لماذا أطلق إلفيس بريسلي النار على دي توماسو بانتيرا باستخدام كولت؟

تبين أن King of Rock and Roll، وهو مغني ذو شعبية كبيرة قدم مساهمة هائلة في التراث الثقافي للقرن العشرين، كان مطلق النار ممتازًا. لم تفقد رصاصة واحدة: اثنان "أصيبا" بجروح قاتلة في عجلة القيادة، واخترقت واحدة طائشة الأرض. وكانت الضحية هي السيارة الخارقة De Tomaso Pantera.


لماذا كان إلفيس غاضباً جداً من سيارة مشهورة مثله؟ "De Tomaso Panther" هو نموذج عبادة، أسطورة السبعينيات. دعونا نفكر في المفضل والمعشوق (في نفس الوقت مثير للجدل) سيارة وقرر ما إذا كان يستحق إطلاق النار عليه بمسدس كولت عيار 45.

سنوات من إنتاج السيارة الإيطالية... هكذا هو الحال دائمًا مع الإيطاليين! أنت تريد أن تصف التصميم الميكانيكي بشكل موضوعي باللغة التقنية، لكنك تفكر بشكل لا إرادي في ظاهرة تسمى "الأسلوب الإيطالي الفريد".

تبدأ بالتحليل والبحث، وستصادف حتماً شخصيات ذات حجم مذهل. أولاً تتحدث عن الشركة المصنعة، وتاريخ ميلاد موضوع المراجعة... إذا كان الأمر كذلك، فلن نحيد عن القالب.

عن الشركة المصنعة

أصبح أليخاندرو (أليساندرو) دي توماسو (سنوات الحياة - 1928-2003). نجح الأرجنتيني في الجمع بين مهنة سائق السباق ورجل الأعمال. كانت زوجته إيزابيل هيكل هي مصدر إلهام الرياضي ورجل الأعمال. نحن نعرف جيدًا عن "الرأس" و"الرقبة"، لكننا لا ننكر كم هو رائع أن ينظر الزوجان في نفس الاتجاه.


ونظر الزوجان عبر المحيط إلى جبال الأبينيني، حيث ازدهرت صناعة السيارات في منتصف القرن. الشهرة والعلاقات والمال والفطنة التجارية - ما الذي نحتاجه أيضًا لفتح شركة تنتج سيارات غريبة صغيرة الحجم؟ صفاقة! حسنا، أو الشجاعة.

وكان هناك الكثير من ذلك أيضا. وإلا فلماذا تم تنظيم شركة De Tomaso Automobili S.R.A. في عام 1958؟ مباشرة تحت أنف مازيراتي في مودينا؟ يبدو أن مصنع سيارات صغير غير معروف قد تحدى العملاق وكان على وشك أن يدوس على إصبع قدمه الكبير.

لقد داستها بل وقطعتها: في عام 1976 استحوذت على شركة Innocenti (أقدم شركة هندسية في إيطاليا)، والتي كانت مازيراتي جزءًا منها. دع الضيف يجلس على الطاولة... ثم، في عام 1993، ذهب الاقتصاد بأكمله بأمان إلى شركة فيات. وبعد سنوات قليلة، وصل فيلم "finita la Comedy" إلى فيلم "De Tomaso". ولكن دعونا نعود إلى ضحيتنا من رصاص عيار 45.

خلفية ميلاد دي توماسو بانتيرا

ليس من قبيل الصدفة أن نتذكر فرقة البيتلز والمهرجانات الموسيقية وقيعان الجرس الواسعة وشعر الكتفين على الرجال. تميزت حقبة السبعينيات المثيرة للاهتمام بالاستقرار والنمو والاختراق في العديد من المجالات.


في ذلك الوقت، كانت الرياضة شائعة: كانت كرة القدم تُلعب في كل ساحة. وبناء على ذلك، كانت السيارات الرياضية مطلوبة أيضا في السيارات. كان المعدل الغزير لمصانع السيارات الصغيرة التي تنتج سيارات الكوبيه الخفيفة والسريعة في ذروته. لكن علامات الأسعار على السيارات الفاخرة أخافت شريحة واسعة من المستخدمين.

وبعد تقييم وضع السوق، قرر أليساندرو وملهمته اتخاذ مسار مختلف. نحن بحاجة إلى إعطاء الشباب سيارة رياضية قوية للطرق العامة، ولكن بأسعار في متناول الجميع. ومع ذلك، يجب أن تكون السيارات اليومية حصرية ومصنوعة يدويا، حتى لا تسيء إلى كرامة الأثرياء.


