ياك-32: لا تنسوا الأرقام القياسية العالمية!
3 436

ياك-32: لا تنسوا الأرقام القياسية العالمية!

ياك-32 هي طائرة استعراضية رياضية самолет، وهي في الأساس نسخة ذات مقعد واحد من طراز Yak-30. تم إنشاء الآلة النفاثة عام 1960 لممارسة الأكروبات في الظروف الجوية الصعبة والتحليق في دوائر. لتقليل الوزن، تم تفكيك المقصورة الثانية، مما أعطى السيارة قدرة أفضل على المناورة. كما تمت زيادة سعة خزان الوقود بمقدار 45 لترًا.


تم تجهيز السيارة بمحرك نفاث Tumansky Ru19-300، والذي طور قوة دفع تبلغ 0,9 طن (في البداية أرادوا تثبيت R-5-45). في المجموع، تم بناء ثلاث نسخ فقط: لم يدخل Yak-32 حيز الإنتاج (Yak-30 أيضًا). اثنان منهم لا يزالان في حالة فنية جيدة اليوم.

ولأول مرة في العالم، تم تجهيز طائرة التدريب هذه بمقعد قاذف.

خارجيًا، يبدو طراز Yak-32 قياسيًا، وفقًا لمعايير ذلك الوقت، ولكنه أكثر أناقة. إلا أن مداخل الهواء لا تكون في مقدمة جسم الطائرة كما جرت العادة آنذاك، بل في الأماكن التي تتلامس فيها الأجنحة مع الجسم. تشمل الميزات الأخرى عدم وجود اللوحات ومنطقة الجنيح الكبيرة.

ياك-32: لا تنسوا الأرقام القياسية العالمية!المحرك موجود في وسط جسم الطائرة. الصورة: يوتيوب.كوم

وكانت سيارة التدريب الرياضية ذات مقعد واحد - وهو أمر نادر ليس فقط في الستينيات، ولكن أيضًا في القرن الحادي والعشرين. اعتبر الناتو (وبحق تمامًا) أن مركبة التدريب لديها إمكانات عسكرية وأعطاها اسمها - السرعوف. تُترجم إلى "السرعوف": خنفساء معروفة بسلوكها المفترس. الخصائص التقنية الرئيسية للياك-1960:

✅ طول جناحيها، ارتفاعها، طولها – 9,39، 3,1، 24,6 م
✅ وزن الإقلاع (الحد الأقصى) – 2,255 طن
✅ السرعة - تصل إلى 663 كم / ساعة
✅ الارتفاع - 13 كم

ومع ذلك، عند تسريع الطائرة أثناء الغوص أثناء الاختبار، وصلت ياك-32 إلى 765 كم/ساعة على ارتفاع 2,2 كم. لاحظ كل من طار بهذه الآلة سهولة التحكم، وحتى "المتعة". قامت الطائرة بالمناورة بشكل جيد، وقد سمح لها المحرك بإجراء مناورة مثل "الرحلة المقلوبة". بعد عرض الطائرة Yak-32 على السلطات العليا، كان من المفترض أنها لن تصبح طائرة تدريب فحسب، بل يمكن استخدامها أيضًا كطائرة هجومية خفيفة.

تلقت مدارس الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طائرة L-32 بدلاً من طائرة Yak-29. الصورة: يوتيوب.كوم

على الرغم من المراجعات الإيجابية من "جميع الأطراف"، لأسباب غير معروفة، لم يتم تسليم الطائرة أبدًا إلى خط الإنتاج، مع إعطاء الأفضلية للطائرة التشيكوسلوفاكية L-29. كان هو الذي دخل مدارس الطيران السوفيتية ونوادي DOSAAF. تم اتخاذ القرار في صيف عام 1960 في مونينو، حيث جرت رحلات تجريبية.

تسجيل


بعد أن بدأت الطائرة العمل في عام 1960، قام طيار الاختبار موخين في العام التالي برفع الطائرة إلى ارتفاع 14 ألفًا و238 مترًا، ومع ذلك، فإن الرقم القياسي الأكثر أهمية هو الذي سجلته غالينا كورشوغانوفا. تم إعداد الطيار خصيصًا لأعلى الإنجازات في مكتب تصميم ياكوفليف. لقد سجلت رقمها القياسي للسرعة وهو 724,43 كم/ساعة في دائرة مغلقة يبلغ طولها مائة كيلومتر منذ 60 عامًا - في 14.01.1965 يناير 32. تم "التغلب" على الإنجاز على نفس الطائرة Yak-755 بواسطة Rozalia Shikhina، التي تمكنت من الوصول إلى سرعة XNUMX كم / ساعة.

آلة كلمات خفيفة الوزن وصغيرة الحجم مصممة لتحطيم الأرقام القياسية. الصورة: يوتيوب.كوم

في عام 1966، أصبحت G. Korchuganova أول بطلة في الأكروبات بين النساء. وبحلول نهاية حياتها المهنية في عام 1984، كانت مؤلفة لاثنين وأربعين إنجازًا عالميًا. في الوقت نفسه، لا ينبغي لنا أن ننسى: مهنة غالينا كورشوغانوفا خطيرة - فهي طيارة اختبارية، حيث قامت بالطيران لمدة 1500 ساعة.

حول مصير ياك 32


قرروا استعادة إحدى الطائرات في عام 1971، بعد إجراء تحديث بسيط. على وجه الخصوص، تم إغلاق قمرة القيادة، وتم تركيب بوصلة مغناطيسية، ومحدد الاتجاه، ومحطة اتصالات. في عام 1972، شاركت الطائرة في العرض في توشينو. كما هو مذكور أعلاه، فإن إحدى النسختين "المتبقيتين" من المعدات في حالة "جاهزة للقتال". شاركت الطائرة في المعرض الجوي MAKS-2009، وكذلك في مجموعة متنوعة من الأحداث المخصصة لتاريخ الطيران السوفيتي والروسي. على سبيل المثال، كانت السيارة في عام 2019 في مسابقة مهرجان FLA بالقرب من تفير، حيث ربما لا تزال موجودة (مطار فولزانكا).
ما رأيك في Yak-32؟
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

نحن نوصي لك
يريدون توسيع إنتاج الطائرة Il-76

يريدون توسيع إنتاج الطائرة Il-76

وتتمتع الطائرة "إيل-114"، التي من المفترض أن تحل مشكلة النقص في الطائرات الإقليمية في بلدنا، بآفاق جيدة من حيث التصدير. التفاصيل في...