العجلات: هل ستة أفضل من أربعة؟

ليس من المستغرب استخدام ست عجلات على الشاحنات: كل شيء على ما يرام. يساهم هذا الترتيب في تحسين القدرة عبر البلاد والقدرة على التحمل. لكن لماذا نضع الكثير من العجلات على السيارات الرياضية وسيارات الركاب؟ علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون المحاور إما اثنين أو ثلاثة. وهذا ليس غريب الأطوار على الإطلاق للمصممين - في بعض الحالات ، مثل هذا الحل يحسن حقًا أداء السيارات الخارقة أو حتى السيارات العادية.

رياضة السيارات

بدأت "epopee" ذات الست عجلات في بداية القرن الماضي. على الرغم من أن الفكرة كانت في أذهان المخترعين حتى قبل ذلك.


Из наиболее известных «первопроходцев» в этом деле выделяется гоночный سيارة Vauxhall Villiers Special с мотором в 250 «лошадей». В 1928-м году машина с четырьмя ведущими колесами показала хорошие результаты на одном из соревнований. Известный на то время гонщик Малькольм Кэмпбелл в 1935-м вообще поставил рекорд скорости в 485 км/ч. И в этом ему помогла шестиколесная машина.


ومع ذلك ، في معظم الحالات ، على مسارات متعرجة سيئة الإعداد ، لم تكن السيارات في ذلك الوقت ذات الصيغة غير القياسية تعمل بشكل جيد. أدى الزوج الإضافي من العجلات فقط إلى إبطاء الحركة. في وقت من الأوقات ، تم التخلي عن الموضوع ، لكن بعد بضعة عقود عادوا إليه مرة أخرى.

تيريل P34

تم إنشاء السيارة بواسطة أحد هواة الحلول الديناميكية الهوائية غير القياسية ديريك جاردنر. جاء بفكرة تصغير العجلات الأمامية من أجل تغطيتها بجناح. لا قال في وقت أقرب مما فعله. لكن العجلات التي يبلغ قطرها XNUMX بوصات لم تستطع تحمل الأحمال ، وقرر المصمم أنه يجب مضاعفتها. تجلت النتيجة على الفور: بمجرد أن كانت السيارة التي تم اختبارها واختبارها على حلبة السباق ، "سقطت" الجوائز على الفور.


نعم ، كان للتصميم عيوبه: نظام التحكم المرهق يتطلب صيانة مستمرة ومعقدة. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن الطيارين على الماكينة ذات الست عجلات فازوا باستمرار. جاءت الضربة من جانب غير متوقع: شركة Pirelli ، التي زودت إطارات خاصة ، رفضت فجأة التعاون. كانت هناك شائعات بأن مثل هذا القرار تم اتخاذه في الشركة تحت ضغط من المنافسين - تيريل (فيراري) ، مكلارين.


ومع ذلك ، كان الإيطاليون أنفسهم منخرطين أيضًا في مشروع ذي ست عجلات ، مثل البريطانيين بالفعل. قام الفريق الأخير لفريق March بتجميع سيارة بزوج من المحاور الخلفية. ومع ذلك ، لم تظهر السيارة البريطانية ولا الإيطالية في أي حدث رياضي. وفي عام 1982 ، قررت FISA ، بعد أن قررت أن 6 عجلات كانت خطيرة ، ببساطة حظرت استخدام مثل هذه الهياكل.

سيارات

تم اختبار التصميم غير القياسي على أنواع مختلفة من الآلات. كان المخطط "مرتبطًا" بسيارات الدفع الرباعي والسيارات الخارقة وحتى السيارات العادية. في مكان ما تعتاد عليه ، في مكان ما لا. ومع ذلك ، على سبيل المثال ، يمكن طلب سيارات الدفع الرباعي ذات الست عجلات حتى الآن ، بما في ذلك في روسيا.

سيارة كاديلاك تاغ سبارو

كان لمصمم السيارات F. Sbarro ، المعروف في بيئته بالمشاريع غير القياسية ، يد في إنشاء هذه السيارة. بالتعاون مع TAG (فرنسا) ، طور سيارة "تنفيذية فاخرة" ، مبنية على أساس سلسلة كاديلاك إلدورادو. يبلغ طول السيارة 7,2 م ومجهزة بوحدة طاقة 210 "أحصنة". بحلول عام 1978 ، تم تصنيع السيارة بسرعة: ويرجع ذلك جزئيًا إلى وجود عميل بالفعل - مواطن سعودي ، ج. أزحج ، الذي كان ، بالمناسبة ، مالك شركة TAG ، التي تنتج الساعات.


ليس من المستغرب أن يكون داخل الصالون مزينًا بالجلد وإدراج الخشب الثمين. بالطبع ، كان هناك تلفاز ، هاتف ، إلخ. كان من المفترض أن ينتج ما لا يقل عن 25 قطعة من المعدات من هذه الفئة. لكن في النهاية ، تم بيع "منزل" واحد فقط على ست عجلات ، وكان أزهاده نفسه مالكه.

سيتروين CX تيسييه لودرنر

يمكن تسمية هذه السيارة كمثال للتطبيق العملي لتصميم ست عجلات. مؤلف الآلة المقدمة للجمهور في عام 1978 هو المصمم بيير تيسييه. وفقًا لبعض موظفي Citroen ، قام الفرنسي بعمل Loadrunner الخاص به لاستخدامه كناقل بريدي تشغيلي. في ذلك الوقت ، تم تسليم دفعات كبيرة من الصحف والطرود باستخدام شاحنات لا يمكنها تطوير سرعة جيدة. ويمكن لسيتروين تيسير الخفيفة ذات الست عجلات أن تفعل ذلك.