لقد بدأنا بسيارات السباق F-2 وJunior، ثم جاءت طرازات Vallelunga وMangusta. لقد كان إن لم يكن كابوسًا، فهو الرعب الأكثر هدوءًا: كل شيء اهتز وانهار وتدفق وانهار. على الرغم من أن السيارات تبدو جيدة المظهر من الخارج. وخاصة "النمس" الذي ادعى أنه مبيد الثعابين لشركة "شيلبي" - الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات ذات خصائص الأداء المتزايدة.

مظهر النموذج

بحلول عام 1970، أصبح رجال الأعمال الأرجنتينيون الجدد بارعين في مسائل الإنتاج واكتسبوا الخبرة. باستخدام السحر الطبيعي والمهارات التنظيمية، وإزعاج الأشخاص المناسبين، قام أليساندرو بتجميع فريق ممتاز من المطورين. وببساطة، قام بإغراء متخصصين بارزين من فيراري ولامبورجيني وغيا.


أود أن أعرض العملية الإبداعية للمهندسين والمصممين العظماء الذين ابتكروا سيارة النمر. في هدوء المكاتب، تولد فكرة مريحة الخطوط الناعمة للسيارة الرياضية المستقبلية... ولكن بناءً على المزاج الإيطالي، يتم رسم صورة مختلفة: أقلام الرصاص "الإبداعية" والممحاة "الإبداعية" تتطاير حولها. الورشة الإبداعية. و"ماما ميا!" تندفع إلى السماء. و"ضرب مادونا!"

بطريقة أو بأخرى، توصل مكتب التصميم إلى نموذج رائع. المحرك المخطط له لم يتم العثور عليه في إيطاليا. وكانت هناك حاجة بالتأكيد إلى محرك V8 بقوة مئات الأحصنة. التفتنا إلى فورد.

إنه سعيد دائمًا بالمساعدة: لقد عرض نفسه على الفور كمستثمر مشارك في المشروع. وافق على بيع السيارات من خلال شبكات الوكلاء الأمريكية المتميزة مثل لينكولن وميركوري بسعر أقل من 10 آلاف دولار.


لنكون صادقين، أرادت Blue Oval ببساطة أن تطغى على منافستها منذ فترة طويلة، شيفروليه كورفيت، في السوق. ولكن بطريقة توفر تكاليف التطوير الباهظة الثمن للنموذج الجديد والخسائر الأخرى المرتبطة به. ثم ظهر توماسو ومعه بانتيرا...

مصير النموذج

وهكذا بدأ الأمر: 80% من الفهود ذهبوا إلى الخارج. أولاً، تم إرسال 75 سيارة إلى أمريكا للاختبار. لقد انهاروا وكسروا مباشرة في مدافن النفايات. بعد ذلك، في عام 1971، عندما تم تجميع 3 نسخ يوميًا في مصنع تورينو، استقبل السوق الأمريكي 1007 سيارة.

كانت جودة البناء والاهتزاز أثناء القيادة وكمية الرصاص الموجودة على ألواح الجسم كلها سيئة. أرسلت شركة فورد مبعوثين إلى إيطاليا لاستعادة النظام بالنموذج الذي تعاقدت هي نفسها على بيعه.


لكن رياضة "الفهود" الرياضية الجميلة كانت محبوبة من قبل الجمهور. واحدة، غير مدركة لطبيعتها الخبيثة، تم شراؤها من قبل إلفيس بريسلي. أطلق عليها النار من كولت في اللحظة التي رفض فيها البدء. وكتبت الصحف أن المغني، بعد أن تشاجر مع فتاة، أراد أن يترك العنيد بشكل فعال: أن يتسارع بهذه الطريقة، ولكن مع الانزلاق.

لكن النمر لم يرد على المكالمة. ماذا سيفعل الرجل الحقيقي؟ سوف يسحب مسدسًا من حزامه ويضعه مباشرة في عجلة القيادة الجامحة. وفي "القلب" يوجد محرك عبر الأرض والبساط.


ومع ذلك، كانت هناك روايات عديدة لما حدث. ربما كان يذهب إلى السينما مع صديقته، وأخفت عمته المفاتيح. أو أي شيء آخر؟ لكن الحقيقة هي أنه في 5 يناير 2002، تم بيع سيارة المغني الصفراء المليئة بالرصاص في مزاد بمبلغ 262 ألف دولار، ومع ذلك، أطلق إلفيس المندفع النار في كل مكان وعلى كل شيء: في المراحيض (لم يكن يحب المراحيض السوداء) ، عند معول الجليد (لقد فعل "rrrrr" المثير للاشمئزاز)، على شاشات التلفزيون (لم يظهروه، الملك).

