.d-md-none .d-lg-block البيبيموت

معرض سيارات ريترو لورين وكليمنت (سلف قلق سكودا) في براغ

معرض سيارات ريترو لورين وكليمنت (سلف قلق سكودا) في براغ
مثل معظم الشركات المعروفة ، فإن اهتمام Skoda له تاريخ طويل ومثير للاهتمام. لم تكن دائمًا سيارات أنيقة ومطلوبة مع ملايين المعجبين حول العالم. علاوة على ذلك ، في البداية لم يكن لديهم أربع عجلات ، بل اثنان فقط. لا محرك ولا دواسات. أعتقد أنك تفهم ما أعنيه. ولم تظهر ماركة Skoda على الطراز الأول للشركة. بعد إعادة الهيكلة وتوسيع الاهتمام ، بدأ تسمية السيارات بهذه الطريقة فقط منذ عام 1925. على مدار العقدين الماضيين ، حملوا أسماء مبتكريهم بأسمائهم: Laurin & Klement.


إن تاريخ هذه العلامة التجارية وتطورها لأكثر من 100 عام هو الذي تم تخصيص المعرض القديم في منطقة Pankrac في العاصمة التشيكية. تجمعت العديد من السيارات في براغ وهي أقدم من معظم الناس الذين يعيشون على الأرض اليوم. يتم الحفاظ على "الرجال المسنين" بعناية من قبل أصحابها ، ويتمتعون بمظهر جيد للغاية. إنه لمن دواعي سروري بشكل خاص أن يحاول عشاق السيارات القديمة الحفاظ على المظهر والحشو الداخلي للنقل بالقرب من الأصل.

Выставка ретромобилей Laurin & Klement (предка концерна Skoda) в Прагеالمعروضات متاحة للعرض يوميًا من 6 إلى 26 مارس. الصورة: إيفان جونشاروف

خلال شهر مارس ، سيتمكن سكان براغ وزوارها من الاستمتاع بأساطير صناعة السيارات المحلية ومعرفة المزيد عن واحدة من أشهر ماركات السيارات في أوروبا. بعد كل شيء ، حتى البابا نفسه ركب واحدة منهم. افتتح المعرض في أركادي بانكراك في 6 مارس وسيستمر لمدة ثلاثة أسابيع. في الأجنحة المؤقتة التاريخية ، يمكن للمرء أن يرى ليس فقط المركبات ذات الأربع عجلات ، ولكن أيضًا الدراجات النارية التي أنتجتها المؤسسة من قبل.

معروضات تهب زمن حقبة ماضية


السيارات التي تخطف الأنفاس التي لها أكثر من قرن من التاريخ ، والدراجات النارية والدراجات ، بالإضافة إلى عروض السباقات الخاصة من عالم رياضة السيارات ستجذب انتباه جميع الزوار. كل هذا سيتم استكماله ببرنامج مصاحب غني. سيتم تقديم عشرات السيارات والدراجات النارية في المعرض. هذه معروضات من مجموعة مركبات الماضي لعائلة Samogil (Zlín) ، تكملها عينات من متحف Skoda في Mladá Boleslav. فيما بينها:

✅ النموذج الأول 1905 Voiturette A.
✅ سيارة الكونت كولوفرات (1907)
✅ موديلات وسيارات ما قبل الحرب من الخمسينيات والستينيات

من المثير للاهتمام ما قاله الجامع نفسه ، بان لاديسلاف ساموجيل:

عندما عُرض عليّ التعاون في هذا الحدث ، بدأت العمل على الفور وبدأت في إعداد قوائم بالسيارات والدراجات النارية التي سنستأجرها للمعارض. صدقوني ، الاختيار من بين ما يقرب من مائة معروض أصعب من كتابة قصة منفصلة لكل سيارة. أود بالتأكيد أن أسلط الضوء على سيارة 1909 L&K G التي ركبها والدي ألويس مع Eliska Junkova للاحتفال بالذكرى الستين لتارغا فلوريو. لا تفوتوا عرض أركاديا وأعتقد أننا سنلتقي شخصيًا مرة أخرى لأنني سأفحص سياراتي بانتظام.


