F Sport ، أول سيارة لكزس هجينة رياضية في العالم ، متوفرة الآن

أحدث الابتكارات عالية التقنية والتعليق التكيفي والهجين عالي الأداء تحت غطاء المحرك هو استمرار متوقع للخطوط الأنيقة والراحة الداخلية الفاخرة لسيارة لكزس ES 300h F Sport الجديدة.

الانطباع العام

سيارة السيدان محرومة من الدفع الرباعي ، لكن الطاقة الإجمالية لوحدة البنزين (2,5 لتر) والمحرك الكهربائي بلغت 215 لترًا. مع. في الوقت نفسه ، لا يبدو النموذج محدودًا على الإطلاق ، لأن المالكين لديهم شيء يستمتعون به. تتناقض حواف الألمنيوم والدواسات مع السقف الأسود ، وقد تلقى الجزء الخارجي من السيارة العديد من الميزات الجديدة. ينطلق Michelin Primacy MXM4 235/40 R19 منخفض المستوى من المظهر الخارجي ويجعل المنتج الجديد أكثر قوة.



اللقب الأخير هو أفضل وصف لكزس ES300h إف سبورت. لا توجد بيانات صاخبة حول الوحدات فائقة القوة تحت غطاء المحرك ، ولكن هناك اكتفاء ذاتي معقول يتوافق تمامًا مع مستوى الفخامة في سيارة السيدان. يقال بهدوء وبدون تعبير. نعم ، تصل ES300h F Sport إلى 7,3 على المسار في 250 ثانية ، كما ينبغي. نفس ES 8,3 AWD متأخرة بشكل ميؤوس منه مع 6,7 s. لكن أداء Honda Accord Hybrid يبلغ 300 ثانية ، وهو يتفوق بشكل كبير على Lexus ESXNUMXh F Sport.



لكن لا أحد يفكر في الدخول في سباقات تنافسية. ليس هذا المستوى. تعطي ديناميكيات التسارع في السيارة الهجينة الفاخرة نتيجة جيدة للقيادة اليومية ، وهذا هو الشيء الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام مجموعة أدوات رياضية في سيارة ذات محرك مشترك يحدد بدقة الفرق بين لكزس الجديدة ومنافسيها.

كيف تتصرف F Sport؟

بالطبع يصعب الخلط بينه وبين سيارة سيدان رياضية ، لكن السيارة بالتأكيد أصبحت أفضل. الضوابط دقيقة للغاية ويمكن التنبؤ بها. وهذا رأي المشهور كريس والتون الذي يعرف الكثير عن اختبارات السيارات. في الوقت نفسه ، أشار رئيس تحرير Motortrend إلى أنه أثناء التسارع والمناورة المكثفة ، تنخفض الديناميكيات بمجرد أن يتجاوز مستوى الشحن خط 50٪. من الصعب الموافقة على أنه يمكن طلب المزيد من طراز F Sport.



لكن الشعور بالسيطرة لا يزال قائما - في أي ظرف من الظروف، لا يتحول أحدث لكزس إلى هيكل أخرق ذو طابع "رقيق"، لكنه يتصرف بثقة. هذا هو بالضبط ما تتوقعه من سيارة تحمل علامة "ES" و"F Sport". هذه الخاصية هي التي تبرر تمامًا اختيار المستخدم وتعوض عن عدم وجود قوة غير مسبوقة. يعد ES 300h F Sport حلاً لأولئك الذين يحلمون بسيارة رياضية وفي نفس الوقت لا يميلون على الإطلاق إلى تحمل شراهة مثل هذه السيارة.

مزايا وعيوب

تم الاحتفاظ بلوحة اللمس ، التي تستبدلها لكزس تدريجيًا في الموديلات الجديدة ، بنجاح في ES300h F Sport. يوفر نظام الوسائط المتعددة العديد من خيارات تحديد المسار بلمسة واحدة. لا يمكن تقدير قابلية تكيف الوظيفة إلا من قبل الشخص الذي قطع آلاف الكيلومترات يقود سيارة لا تمتلك مثل هذه القدرات.



