.d-md-none .d-lg-block البيبيموت

تعتبر الدراجة النارية السوفيتية K-750 أسطورة شائعة في التسعينيات بين "الأشخاص محليي الصنع"

تعتبر الدراجة النارية السوفيتية K-750 أسطورة شائعة في التسعينيات بين "الأشخاص محليي الصنع"
الدراجات النارية الثقيلة السوفيتية لها سلف مشترك واحد - BMW R-71. بدأ كل شيء بنموذج M-72، الذي بدأ إنتاجه في أواخر الثلاثينيات.


ويعتقد أنه تم إنتاج الملاكمين في الاتحاد السوفيتي في مصنعين - إيربيت وكييف. بشكل عام، هذا صحيح. ولكن في البداية تم إنشاء الإنتاج في مدن أخرى. تم تجميع أول طائرات M-72 قبل الحرب في موسكو وخاركوف ولينينغراد.

عندها تم إجلاؤهم إلى إربيت. وبدأ مصنع كييف للسيارات بشكل عام في إنتاج محركات الملاكم بشكل متسلسل فقط في عام 1952.

Советский мотоцикл К-750 – легенда, популярная в 90-х у «самодельщиков»نفس سلف سيارات الملاكم السوفيتي - BMW R-71. الصورة: يوتيوب.كوم

اندلعت الخلافات حول الدراجة الثقيلة السوفيتية الأفضل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في الواقع، على الرغم من التشابه الخارجي ونفس السلف، فإن النماذج من IMZ وKMZ لديها العديد من الاختلافات الصغيرة. وللتوفيق بين المتنازعين نلاحظ أن كلا الدراجتين الناريتين لهما نقاط قوة ونقاط ضعف.

لن ندخل في الخلافات بطل مقال اليوم هو K-750. في التسعينيات، كانت هذه الدراجة النارية هي "الضحية" الأكثر رواجًا للأشخاص الذين صنعوها محليًا والذين اختاروها كقاعدة لإنشاء المروحيات.

لحسن الحظ، لم يتم تجديد جميع "Kasyans" في ذلك الوقت. تم الحفاظ على بعضها وحتى استعادتها.

السلف


ويعتقد أن K-750 أصبح أول نموذج مستقل لمصنع كييف. هذا ليس صحيحا تماما. بدأ القسم بتحديث M-72. ثم تلقى النموذج الذي تم إنتاجه في إيربيت الحرف "M" باسمه، وكان الملاكم في كييف يسمى M-72N.

تم إنتاج طائرات M-72 هذه في إيربيت. الصورة: يوتيوب.كوم

على الرغم من التشابه الخارجي، فإن الدراجة النارية الأخيرة كانت بها بعض الميزات. وأهمها براميل العجلات المصنوعة من الألومنيوم. كانت M-72M مصنوعة من الفولاذ، مع حواف لتثبيت المتحدث من النوع "ديزي". وباعتبارها مركبة مدنية، كان للأورال أيضًا شعار IMZ على خزان الوقود.

الاختلافات العامة بين الدراجات النارية الحديثة وM-72 الأساسية:

✅ محمل كروي لعمود الكامات
✅ عمود بدء تشغيل علبة التروس على شكل حرف U
✅ تغيير القيادة النهائية
✅إطار جديد
✅ الشوكات والعجلات ونظام الفرامل غير قابلة للتبديل بشكل كامل

مع M-72 المعدلة بدأ الفصل بين المصنعين السوفييت. يمكن صنع نماذج للسوق المدنية بشكل مختلف. على الرغم من أن هذا لم يمنع أصحابها أبدًا. تم تجهيز دنيبر وأورال، بغض النظر عن سنة الصنع، بتلك الأجزاء التي يمكن العثور عليها.

