
ياك-32: لا تنسوا الأرقام القياسية العالمية!
ياك-32 هي طائرة استعراضية رياضية самолет، وهي في الأساس نسخة ذات مقعد واحد من طراز Yak-30. تم إنشاء الآلة النفاثة عام 1960 لممارسة الأكروبات في الظروف الجوية الصعبة والتحليق في دوائر. لتقليل الوزن، تم تفكيك المقصورة الثانية، مما أعطى السيارة قدرة أفضل على المناورة. كما تمت زيادة سعة خزان الوقود بمقدار 45 لترًا.
تم تجهيز السيارة بمحرك نفاث Tumansky Ru19-300، والذي طور قوة دفع تبلغ 0,9 طن (في البداية أرادوا تثبيت R-5-45). في المجموع، تم بناء ثلاث نسخ فقط: لم يدخل Yak-32 حيز الإنتاج (Yak-30 أيضًا). اثنان منهم لا يزالان في حالة فنية جيدة اليوم.
خارجيًا، يبدو طراز Yak-32 قياسيًا، وفقًا لمعايير ذلك الوقت، ولكنه أكثر أناقة. إلا أن مداخل الهواء لا تكون في مقدمة جسم الطائرة كما جرت العادة آنذاك، بل في الأماكن التي تتلامس فيها الأجنحة مع الجسم. تشمل الميزات الأخرى عدم وجود اللوحات ومنطقة الجنيح الكبيرة.
المحرك موجود في وسط جسم الطائرة. الصورة: يوتيوب.كوم
وكانت سيارة التدريب الرياضية ذات مقعد واحد - وهو أمر نادر ليس فقط في الستينيات، ولكن أيضًا في القرن الحادي والعشرين. اعتبر الناتو (وبحق تمامًا) أن مركبة التدريب لديها إمكانات عسكرية وأعطاها اسمها - السرعوف. تُترجم إلى "السرعوف": خنفساء معروفة بسلوكها المفترس. الخصائص التقنية الرئيسية للياك-1960:
✅ طول جناحيها، ارتفاعها، طولها – 9,39، 3,1، 24,6 م
✅ وزن الإقلاع (الحد الأقصى) – 2,255 طن
✅ السرعة - تصل إلى 663 كم / ساعة
✅ الارتفاع - 13 كم
ومع ذلك، عند تسريع الطائرة أثناء الغوص أثناء الاختبار، وصلت ياك-32 إلى 765 كم/ساعة على ارتفاع 2,2 كم. لاحظ كل من طار بهذه الآلة سهولة التحكم، وحتى "المتعة". قامت الطائرة بالمناورة بشكل جيد، وقد سمح لها المحرك بإجراء مناورة مثل "الرحلة المقلوبة". بعد عرض الطائرة Yak-32 على السلطات العليا، كان من المفترض أنها لن تصبح طائرة تدريب فحسب، بل يمكن استخدامها أيضًا كطائرة هجومية خفيفة.
تلقت مدارس الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طائرة L-32 بدلاً من طائرة Yak-29. الصورة: يوتيوب.كوم
على الرغم من المراجعات الإيجابية من "جميع الأطراف"، لأسباب غير معروفة، لم يتم تسليم الطائرة أبدًا إلى خط الإنتاج، مع إعطاء الأفضلية للطائرة التشيكوسلوفاكية L-29. كان هو الذي دخل مدارس الطيران السوفيتية ونوادي DOSAAF. تم اتخاذ القرار في صيف عام 1960 في مونينو، حيث جرت رحلات تجريبية.
بعد أن بدأت الطائرة العمل في عام 1960، قام طيار الاختبار موخين في العام التالي برفع الطائرة إلى ارتفاع 14 ألفًا و238 مترًا، ومع ذلك، فإن الرقم القياسي الأكثر أهمية هو الذي سجلته غالينا كورشوغانوفا. تم إعداد الطيار خصيصًا لأعلى الإنجازات في مكتب تصميم ياكوفليف. لقد سجلت رقمها القياسي للسرعة وهو 724,43 كم/ساعة في دائرة مغلقة يبلغ طولها مائة كيلومتر منذ 60 عامًا - في 14.01.1965 يناير 32. تم "التغلب" على الإنجاز على نفس الطائرة Yak-755 بواسطة Rozalia Shikhina، التي تمكنت من الوصول إلى سرعة XNUMX كم / ساعة.
آلة كلمات خفيفة الوزن وصغيرة الحجم مصممة لتحطيم الأرقام القياسية. الصورة: يوتيوب.كوم
في عام 1966، أصبحت G. Korchuganova أول بطلة في الأكروبات بين النساء. وبحلول نهاية حياتها المهنية في عام 1984، كانت مؤلفة لاثنين وأربعين إنجازًا عالميًا. في الوقت نفسه، لا ينبغي لنا أن ننسى: مهنة غالينا كورشوغانوفا خطيرة - فهي طيارة اختبارية، حيث قامت بالطيران لمدة 1500 ساعة.
قرروا استعادة إحدى الطائرات في عام 1971، بعد إجراء تحديث بسيط. على وجه الخصوص، تم إغلاق قمرة القيادة، وتم تركيب بوصلة مغناطيسية، ومحدد الاتجاه، ومحطة اتصالات. في عام 1972، شاركت الطائرة في العرض في توشينو. كما هو مذكور أعلاه، فإن إحدى النسختين "المتبقيتين" من المعدات في حالة "جاهزة للقتال". شاركت الطائرة في المعرض الجوي MAKS-2009، وكذلك في مجموعة متنوعة من الأحداث المخصصة لتاريخ الطيران السوفيتي والروسي. على سبيل المثال، كانت السيارة في عام 2019 في مسابقة مهرجان FLA بالقرب من تفير، حيث ربما لا تزال موجودة (مطار فولزانكا).
تم تجهيز السيارة بمحرك نفاث Tumansky Ru19-300، والذي طور قوة دفع تبلغ 0,9 طن (في البداية أرادوا تثبيت R-5-45). في المجموع، تم بناء ثلاث نسخ فقط: لم يدخل Yak-32 حيز الإنتاج (Yak-30 أيضًا). اثنان منهم لا يزالان في حالة فنية جيدة اليوم.
ولأول مرة في العالم، تم تجهيز طائرة التدريب هذه بمقعد قاذف.
خارجيًا، يبدو طراز Yak-32 قياسيًا، وفقًا لمعايير ذلك الوقت، ولكنه أكثر أناقة. إلا أن مداخل الهواء لا تكون في مقدمة جسم الطائرة كما جرت العادة آنذاك، بل في الأماكن التي تتلامس فيها الأجنحة مع الجسم. تشمل الميزات الأخرى عدم وجود اللوحات ومنطقة الجنيح الكبيرة.

