدفع عبارة عن يرقات (93 مسارًا لكل منها، الحد الأدنى للعدد هو 86) من نفس T-54، على خمس عجلات طريق. تم تجهيز العجلة الخلفية بموتر، والعجلة الأمامية لها حواف قابلة للإزالة. يتم التعليق على قضبان الالتواء، حيث يتم وضع شوكاتها فوق الجزء السفلي من السيارة في وضع عرضي. إذا لزم الأمر، يتم تثبيت العروات القابلة للإزالة على المسارات - 18 قطعة لكل منها.

الكهرباء والنيوماتيك

يبلغ الجهد الكهربائي الموجود على متن الطائرة 24 فولت، ويتم توفيره بواسطة مولد من النوع G-53 ينتج كيلووات ونصف من الطاقة. لبدء تشغيل المحرك، يتم استخدام أربع بطاريات بسعة 140 آه. تزن كل بطارية 62 كجم! الدائرة الكهربائية عبارة عن سلك واحد.


يوجد أيضًا ضاغط ذو أسطوانتين وأجهزة استقبال بحجم 90 لترًا على متن الطائرة. الحد الأقصى لضغط التفريغ في النظام الهوائي هو 7,35 كجم لكل متر مربع. سم.

الميزات التقنية لـ BAT-M

عند تطوير الجهاز، تم استخدام عدد من الحلول الهندسية المثيرة للاهتمام (وكما أظهرت الممارسة، الصحيحة). على سبيل المثال، مع التثبيت المناسب للسكين، يمكن أن يعمل "الخزان" مثل الجرافة العادية أو الممهدة أو وحدة الشفرة المزدوجة. هذا التنوع جعل الماكينة لا غنى عنها عند وضع الطرق السريعة في المناطق ذات التضاريس الصعبة. النقطة الثانية المثيرة للاهتمام هي وجود مزلجة مثبتة أمام السكين. وبفضله، يستطيع BAT-M قطع التربة بالسمك المطلوب. يعمل هذا العنصر الإضافي هيدروليكيًا. وشيء آخر: منصة خاصة في المؤخرة.


يتم تثبيت وحدات العمل (على سبيل المثال، الشفرة) في الموقع، مما يقلل من الحمل على الواجهة الأمامية، وهذا بدوره يؤدي إلى زيادة القدرة على المناورة. حتى بالمقارنة مع الخزان التقليدي، يتحرك BAT-M بشكل أسرع عبر الرمال والتربة الرخوة أو تربة المستنقعات والثلوج. تسمح الرافعة الموجودة على طبقة الجنزير بسحب نفسها من أي طين: طول الكابل 100 متر، والقطر 28 ملم، ونصف قطر ذراع الرافعة 5,4 متر.


من بين العيوب النسبية تجدر الإشارة إلى أن الآلة غير مناسبة لأعمال الحفر المستمرة والطويلة الأمد (في الواقع لم يتم تصميمها لهذا الغرض). ويرجع ذلك إلى جسم العمل الكبير الحجم، عند مقارنته بالوزن مع وزن طبقة المسار نفسها.

بات-2

بدأ تطوير نسخة حديثة في السبعينيات. هذه آلة أقوى وأكبر حجمًا مقارنةً بالطراز السابق. تم تطوير BAT-70 على أساس جرار الجيش MT-T، وتم استعارة الهيكل من دبابة T-2. السيارة مجهزة بمحرك ديزل V-64-46 مختلف وأكثر قوة. كما أنها تحتوي على 4 أسطوانة بالإضافة إلى شاحن توربيني. ونتيجة لذلك، ينتج المحرك 12 "أحصنة". تم تصميم أداة التعقب BAT-710 لـ "أفراد الصيانة" لشخصين بالإضافة إلى ستة "ركاب" - مظليين، إذا تم استخدام المعدات في الجيش. الكابينة محكمة الغلق ومجهزة بنظام تهوية مع مرشحات.


إذا قارنا BAT-2 بالنموذج السابق، فإن الأخير أقل شأنا من حيث الوظيفة من "سليله". ومع ذلك، هناك أيضًا ذبابة في المرهم. التابع له أبعاد كبيرة (طول 12,65، عرض 4، ارتفاع 3,34 م) ووزن (39,7 طن). مثل هذه الخصائص "وفرت" ضغطًا أكبر على الأرض، مما قلل من القدرة على اختراق الضاحية مقارنةً بـ BAT-M. لقد تدهورت القدرة على المناورة.


كما أن النسخة المحدثة زادت من استهلاك الوقود وأصبحت الصيانة أكثر تكلفة. لمسافة 100 كيلومتر، يستهلك "الوحش" ما يصل إلى 300 لتر من الوقود، وفي ساعة التشغيل - 80 على الأقل. و"الدبابة الهندسية" BAT-2 نفسها لها تكلفة أعلى. ولهذا السبب لا يزال الإصدار السابق من طبقة المسار موجودًا في بناء الطرق وفي وزارة حالات الطوارئ وغيرها من الهياكل المتخصصة.

بات-M اليوم

إن طبقة المسار، التي تم إنتاجها منذ أكثر من نصف قرن، لم تفقد أهميتها بعد. بالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه، تتمتع السيارة بمقصورة مريحة نسبيا. بالإضافة إلى التهوية في الطقس الحار، يتم توفير نظام التدفئة لفصل الشتاء، ولحسن الحظ، يقع المحرك جزئيا في الأسفل، تحت قدمي السائق. تتمتع المعدات بقابلية صيانة جيدة: لا توجد مشاكل مع قطع الغيار.


في السوق الثانوية، يتم بيع BAT-M بمتوسط ​​\u1b\u200bسعر XNUMX مليون XNUMX ألف روبل. إذا تمكنت من الحصول على المعدات "من المخزن"، فسوف تتضاعف التكلفة على الأقل. هناك عدد غير قليل من الإعلانات لبيع قطع الغيار لهذه الآلة.