الاختلافات K-750


ولكن هذا نموذج "جديد تمامًا" من KMZ. على الرغم من وجود علامات الاقتباس هنا لسبب ما - إلا أن علامات الاقتباس السوفيتية متشابهة من الناحية الهيكلية. تم تطوير K-750 مع التركيز على السوق المدنية، مما يجعل النموذج أكثر قوة وراحة وموثوقية. على الرغم من أن كل هذه اتفاقيات في الرأي الحديث. ما نوع سهولة الاستخدام التي يمكن أن نتحدث عنها حتى فيما يتعلق بالدراجة النارية السوفيتية؟

اختلفت طائرة كييف M-72N بالفعل في التفاصيل الصغيرة. الصورة: يوتيوب.كوم

إنها أكثر من مجرد مجموعة بناء أو جهاز محاكاة سيعلمك عدم الخوف من المعدات ذات العجلتين. بعد أي دراجة ملاكمة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لن تثير أي دراجة أجنبية أي شكوك حول ما إذا كان الأمر يستحق نقلها إلى محطة الخدمة أو محاولة إصلاحها بنفسك. بالطبع، تحتاج إلى محاولة إصلاحه بنفسك، خاصة وأنه يجب أن يكون هناك عدد لا بأس به من الأدوات في المرآب بعد الأورال أو دنيبر.

لذلك، على الرغم مما سبق، فإن K-750 لديه "رحلة ناعمة". بعد كل شيء، تم تركيب ممتصات الصدمات الهيدروليكية للهيكل والينابيع المطاطية لعربة الأطفال خصيصًا لهذه الأغراض.

تمت زيادة قوة المحرك من 22 إلى 26 حصان. مع. ونتيجة لذلك، زادت السرعة القصوى من 90 إلى 110 كم/ساعة. زيادة كبيرة، على الرغم من عدم التوصية "بالطيران" على طول الطرق الريفية، وحتى مع عربة أطفال.

على الرغم من أن النموذج كان جديدًا، إلا أن مصانع KMZ وIMZ لا تزال تتعاون بشكل وثيق. ثم لم يكن من الممكن الحديث عن أي منافسة - فقد كان لدى الجميع مبيعات. ولذلك، فإن التوحيد بين نماذج مختلفة من الملاكمين السوفييت كان مرتفعا.

سوف يجذب K-750 في هذه الحالة الانتباه دائمًا. الصورة: يوتيوب.كوم

الآن حول هذا الظرف معظم "دنيبر" و "أورال" الأصليين إلى نوع من "الوحوش" الجاهزة. غالبًا ما يكون من الصعب التعرف على أي نموذج محدد فيها.

التحديث أو K-750M


وفقًا للتقاليد السوفييتية القديمة، بعد إعادة تصميم الدراجة النارية، تلقت الحرف "M" باسمها. كان لديها بالفعل نموذجها الخاص، لذلك لم تكن هناك حاجة لمشاركة المؤشر بطريقة أو بأخرى مع مصنع إيربيت.

لقد خضع محرك الدراجة النارية لعدد من التعديلات. وفقا للوثائق الفنية، تمكن المهندسون من تقليل الحمل الحراري للمحرك بمقدار 20-25 درجة مئوية. بادئ ذي بدء، تم تحقيق ذلك بسبب تبريد الهواء بشكل أفضل للأسطوانات والزيت في علبة المرافق.

هذا هو محرك دراجة نارية حديثة. الصورة: يوتيوب.كوم

بعد النظر في الشكاوى المقدمة من مالكي طائرات K-750 المبكرة، تقرر تعديل علبة التروس. تم استبدال آلية التبديل بآلية أكثر تقدمًا، مما أدى إلى زيادة موارد الوحدة.

أخيرًا تخلصت من الشوكة الأمامية للربط. وبدلاً من ذلك، قاموا بتركيب "تلسكوب" مزود بممتص صدمات هيدروليكي مزدوج. هذا جعل من الممكن زيادة السفر، وبالتالي، أصبح التحرك عبر التضاريس الوعرة أكثر راحة.

وكانت هناك ابتكارات أخرى:

✅قبضة خانق جديدة
✅ مقابض القابض والفرامل مقاومة للالتواء
✅ ترقية العمود المرفقي

تمكنت الشركة المصنعة من تقليل استهلاك الوقود لكل لتر واستهلاك الزيت لكل لتر. على الرغم من أنه، إذا حكمنا من خلال التجربة الشخصية، فإن أحدث السوائل التقنية لا تزال تتسرب بشكل دوري، على الرغم من الصيانة في الوقت المناسب. هذا هو نوع الدراجة النارية، فليس من قبيل الصدفة أنهم يمزحون أنه إذا لم يكن هناك بركة أو على الأقل قطرات زيت تحت الملاكم، فهذا يعني أنه قد تسرب.