ومع ذلك، بالنسبة للمصير: في عام 1974، سئم شعب فورد من العبث مع الإيطاليين. وحلت أزمة النفط عام 1973: انخفضت المبيعات، حيث عانت السيارة الرياضية من شهية باهظة. باختصار، لقد غادروا بالطريقة الأمريكية، فكسروا العقد، وأغلقوا الباب بقوة، وأخذوا اثنين من عمال مصنع أليخاندرو وملهميه.

التصميم والميزات والشكل الخارجي للنموذج

لم يكن بريسلي هو من جعل "النمر" أسطوريًا. كانت السيارة جيدة ومبنية بشكل متناغم وأخفت قوة مذهلة تحت غطاء المحرك.


أبعاد السيارة الخارقة:

✅ الطول - 4270 مم
✅ العرض - 1830 مم
الارتفاع - 1100 ملم
✅ بين الجسور – 2515 ملم
✅ الوزن - 1420 كجم
✅ العجلات – مقاس 17 بوصة مع إطارات ميشلان XVR شعاعية

جسم السيارة عبارة عن هيكل أحادي من الفولاذ مع إطارين فرعيين. التعليق مستقل مع نوابض في الأمام والخلف. تم ربطه بالإطارات الفرعية باستخدام عظام الترقوة المزدوجة. تم التحكم في تباطؤ السيارة عن طريق مكابح قرصية جيدة التهوية مع معزز.


قدم المطورون نظام التوجيه المعزز مع توجيه الجريدة المسننة والترس. تم تركيب تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية في المقصورة ذات المقعدين.

كان التصميم، الذي قام به توم تياردا من Ghia، مذهلاً في السبعينيات والثمانينيات. لكن (ماما ميا، تصفع مادونا!) كم من الإزعاج الذي سببته السيارة! المالك، الذي يزيد طوله عن 70 سم، لا يمكنه استيعاب المقصورة. وأولئك الذين هم أقل من ذلك لم يتمكنوا من وضع ركبهم.

لقد كانت ضيقة وخانقة، ولم يساعد مبرد الهواء كثيرًا - كان المحرك في الخلف خلف المقاعد مباشرةً. المنظر الخلفي محدود بأعمدة واسعة وزجاج ضيق. لكن الشباب أحبوا السيارة، على الرغم من أنهم ربما كانوا يحلمون أحيانًا بإخراج كولت 45 من جيوبهم.

محرك

كانت الوحدة رباعية الأشواط ذات الموقع الطولي مركزيًا تسمى Ford Cleveland V4. وكانت المعلمات المعلقة:

✅ الحجم - 5766 سم³
✅ القوة - 330 لترًا. مع. عند 5,4 ألف دورة في الدقيقة
✅ لحظة القوة - 466 نيوتن * م عند 3,5 ألف دورة في الدقيقة
✅ صمامات لكل أسطوانة – 2
✅ ديناميكيات التسارع - من 0 إلى 96 كم/ساعة 5,5 ثانية

ذهب محرك الأقراص إلى المحور الخلفي. تم شراء ناقل حركة يدوي ZF 5 سرعات في ألمانيا. كان ناقل الحركة أغلى من المحرك، وكان يهتز ويهتز بلا رحمة. تم التحكم في إمداد الوقود بواسطة مكربن ​​​​Autolite ذو 4 أسطوانات. عند السرعة القصوى، اهتزت إبرة عداد السرعة بسرعة تبلغ حوالي 260 كم/ساعة.


تبين أن فيلم "النمر" مثير للجدل، لكنه انتصر من خلال الجمع بين الأسلوب الإيطالي والقوة الأمريكية. عندما أصبح فورد صديقًا لدي توماسو، لم يأخذ فقط ورشتين لهياكل السيارات، بل أيضًا محركها.

واجه أليساندرو وملهمته وقتًا عصيبًا: فقد استخدم الأرجنتيني أمواله الخاصة لشراء وحدات مماثلة في أستراليا. سائق سيارة السباق لم يستسلم. علاوة على ذلك، أضاف تعديلات GT5 وGT5-S إلى الخط، مما أدى إلى إنتاج 350 حصانًا. مع. لقد رأينا هذه الآلات على إدراج علكة Turbo.

نُشر دي توماسو بانتيرا لمدة 25 عامًا. ويبلغ العدد التقريبي للسيارات المجمعة يدوياً 7200 سيارة، وبحسب مصادر أخرى – 10500 وحدة. منها 5500 قطعة. غادر إلى أمريكا بشكل قانوني و700 عبر المخطط “الرمادي”.

يمكنك شراء سيارة في روسيا: نسخة 1974 تكلف 89 يورو، ونسخة 950 تكلف 1990 ألف يورو.