تم فتح باب الحجز المسبق لسيارة لادا إيسكرا - لماذا لا يتعجل السائقون الروس في الشراء؟

ستبدأ شركة "أفتوفاز" في 19 أبريل/نيسان تجميع سيارة "إيسكرا" بشكل متسلسل. لم يتم اختيار التاريخ بالصدفة؛ مرة أخرى، يتم استخدام "رقم" رمزي. أولاً سيارة خرجت سيارة VAZ-2101 من خط التجميع في نفس اليوم، ولكن منذ 55 عامًا.


وقد تلقى عدد قليل من وكلاء السيارات بالفعل وحدات العرض الأولى لسيارة Lada Iskra. وسوف تعمل هذه المنتجات كـ"إعلانات" لجذب المشترين، حيث بدأت الطلبات المسبقة بالفعل. ولكن لا يوجد أي إثارة حتى الآن. في هذه المقالة سنحاول أن نفهم معًا ما الذي أدى إلى ذلك وما هي آفاق مشروع إيسكرا.

رأي التجار

إن الأطروحات حول الشروط الأساسية لوجود أو عدم وجود الطلب على نموذج معين هي أطروحات ذاتية إلى حد كبير. لا يوجد شيء مدهش في هذا. أولئك الذين يحتاجون إلى البيع يعطون الإجابة القياسية: "نحن لم نجرب السيارة بعد".


أما أولئك الذين يزعمون أن "كل شيء سيئ" فإنهم نادراً ما يجادلون في موقفهم، ويتوقفون فقط عند العداء الشخصي. الحقيقة، كما نعلم، تكمن في مكان ما في الوسط؛ عليك أن "تبحث عنه".

كانت شبكة الوكلاء Pragmatika من أوائل الشبكات التي تلقت عينات توضيحية من Iskra. وقد شكل المكتب التمثيلي للشركة بالفعل رأيًا "ابتدائيًا" بشأن مستوى الاهتمام بالمنتج الجديد بين عشاق السيارات الروس.

علق أحد مديري المبيعات على قلة النشاط:


ومن الممكن أن يتغير الوضع بعد الانتهاء من إنتاج الدفعة التسلسلية الأولى. ومن ثم، سيكون لدى عدد أكبر بكثير من العملاء الفرصة "للتعرف" على نموذج إيسكرا بشكل أفضل.

يُشار إلى أن المنتج الجديد لم يحصل حتى الآن على موعد رسمي لبدء المبيعات. وفقًا للإحصائيات، في أغلب الأحيان، تصل الدفعات الأولى من السيارات إلى التجار في غضون 1-1,5 شهرًا بعد بدء الإنتاج. وبالتالي، يمكن الافتراض أن هذا سيحدث مع اقتراب نهاية شهر مايو/أيار من هذا العام.

العوامل غير المباشرة

إن عدم وجود "اتصال مباشر" مع شركة إيسكرا ليس السبب الوحيد وراء ضعف الطلب حتى الآن. لا يرى كل متحمس للسيارات السيارة كنموذج جديد حقًا، وهذا إلى حد ما ينفّر بعض المشترين المحتملين.

إذا نظرت إليها من وجهة نظر التصميم الخارجي، فإن سيارة لادا إيسكرا تشبه بالفعل من الناحية البصرية سيارة فيستا نفسها. وفي الوقت نفسه، من حيث محطة الطاقة وبعض الوحدات الأخرى، فهي بالتأكيد مشابهة لسيارة غرانتا.


وهكذا، فليس كل الناس "يفهمون" لماذا كانت هناك حاجة إلى "إيسكرا" على الإطلاق. يرى البعض أنها نسخة "جرانتا" مُعاد تجهيزها، في حين يراها آخرون نسخة "فيستا" الأرخص.

وبدوره، يضع المصنع طراز Iskra كـ"طبقة" بين هذه النماذج. ينطبق هذا على كل من المعدات وسعر التجزئة. وبالإضافة إلى ذلك، ذكر المركز الصحفي لشركة AVTOVAZ أنهم يخططون للتخلي عن Granta في المستقبل المنظور. ومع ذلك، لا يزال من غير المعروف متى ستأتي هذه اللحظة.

تظهر الإحصائيات بثقة أن شركة AVTOVAZ هي الشركة الرائدة في مجال المبيعات. في العام الماضي، باعت العلامة التجارية المحلية أكثر من 450 ألف سيارة. يتضمن هذا "الشكل" كل من الآلات المذكورة أعلاه والنماذج التجارية. ومن إجمالي العدد، بلغت حصة "غرانتا" 45% (حوالي 205 ألف نسخة).


للمقارنة، كان عدد المعاملات مع نموذج فيستا أقل بمرتين (120 ألفًا). قد يشير الاهتمام المتزايد بقطاع الميزانية إلى وجود بعض الصعوبات في شراء السيارات الجديدة بين السكان.