الميزات التقنية


أولا، تجدر الإشارة إلى أن مهندسي مصنع كييف للدراجات النارية لم يطوروا K-750 من الصفر. لذلك تم أخذ محركها من M-72M وتعديله. وحدة الطاقة بحجم 750 سم 3 لا تزال مثبتة في الأسفل، بالمناسبة، الأخيرة في هذا الخط.

لم يتم تركيب مقاعد الأرائك الصلبة بعد. الصورة: يوتيوب.كوم

ثم تم استبداله بمحرك سعة 650 سم مكعب ولكن في الطراز التالي المسمى K-650. إنه علوي، ولهذا السبب تبين أنه أقوى، على الرغم من الحجم الأصغر.

تمت زيادة أداء وحدة الطاقة K-750 عن طريق زيادة نسبة الضغط. تم تجهيز خزان الزيت بزعانف من أجل التبريد الفعال. تقريبا المبرد، صغير فقط!

تتميز طرازات K-750 المبكرة، التي تم إنتاجها قبل عام 1961، بالإضافة إلى شوكة الرافعة، أيضًا بمقابض فرامل "عكسية" محددة ومقابض القابض. بالإضافة إلى المظهر الأصلي، فهي تحمي يدي الراكب من الصدمات. ليست مثالية بالطبع، لكن هذه ليست وظيفتهم الرئيسية.

انتبه إلى خزان المصنع - فهو على شكل مروحية تمامًا. الصورة: يوتيوب.كوم

يختلف المصباح الأمامي أيضًا في الطراز K-750 المبكر - فهو قصير بصريًا. الإطار ليس طويلاً، ومحاور العجلات رفيعة. لذلك قام التحديث بتصحيح أوجه القصور، ولكن في نفس الوقت بسّط مظهر الدراجة النارية.

انطباعات


K-750 هي دراجة جميلة. انه يجذب الانتباه دائما. من المضحك في بعض الأحيان أن نشاهد كيف تشتعل النار في عيون الرجال ذوي الشعر الرمادي عندما يرون ويسمعون هذه الدراجة النارية.

المحرك، على الرغم من بدائية و "عتيقة" التصميم، يمكن الاعتماد عليه إذا تم تعديله. بالطبع، سيتعين عليك العمل بجد، ولكن يمكن زيادة "قطيع" المصنع المكون من 26 "حصانًا" إلى 32 لترًا. مع.

لوحة العدادات في المصباح هنا. الصورة: يوتيوب.كوم

إذا كنت تستخدم K-750 كمركبة، فستكون مناسبة لأولئك الذين يقدرون المشي على مهل في الريف. بفضل وجود عربة جانبية، يمكن أن تصبح المعدات "سائح"، ولكن للأسف، هذه دراجة نارية سوفيتية قديمة، من المخيف السفر بعيدًا بدون صندوق قطع غيار وأدوات.

لكن الذهاب إلى عطلة مثل 9 مايو أمر جيد. الشيء الرئيسي هو الحفاظ على الدراجة النارية. لسوء الحظ، لم يتبق مثل هذا، ولكن لا يزال من الممكن العثور على نسخ مستعادة.

إذا كان لديك مرآب كبير، فسيكون K-750 استثمارًا جيدًا. يمكنك شرائه مقابل 150 ألف روبل في حالة ممتازة. إذا نظرت بجدية كافية، بالطبع.

المؤلف:

الصور المستخدمة: https://youtube.com

هل تحب دراجة نارية K-750؟

تصويت!

نحن مشتركون نحن في Yandex Zen
Dnepr Vintage - مجموعة وداع من الدراجات النارية الثقيلة من قطع الغيار السوفيتيةKMZ K1B "Kievlyanin" - قريب بعيد من السوفييت "مينسك" و "فوسخود"