تعمل الشاشة المركزية مقاس 12,3 بوصة على توسيع Apple CarPlay إلى ملء الشاشة. Android Auto قياسي أيضًا. لتسهيل تحريك السائق بإصبعه فوق المستشعر ، تم وضع الشاشة بعناية على عمق 11 سم في المقصورة. ليست هناك حاجة للتمدد - كل شيء مريح للغاية وفي متناول اليد.
إن التباين بين الجلد الناعم عالي الجودة في الزخرفة الرياضية للهجين الهجين يختلف قليلاً عن الحل الذي عفا عليه الزمن في مجموعة العدادات والمفاتيح. تتوفر حواف ES300h F الرياضية مع:

• ✅ تحسين الطلاء الممتاز
  
• ✅ حزمة التنقل
  
• إسقاط المعلمات على الزجاج الأمامي
  
• ✅ ثلاثة مصابيح أمامية
  
• ✅ غطاء صندوق السيارة
  
• ✅ عجلة قيادة مدفأة
  
• ✅ الوصول إلى بطاقة المفتاح
  
• ✅ حاجب شمس خلفي كهربائي
  
• ✅ نظام مساعدة وقوف السيارات
  

تتضمن الوظيفة الموسعة للأمان النشط LSS 2.5+ (على غرار ADAC) حلولًا جديدة في شكل نظام تثبيت السرعة التكيفي (يساعد على التجاوز عند تغيير الممرات) ومساعدي المناورة عند التقاطعات (تقليل السرعة عند الانعطاف).



إذا تم اختيار السيارة مع مراعاة راحة الركاب الخلفيين ، فإن السيارات الألمانية الممتازة تخسر بشكل ميؤوس منه. لا تقترب فئتهم E من رحابة لكزس ES. تتمتع السيارة اليابانية بقاعدة من تويوتا أفالون بميزة واضحة هنا.

ماذا يوجد تحت الغطاء

يجعل الخيار الكهربائي الهجين سيارة Lexus ES300h F Sport جذابة من جميع النواحي. نحن لا نمتدح بالضبط ، لكنك تحكم بنفسك:

• ✅ 176 لتر. مع. بنزين 2,5 لتر DOHC (16 خلية) مع الحقن المباشر
  
• ✅ 39 حصان محرك كهربائي
  
• ✅ ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات
  

لا يتم توفير مجموعات كاملة مع نظام الدفع الرباعي ، ولكن لا ينبغي اعتبار ذلك من عيوب سيارة السيدان. تحمل السيارة الطريق جيدًا ، كما أن تضمين محطات الطاقة وتحولات ناقل الحركة غير مرئي تمامًا في المقصورة.

مكابح غير عادية

أوه ، هم بالتأكيد يأخذون بعض التعود على! خاصة إذا كان السائق يجلس خلف مقود سيارة هجينة بعد سيارة ذات محرك تقليدي. تبدو لحظة التوقف التام في السيارة الهجينة الجديدة غير مؤكدة - إنها إحساس جديد نوعًا ما ، وسرعان ما تصبح مألوفة. لكن ديناميكيات الكبح جيدة جدًا. من اللحظة التي تضغط فيها على الدواسة بسرعة 100 كم / ساعة ، ستتوقف لكزس ES300h F Sport بعد 34,5 مترًا - وهي نتيجة جديرة جدًا! وهنا نفس هوندا أكورد هايبرد قليلاً ، لكنها أقل شأناً - 0,6 متر ، والفرق في مسافة الكبح من مرسيدس بنز E 450 يصل إلى 6,4 متر.

المدى وكفاءة الوقود

تقدم لكزس ES 300h F Sport أداءً ممتازًا لمالكها. إنها ليست مزحة ، استهلاك البنزين عند مستوى 5,4 لتر / 100 كم في الوضع المختلط. ولكن إذا ذهبت في رحلة بخزان ممتلئ ، يمكنك بسهولة تغطية 935 كم على طول الطريق السريع دون التزود بالوقود.



في الوقت نفسه ، على عكس الطرز المزودة بمحرك كهربائي مدمج ، لا توفر ES 300h F Sport مثل هذه الفرصة. لكن تركيبه يعمل بشكل غير محسوس وبصمت. Hybrid Lexus تلتقط السرعة بهدوء وسرعة على المحركات الكهربائية ، وفقط بسرعة 20-25 كم / ساعة ، يتم توصيل محرك البنزين للعمل.

الأسعار والتكوين

عند تحليل عروض السوق ، تتضح المزايا الرئيسية لسيارة لكزس ES 300h F Sport. يحصل المالك على سيارة سيدان كبيرة وفاخرة بسعر سيارة مدمجة. يتأثر الاهتمام الجاد بالنموذج أيضًا بحقيقة أن نصف مالكي لكزس إي إس القديمة ، عند بيع سياراتهم ، يشترون سيارة جديدة ، آسف على الحشو ، لكزس إي إس. تبدأ أسعار التنوعات الرياضية F Sport من 3,8 مليون روبل ، وهذا لطراز بدون تركيب هجين.
في نفس مرسيدس ، من بين أفضل سيارات السيدان ، لا يوجد شيء مماثل أرخص من 6,4 مليون روبل. المنافسة من الهجين من هوندا أكورد أكثر عدوانية - يحاول النموذج تعويض عدم وجود علامة عالمية بكل خصائصها. لكنها تخسر. لأنها ليست لكزس.