يمكن اعتبار السبب الأكثر وضوحًا هو الزيادة الكبيرة في سعر الفائدة على القروض، وإغلاق بعض البرامج التفضيلية، والتغيير في نهج تقييم السيارات المقبولة في إطار مخطط الاستبدال، وفي بعض الأماكن الغياب التام لمثل هذا الخيار.

ومن المتوقع أن يكون سعر سيارة لادا إيسكرا أعلى من سعر طراز جرانتا. ويمكن لهذه الحقيقة أيضًا، إلى حد ما، أن تؤثر على اهتمام الجمهور بالمنتج الجديد.

ما هي الايسكرا؟

تم بناء السيارة على منصة CMF-B-LS. إنها عبارة عن هندسة معدلة تم استخدامها بشكل متكرر أثناء تحالف رينو ونيسان. في الماضي، تم استخدامه في طرازي Dacia Sandero وLogan.

وبطبيعة الحال، لم يعد للشركاء الأجانب أي علاقة بالأمر الآن. ويتم تصميمها وإنتاجها وفقًا للاحتياجات الحالية لشركة AVTOVAZ. وبحسب ممثل الشركة القابضة، تم استبدال حوالي ألفي مكون ومادة بأخرى محلية.

يتوفر Iskra في ثلاثة أشكال للجسم:

✅ سيدان
✅ ستيشن واغن
✅ عربة ستيشن واجن لجميع التضاريس (كروس)

في وقت الظهور الأول، سيتم تجهيز الخط بأكمله بخيار واحد من مجموعة نقل الحركة. وتتمتع السيارة بمحرك جرانتوف سعة 1,6 لتر مع نسختين للقوة (90 و106 حصان). حصلت النسخة الأولية على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وحصلت النسخة المتقدمة على ناقل حركة يدوي بست سرعات. وفي الحالة الثانية، سيكون هناك أيضًا ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) اختياريًا بدلاً من ناقل الحركة اليدوي.

وسيحصل التكوين الأساسي على وسادتين هوائيتين، ونظامي ABS وESP، ومساعدة صعود التلال، وحتى أجهزة استشعار الضوء والمطر. ومع ذلك، فإن العجلات القياسية ستكون مصنوعة من الفولاذ، بقياس 15 بوصة. سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل السبائك الخفيفة.


وستتميز التكوينات العليا بنظام التحكم في المناخ، وكاميرا الرؤية الخلفية، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، والمقاعد المدفأة وعجلة القيادة. سيتم التحكم في نظام المعلومات والترفيه عبر شاشة مقاس 8 بوصات. تدعي الشركة المصنعة التكامل الوثيق مع خدمات Yandex (الملاحة والموسيقى والبحث والطقس).

ومن المتوقع أن يتراوح سعر كل هذه "الأشياء الجيدة" في حدود 1,2 إلى 1,3 مليون روبل. بالطبع، نحن نتحدث عن الحد الأدنى من التكوين في جسم سيارة السيدان.

كم كلف إنشاء صحيفة إيسكرا؟

منذ رحيل شركائها الفرنسيين من روسيا، استثمرت شركة أفتوفاز حوالي 37 مليار روبل في مؤسساتها. وبدوره، تم تخصيص 23 مليار روبل لمشروع "لادا إيسكرا".


ويبدو المبلغ مثيرًا للإعجاب، بالنظر إلى "الفراغ" الموجود في شكل منصة CMF-B-LS. ومن ناحية أخرى، فإن بناء سيارة ليس مهمة تستغرق "خمس دقائق". وفي الوقت نفسه، أصبحت العملية معقدة بسبب الحاجة إلى التوطين السريع واستبدال الواردات.

هل سيكون هناك "نار" من "إيسكرا"؟

في المرحلة الأولى من الإنتاج، تخطط شركة AVTOVAZ لإنتاج حوالي 70-100 ألف سيارة سنويًا. عند النظر إلى المنتج الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية (Granta) وحجم مبيعاتها، يتم وصف القيمة بأنها "أولية". وبعد ذلك، سوف يقوم "بتعديل" نفسه بشكل متكرر بما يتناسب مع مستوى اهتمام الجمهور.

لدى إيسكرا القدرة على أن تصبح استمرارًا منطقيًا لاستراتيجية تجديد الأسرة. ومع ذلك، فإن المشتري المحتمل لا يرى حتى الآن أنها نموذج "مستقل". ربما يتغير الوضع عندما يتعرف عدد أكبر من عشاق السيارات على السيارة.

ومن الجدير بالذكر أن الوضع مع الرائد Aura مشابه إلى حد ما. ويرى بعض السائقين المحليين أنها ليست "كتابًا" منفصلاً، بل مجرد "فصل" جديد من فيستا - "ممتد" وبنفس الميزات والعيوب.