لورين وكليمنت جي دي في 1909. الصورة: إيفان جونشاروف

يتضمن البرنامج أيضًا مسابقات للحصول على جوائز أو محاكي سباقات أو استوديو عصر خاص. سيأخذك هذا الأخير تقريبًا إلى الماضي عندما بدت السيارات مختلفة تمامًا. عند وصولك إلى المعرض يوم السبت ، 18 مارس ، يمكنك عمل صورة قديمة لا تُنسى. سيتم تزويد أولئك الذين يرغبون في ارتداء زي يتوافق مع العصر الذي تم فيه إنشاء السيارة المختارة للصورة المشتركة.

سيتم منح أفضل 5 مشاركين في المسابقات جوائز قيمة من المنظمين. بالطبع ، الآن المعرض يكتسب زخماً فقط ، وكنت محظوظاً بما يكفي لزيارته في اليوم الثاني من العمل. دعونا نتذكر بعض الحقائق المثيرة للاهتمام من تاريخ سكودا الأسطورية معًا.

من دراجة إلى أول سيارة تشيكية


في بداية القرن العشرين ، بدأت وسائل النقل الحديثة في تشكيل حياة الناس اليومية وتوسيع آفاقهم. أثبتت الطائرات الأولى قدرتها ، ونزلت السيارات على الطرق. خلال هذه الفترة الرائدة ، أسس شابان شركتهما الخاصة.

لا يزال بعضها يبدو أنيقًا للغاية اليوم. الصورة: إيفان جونشاروف

بالطبع ، لم يبدأ كل شيء على الفور بسيارات باهظة الثمن. اتضح أن البداية كانت أكثر تواضعا ونتجت عن بدء إنتاج الدراجات في عام 1895 ... تحت ماركة سلافيا. أثبت تشيكيان يحملان نفس الاسم - فاتسلاف - أنهما ناجحان للغاية وإجباريان.

اعتبرت منتجاتهم في بداية القرن التالي مرادفة للجودة والموثوقية. سمح ذلك للشركة بالاحتلال بسرعة كبيرة في المرتبة الثانية في إنتاج المركبات ذات العجلتين في بوهيميا (في ذلك الوقت لم تكن هناك جمهورية مستقلة ، ولكن كان لها هذا الاسم كجزء من النمسا والمجر).

بالمناسبة ، ساعد الشعور بالوعي الذاتي الوطني الشابين المغامرين كثيرًا. عندما كتب لهم مصنعو الدراجة الألمانية أنه من الضروري كتابة شكوى مع شكوى باللغة الألمانية ، وليس باللغة التشيكية ، تعثر السلاف. كان أحدهما رجل أعمال جيد والآخر ميكانيكيًا. لقد فهموا أنهم ببساطة ليس لديهم الحق في ارتكاب خطأ. بعد كل شيء ، يحمل اسم Slavija الذي تم اختياره لمنتجاتهم دلالة تشيكية واضحة. سمح مثل هذا الحافز الكبير لورين وكليمنت بإنشاء إنتاج ناجح للدراجات ، والانتقال بسلاسة إلى الدراجات النارية.

كل شيء تطور بسرعة كبيرة. بعد ذلك بعامين ، حصل الشركاء على قطعة الأرض الخاصة بهم ، والتي نمت عليها شركة لتجميع معدات النقل في وقت قصير. جعل هذا من الممكن منذ عام 1899 الانتقال إلى فئة أعلى: بدأ إنتاج الدراجات النارية (على الرغم من أنها كانت في البداية ، بالأحرى ، دراجات بمحرك).


تم ضمان نجاحهم الدولي من خلال المشاركة في المسابقات الرياضية. الشيء هو أن مائة ونصف من المركبات ذات العجلتين ذهبت في بداية القرن لتخدم في البريد الملكي الإنجليزي. وفي عام 1901 ، أصبح متسابق المصنع Podsednicek الفائز في سباق الدراجات النارية الأوروبي المرموق باريس - برلين.