تحت غطاء السيارة يوجد محرك ديزل ، تم توفير سلاسة الحركة بواسطة نظام تعليق هوائي. أتاح هيكل الألياف الزجاجية الخفيف القيادة بسرعة مناسبة - كان المستلمون راضين. كانت السيارة شائعة جدًا لدرجة أنها لم تكن تعتبر شيئًا غير عادي وفي الثمانينيات كانت ظاهرة عادية للفرنسيين.

ساب شنومكس توربو

أولئك الذين يحبون منتجات شركة صناعة السيارات السويدية ، لم يسعوا إلا أن يسمعوا عن المصمم الرائد لشركة Leif Mehlberg. في عام 1981 ، استلهم فكرة إنشاء سيارة للسفر مع جميع أفراد الأسرة. أخذ Mellberg المسلسل Saab 900 GLS كأساس ، حيث زاد من قاعدة العجلات بمقدار 60 سم.


بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين المقصورة الداخلية: تم وضع كل شيء بالداخل لجعل الرحلة مريحة قدر الإمكان: تلفزيون مزود بجهاز فيديو وثلاجة ونظام ستيريو وحتى أجهزة اتصال لاسلكي. خطط ميلبرج لتحسين نسله ، لكنه توفي في عام 1993. كان للسيارة العديد من أصحابها ، ولكن في عام 2000 تم إرسالها إلى مكب النفايات.

كوفيني C6W

ابتكار إيطالي بزوج من المحاور الأمامية ومحرك ألماني. استلهم مبتكر العلامة التجارية Ferruccio Covini من تصميم Tyrrell P34. الهدف من إنشاء سيارة خارقة ذات ست عجلات هو تحسين الجر على سطح الطريق ، وزيادة المناولة وتحقيق ديناميكيات كبح عالية. ساعد Covini موظفون في شركات مثل Daewoo و Bosch و Brembo و Pirelli والعديد من الشركات المصنعة الأخرى. أخيرًا ، في عام 2004 ، تمكن الجمهور الذي يزور معرض جنيف للسيارات من رؤية Covini C6W. تسارعت السيارة ذات الهيكل المصنوع من ألياف الكربون ومحرك أودي قوامها 434 "حصاناً" إلى 300 كم / ساعة.


وفقًا للخبراء ، حقق كوفيني أهدافه جزئيًا: نظرًا للزيادة في رقعة التلامس ، أصبح سلوك السيارة أكثر قابلية للتنبؤ. وجعلت العجلتان الأماميتان من الممكن "الضغط" بشكل أفضل على السيارة الخارقة إلى الحلبة. أصبح التعامل أكثر ثباتًا بسبب تركيب ماصات صدمات ونوابض إضافية للمحور الثالث.

سيارات الدفع الرباعي

يبدو أن كل شيء طبيعي هنا: 6 عجلات - أفضل قدرة على اختراق الضاحية. يجب أن يساعد زوج من المحاور الخلفية في التعامل مع أي ظروف على الطرق الوعرة. تم تنفيذ الفكرة من قبل العديد من الشركات ، لكن النماذج من مرسيدس وتويوتا أصبحت شائعة. في الحالة الأولى نتحدث عن موديل G 63 AMG 6x6.


هذا الوحش يخرج من خط التجميع بكميات محدودة منذ عام 2013. يبلغ طولها وعرضها وارتفاعها 5,875 و 2,11 و 2,28 مترًا مع خلوص 46 سم في الداخل ، كل شيء على أعلى مستوى - الكربون والجلد والبلاستيك باهظ الثمن. في عام الإصدار ، كلفت السيارة ما يقرب من 380 ألف "خضراء".

تويوتا

كما أن اليابانيين من حيث "العجلات الست" لم يتخلفوا عن الركب وقاموا ببناء سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات على أساس تويوتا لاند كروزر 70. بدأ تصنيع السيارة في أستراليا ، حتى قبل ظهور سيارة المرسيدس الموصوفة أعلاه. تم تطوير الفكرة: تم إنشاء العديد من المتغيرات لسيارات الدفع الرباعي ذات الست عجلات. تم صنع إحداها بواسطة NSV (الإمارات العربية المتحدة) خصيصًا للتنقل المريح في الصحاري. طور الآيسلنديون من Arctic Trucks نسختهم الخاصة - لظروف الشتاء القاسية. بالمناسبة ، يمكن شراء هذا النموذج في الاتحاد الروسي ، في فرع كراسنويارسك للشركة.


في روسيا ، تعاملوا أيضًا مع "مشكلة" المركبات ذات الست عجلات. والنخيل في هذا يجب أن يُمنح لمصنع أوليانوفسك للسيارات. في السبعينيات ، تم إنشاء نموذج أولي "رغيف" بثلاثة محاور: UAZ-70K ، ثم UAZ-452DG.


في الثمانينيات ، تم إطلاق Medea reanimobile. كان هناك أيضا "باتريوت" بست عجلات. كان لدى Hunter 80x6 و Trekol 6 39294x6 نفس التصميم.


لذا فإن فكرة السيارة ذات المحاور الثلاثة لا تترك صانعي السيارات وحدهم اليوم. أما الاستنتاجات فهي واضحة: "ملحمة العجلات الست" لم تنته بعد!