تويوتا لاند كروزر 2025 أو لماذا عاد اليابانيون إلى الوراء

في عصر تحاول فيه كل سيارة جديدة ثانية أن تبدو على الأقل مثل سيارة تسلا، تطلق الشركات اليابانية هيكلًا مربعًا ومصابيح أمامية مستديرة (ليس دائمًا) ولون "أصفر مغبر"، كما لو أنها خرجت من عام 1978. تعرف على تويوتا لاند كروزر 2025 الجديدة.


هل هذه ذكريات قديمة أم تخريب من قبل قسم التصميم؟ هناك شيء مثير للاهتمام مخفي تحت هذا المظهر الحنين، ليس فقط من الناحية الفنية ولكن أيضًا من الناحية الثقافية. لماذا تعود تويوتا إلى الماضي مرة أخرى بينما يتجه العالم نحو مستقبل رقمي؟

تصميم

يبدو أن تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قد تم تجميعه من رسومات أرشيفية: خطوط مستقيمة، كما لو كانت مرسومة بمسطرة، وطائرات بسيطة، وزوايا لا تخشى أن تكون واضحة للغاية. الشيء الأكثر شهرة هو المصابيح الأمامية المستديرة. كان هذا هو "المظهر" المميز لسيارة FJ40، وهي اليوم تبدو مرة أخرى بثقة العصر الميكانيكي حيث يأتي الشكل بعد الوظيفة، وليس العكس.


الصورة الظلية مربعة، قوية و"صادقة". دون محاولة أن تكون مبسطة، أو عصرية، أو كما هو الحال الآن، حضرية. من حيث المظهر، يمكن التعرف بسهولة على ميزات سيارة لاند كروزر من السلسلة 60: سقف مرتفع، وزجاج أمامي عمودي تقريبًا، وأجزاء بارزة قصيرة، وموضع الجسم الخاص. هذا هو الشكل الذي تمليه المهام: الرؤية بشكل أفضل، والسفر لمسافات أبعد وعدم الخوف من الطرق السيئة.

لماذا يعمل هذا؟ لأن تصميم السيارات اليوم سئم من اللمعان. نحن محاطون بالعديد من المركبات ذات الهياكل الانسيابية المتطابقة، وتعود الطرازات القديمة إلى الواجهة كشيء مألوف، ولكن لا تزال تشكل تحديًا. لقد أثبتت سيارة فورد برونكو أن الناس يريدون العواطف. حتى سيارة Cybertruck، مع كل تصميمها المستقبلي، تأسرنا بنفس الفكرة - فهي تشكل انحرافًا جذريًا عن الجماهير والصدق الرسمي.

في هذا السياق، تبدو سيارة لاند كروزر 250 وكأنها جيتار من المدرسة القديمة على إيقاع رقمي. تصميمه ليس مجرد تقليد كلاسيكي، بل هو عبارة عن خطاف عاطفي مدروس جيدًا. هذه سيارة يمكن التعرف عليها من بعيد. Автомобиль، والتي يرسمها الطفل إذا قلت له: "ارسم سيارة جيب".

داخلي

إذا كان المظهر الخارجي لسيارة لاند كروزر 250 يبدو وكأنه ينتمي إلى القرن الماضي، فإن الجزء الداخلي هو خطوة واثقة نحو المستقبل. لا يحاول الصالون اللعب بأسلوب قديم، بل يتحدث بلغة حديثة، ولكن مع التركيز القوي على التقاليد المتأصلة في العلامة التجارية اليابانية الشهيرة.

ربما تكون اللوحة المركزية هي أفضل مثال على توازن التصميم. للوهلة الأولى، يبدو هذا تصميمًا معماريًا كلاسيكيًا: خطوط أفقية، ومفاتيح ميكانيكية كبيرة، وبساطة عسكرية تقريبًا. ولكن في الوسط توجد شاشة لمس كبيرة متعددة الوسائط.


تم تصميم لوحة العدادات الرقمية لتبدو وكأنها تناظرية. الأرقام واضحة، والأسهم تتحرك بسلاسة - تشعر وكأنك في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات حقيقية، وليس جهازًا لوحيًا على عجلات.

مساعدين؟ مجموعة كاملة. أنظمة الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والرؤية الشاملة - كل شيء يشبه المركبات الرائدة الحديثة. لكن تويوتا تقدم هذه التقنيات كمكملات، وليس كبديل، لمهارات السائق. لا تحاول الشركة جعل سيارة لاند كروزر "طيارًا آليًا"، بل على العكس من ذلك، فهي تضع الشخص خلف عجلة القيادة في المقام الأول، وتساعده بشكل غير ملحوظ في المهام الروتينية تمامًا.

يحتوي نظام التحكم في المناخ هنا على أزرار ومقابض تقليدية. الوسائط المتعددة - مع دعم لكل ما تحتاجه، ولكن بدون عناصر تحكم تعمل باللمس مزعجة. وهذا هو جوهر فلسفة تويوتا: التكنولوجيا تساعد الناس، ولكنها لا تأخذ منهم السيطرة.


أتذكر على الفور السيارات "اليابانية" القديمة، حيث كان كل شيء في مكانه، ويعمل ولم يزعجني أي شيء. يبدو أن سيارة لاند كروزر الجديدة تقول: يمكنك أن تكون عصريًا دون أن تفقد شخصيتك.

تحت غطاء محرك السيارة

خلف الخطوط النظيفة لسيارة لاند كروزر 250 تكمن الهندسة الحديثة. وإذا كان "كروزاك" مرتبطًا في وقت سابق بمحرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين الجوي لعدة قرون، فإننا الآن أمام خيار.