بدت وكأنها أول سيارة للشركة. الصورة: إيفان جونشاروف

لكن كل شيء تم تحديده من خلال حقيقة أن العربات ذات العجلات الأربع بمحرك كانت تكتسب شعبية هائلة في ذلك الوقت. أدت الحركة في هذا الاتجاه إلى حقيقة أنه في القرن العشرين أصبح Laurin & Klement مرتبطًا حصريًا بالسيارات. ظهرت نماذجها الأولى في أوقات ما قبل الثورة.

ولادة تاريخ السيارات Laurin & Klement


كان أول طراز للشركة هو 1905 Voiturette A. حققت السيارة نجاحًا تجاريًا ملحوظًا ، مما أعطى قوة للتوسع والمزيد من الحركة إلى الأمام. لم يختلف تصميم الطاقم عن المعاصرين الآخرين: نفس هيكل الجسم مع المبرد الموجود أمام المحرك. كان لعمود التوجيه تصميم مائل. ينتج المحرك المبرد بالماء ذو ​​الأسطوانتين 7 حصان. مع. في ذلك الوقت ، كانت هذه خاصية قوة مقبولة.

في الجناح ، لا يمكنك مقابلة ممثلي الجنس الأقوى فقط. الصورة: إيفان جونشاروف

بعد ذلك بعامين ، تحولت الشركة ، التي كانت تكتسب زخمًا ، إلى شركة مساهمة. وقد أتاح ذلك إمكانية جذب أموال إضافية وتوسيع الإنتاج ، مما أدى إلى زيادة عدد الموظفين إلى أكثر من 600 شخص. منذ عام 1907 ، بدأ التوسع في النطاق. في ذلك العام ، قدمت Laurin & Klement أول حافلة متعددة الاستخدامات وسيارة الركاب التالية.

أصبحت Laurin & Klement BS - ذات المقعدين ذات الدفع الخلفي ، والتي تم إنتاجها من عام 1907 إلى عام 1909. محرك 1399 سم ​​مكعب سم وسعة 10 لترات. مع. وضعت في المقدمة. يمكن أن تتسارع السيارة إلى 60 كم / ساعة ، وتستهلك ما معدله 8 لتر / 100 كم. كان أحد هؤلاء في الأداء الرياضي مملوكًا للكونت كولوفرات كراكوفسكي.

منذ عام 1908 ، تم إغلاق خط إنتاج معدات الدراجات النارية ، وبعد أربع سنوات ، تم الاستيلاء على شركة RAF الألمانية من Reichenberg. الآن توسعت مجموعة المنتجات بشكل كبير ، وأضاف:

✅ وحدات الطاقة الثابتة
✅ محركات الطائرات
✅ مداحل

فترة الحرب العالمية الأولى والانتعاش بعد أن أطاحت بشكل ملحوظ بالمصنع التشيكي الشهير. الآن كان في جمهورية مستقلة ، وبالكاد يمكن لمنتجاته القديمة أن تنافس الموديلات الأكثر حداثة من مصنعي براغ وتاترا. أدى هذا الوضع إلى مشاكل مالية داخل الشركة. تم العثور على المخرج في الجمعية ، مما أدى إلى قلق سكودا. في 27 يونيو 1925 ، في بلدة ملادا بوليسلاف الصغيرة ، ولدت علامة تجارية لا تزال مألوفة لعشاق السيارات من جميع أنحاء العالم.

السيارات في المعرض قريبة ، فقط سياج شفاف مصنوع من البلاستيك. الصورة: إيفان جونشاروف

إنه حول هذا وقصص أخرى من حياة وعمل أشهر شركة سيارات تشيكية والتي ستتم مناقشتها في الأجزاء القادمة من المعرض في Arkady Pankrac. هذا الشهر ، ينظم مجتمع Motor Veteran عددًا من الأحداث الشيقة المخطط لها ، والتي سنغطيها بالتأكيد في أحد المقالات التالية.

المؤلف:

الصور المستخدمة: إيفان غونشاروف

هل تعلم أن سكودا كانت تسمى لورين وكليمنت؟

تصويت!

نحن مشتركون نحن في Yandex Zen
التجمع الروسي تحت الغطاء التشيكي - الميزات والفوائدسكودا - كيف ظهرت حافلات ترولي باص ذات العلامات التجارية الشهيرة