أنه عرض ممتاز. على الرغم من أن التكلفة قد تبدو مرتفعة، إلا أن إيران خودرو دينا ليس لديها منافسين في هذا القطاع. السيارة الوحيدة التي يمكنها المطالبة بأمجاد الميزانية ولكن سيارة السيدان الرياضية في روسيا هي Lada Vesta Sportline.
لكن النموذج الروسي يكلف أكثر من ذلك بكثير. يبدأ السعر من 2,176 مليون روبل. وفي الوقت نفسه فإن السيارة أدنى من سيارة السيدان الإيرانية من جميع النواحي الأساسية. محركها ذو سحب طبيعي، بقوة 118 حصان. س، ولكن لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي.
المحرك التوربيني مضغوط للغاية. الصورة: يوتيوب.كومأما إيران خودرو دينا، فقد تم تصنيعها على منصة بيجو 405 "القديمة" من الناحية الهيكلية، وعلى الرغم من أنها تعود إلى الثمانينيات، إلا أن التصميم جميل. السيارة تشبه في مظهرها سيارة شيفروليه كروز. وبشكل عام، سيارات السيدان الكلاسيكية محبوبة في بلدنا.
يتميز الصالون للوهلة الأولى بالفخامة الشرقية. كراسي ناعمة من القطيفة الفاخرة، ويوجد مساند جانبية. لكن جودة البلاستيك، للأسف، خذلتنا - فهي بصراحة صديقة للميزانية. وتبدو الإدخالات ذات التأثير الخشبي مبتذلة بعض الشيء.
يوجد تحت غطاء السيارة محرك EF7-TC بشاحن توربيني بحجم 1,7 لتر. تعتمد وحدة الطاقة هذه على TU5 من بيجو 405. ولا يوجد سوى ترخيص للقاعدة من الفرنسيين، كما تم تعديل المحرك نفسه بواسطة متخصصين من شركة FEV الألمانية.
بالمناسبة، يوجد في روسيا إيران خودرو دينا بمحركات EF7 ذات سحب طبيعي بقوة 115 حصان. مع. يطلبون منهم من 1,38 مليون روبل. يعمل ناقل الحركة اليدوي جنبًا إلى جنب مع هذا المحرك.
في بلدنا، وحدات الطاقة 1,7 لتر غير معروفة عمليا. ولكن لا ينبغي أن يكون لديهم أي مشاكل مع الموثوقية. اكتسبت محركات مماثلة من الناحية الهيكلية من بيجو شعبية في روسيا على مدى عدة عقود.
تتمتع إيران خودرو دينا بكل الفرص لتصبح عارضة أزياء مشهورة في السوق الروسية. سيارة سيدان متوسطة الحجم بمحرك توربيني بقوة 150 حصان. مع. وناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 1,5 مليون روبل - لم يعد لدينا مثل هذه العروض.
تكاليف Lada Vesta Sportline أعلى بكثير. الصورة: يوتيوب.كومالعيب الرئيسي لـ "إيران خودرو دينا" هو منصتها القديمة. ولكن في الواقع الروسي الحديث يعد هذا ميزة إضافية. يمكن إصلاح هذه السيارة في أي محطة خدمة، حتى المرآب. وليس من الصعب إصلاح مثل هذه الآلة بنفسك.
بالإضافة إلى ذلك، في الثمانينات، تم تصميم السيارات من قبل المهندسين، وليس المسوقين. لديهم بالتأكيد هامش أمان أعلى من نماذج فئة الميزانية الحديثة.
لكن السائقين الروس ما زالوا حذرين من السيارات الإيرانية. لا يزال يتعين عليهم كسب الثقة، وسيستغرق ذلك عدة سنوات على الأقل.