ويتصدر القائمة محرك البنزين الجديد T2,4A سعة 24 لتر المزود بشاحن توربيني. إنها تنتج قوة مذهلة تبلغ 279 حصانًا. مع. و430 نيوتن متر من عزم الدوران. ويعمل هذا المحرك بتناغم مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، ويستهلك 10,7 لتر/100 كم في الدورة المركبة وفقًا لمعايير WLTP. ليس سجلاً، لكنه مناسب.


ويأتي بعد ذلك المحرك الكلاسيكي 2,7TR-FE بسعة 2 لتر والذي يعمل بالشحن الطبيعي. تبلغ قوتها 163 حصانًا. مع. وعزم دوران 246 نيوتن متر. ربما يكون المحرك مألوفًا لك من الأجيال السابقة من لاند كروزر وهيلوكس، ويتميز بتصميمه البسيط وبساطته. لكن على خلفية ظهور محركات الاحتراق الداخلي الجديدة، أصبح هذا الأمر يُنظر إليه بالفعل باعتباره خيارًا لأولئك الذين لا يريدون تغيير أي شيء. الاستهلاك مرتفع – 13,2 لتر/100 كم.

لكن الديزل هو حصان العمل الحقيقي. محرك 2,8 لتر 1GD-FTV بشاحن توربيني، بقوة 204 حصان. وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة - هذه هي قدراتها الرئيسية. يتم الشعور بهذا الجذب من الأسفل إلى الأعلى ويعطي الثقة، وخاصة حيث ينتهي الأسفلت. وفي الوقت نفسه، فهي أكثر اقتصادا من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، حيث تستهلك 9,1 لتر/100 كيلومتر في الدورة المشتركة.

passability

ولكن ليس بالمحركات وحدها. تم بناء سيارة لاند كروزر الجديدة على منصة TNGA-F. هذا هو الجيل الأحدث من بنية الإطار، والذي تم اختباره بالفعل على سلسلة 300 وشاحنة بيك أب تندرا.

كما أنه يوفر صلابة أكبر للجسم، وهو أمر مهم للتحكم والمتانة. التعليق الأمامي مستقل مع نوابض، في حين أن التعليق الخلفي معتمد أيضًا مع نوابض. لم يكن الاختيار عرضيًا: فهو يحافظ على الراحة على الطريق دون التضحية بالقدرة على القيادة عبر البلاد.


إذن ما هو هذا في النهاية، التسويق أم الفاتح الحقيقي للطرق الوعرة؟ إذا حكمنا من خلال الحزمة، كل شيء خطير. يوجد نظام دفع كامل مع محور أمامي قابل للتوصيل، وناقل حركة أقل، وأقفال، ومساعدين إلكترونيين. الفرامل الأمامية عبارة عن أقراص مهواة، والفرامل الخلفية أيضًا عبارة عن أقراص، ولكن بدون تهوية. بشكل عام، هناك كل ما تحتاجه لمغادرة الطرق الجيدة دون خوف.

تظل سيارة لاند كروزر 250 وفية لنفسها. حتى مع التوربو، مع الشاشات في المقصورة وخيارات أخرى، فإن الأساس هو الجر الممتاز، وقاعدة الإطار والموثوقية. الآن أصبح الأمر لا يقتصر على التايغا العميقة فحسب، بل أيضًا على أولئك الذين يريدون تجنب الاختناقات المرورية في الطريق إلى هناك واستخدام نفس CarPlay.

هل يوجد منافسون؟

لا تعد سيارة لاند كروزر 250 الوحيدة التي تعود إلى الواجهة. وهذا جزء من موجة أوسع نطاقاً للعودة إلى الأشكال التي تبدو فيها السيارات وكأنها أدوات للمهام في العالم الحقيقي، بدلاً من الهواتف الذكية الفاخرة على عجلات. هناك العديد من الخيارات الأخرى المثيرة للاهتمام والتي يجب ملاحظتها هنا.

ولعل سيارة فورد برونكو هي المثال الأكثر إثارة للدهشة. عندما أعادت الشركة أسطورة الستينيات في عام 2020، لم تأت بـ "تفسير حديث" بل أعادت خلق روح الأصل حرفيًا. وجه مربع، وبصريات مستديرة، وأنظمة طلاء ثنائية اللون، وحتى إدخالات القماش في الداخل.


لم تفقد سيارة جيب رانجلر أسلوبها أبدًا. إنه مثل فرقة رولينج ستونز: بغض النظر عن العقد، فهو موجود دائمًا. في حالته، الرجعية ليست استراتيجية، بل هي شفرة وراثية. يحتفظ كل جيل جديد بشبك التهوية ذي السبع فتحات، و"المربع الأمريكي" الفريد من نوعه.

اتخذت سيارة Land Rover Defender مسارًا مختلفًا بعض الشيء. كان عودتها في عام 2019 مثيرة للجدل: من الخارج، تبدو مثل نفس سيارة Defender القديمة، ولكن من الناحية الفنية فهي سيارة كروس أوفر حديثة للغاية مع إلكترونيات في كل شبر من الداخل والجسم. ولكنه كان أول من أظهر أن الطراز القديم يمكن أن يكون مكلفًا وتقنيًا ومرغوبًا في نفس الوقت. المزيد عن الأسلوب من الأوساخ.

من التالي؟ هناك شائعات حول عودة سوزوكي جيمني بنسخة بخمسة أبواب إلى الأسواق العالمية. تعتبر دراجة Ineos Grenadier محاولة بريطانية أخرى لإحياء دراجة Defender "القديمة" من الصفر. وفي اليابان، يناقشون إعادة تصميم سيارة ميتسوبيشي باجيرو ميني، ومن يدري، ربما تعود سيارة نيسان باترول فجأة إلى جذورها. على أية حال، فإن الزمن سوف يخبرنا بذلك.