وكانت سيارة التدريب الرياضية ذات مقعد واحد - وهو أمر نادر ليس فقط في الستينيات، ولكن أيضًا في القرن الحادي والعشرين. اعتبر الناتو (وبحق تمامًا) أن مركبة التدريب لديها إمكانات عسكرية وأعطاها اسمها - السرعوف. تُترجم إلى "السرعوف": خنفساء معروفة بسلوكها المفترس. الخصائص التقنية الرئيسية للياك-1960:
✅ طول جناحيها، ارتفاعها، طولها – 9,39، 3,1، 24,6 م
✅ وزن الإقلاع (الحد الأقصى) – 2,255 طن
✅ السرعة - تصل إلى 663 كم / ساعة
✅ الارتفاع - 13 كم
ومع ذلك، عند تسريع الطائرة أثناء الغوص أثناء الاختبار، وصلت ياك-32 إلى 765 كم/ساعة على ارتفاع 2,2 كم. لاحظ كل من طار بهذه الآلة سهولة التحكم، وحتى "المتعة". قامت الطائرة بالمناورة بشكل جيد، وقد سمح لها المحرك بإجراء مناورة مثل "الرحلة المقلوبة". بعد عرض الطائرة Yak-32 على السلطات العليا، كان من المفترض أنها لن تصبح طائرة تدريب فحسب، بل يمكن استخدامها أيضًا كطائرة هجومية خفيفة.

على الرغم من المراجعات الإيجابية من "جميع الأطراف"، لأسباب غير معروفة، لم يتم تسليم الطائرة أبدًا إلى خط الإنتاج، مع إعطاء الأفضلية للطائرة التشيكوسلوفاكية L-29. كان هو الذي دخل مدارس الطيران السوفيتية ونوادي DOSAAF. تم اتخاذ القرار في صيف عام 1960 في مونينو، حيث جرت رحلات تجريبية.
تسجيل
بعد أن بدأت الطائرة العمل في عام 1960، قام طيار الاختبار موخين في العام التالي برفع الطائرة إلى ارتفاع 14 ألفًا و238 مترًا، ومع ذلك، فإن الرقم القياسي الأكثر أهمية هو الذي سجلته غالينا كورشوغانوفا. تم إعداد الطيار خصيصًا لأعلى الإنجازات في مكتب تصميم ياكوفليف. لقد سجلت رقمها القياسي للسرعة وهو 724,43 كم/ساعة في دائرة مغلقة يبلغ طولها مائة كيلومتر منذ 60 عامًا - في 14.01.1965 يناير 32. تم "التغلب" على الإنجاز على نفس الطائرة Yak-755 بواسطة Rozalia Shikhina، التي تمكنت من الوصول إلى سرعة XNUMX كم / ساعة.

في عام 1966، أصبحت G. Korchuganova أول بطلة في الأكروبات بين النساء. وبحلول نهاية حياتها المهنية في عام 1984، كانت مؤلفة لاثنين وأربعين إنجازًا عالميًا. في الوقت نفسه، لا ينبغي لنا أن ننسى: مهنة غالينا كورشوغانوفا خطيرة - فهي طيارة اختبارية، حيث قامت بالطيران لمدة 1500 ساعة.
حول مصير ياك 32
قرروا استعادة إحدى الطائرات في عام 1971، بعد إجراء تحديث بسيط. على وجه الخصوص، تم إغلاق قمرة القيادة، وتم تركيب بوصلة مغناطيسية، ومحدد الاتجاه، ومحطة اتصالات. في عام 1972، شاركت الطائرة في العرض في توشينو. كما هو مذكور أعلاه، فإن إحدى النسختين "المتبقيتين" من المعدات في حالة "جاهزة للقتال". شاركت الطائرة في المعرض الجوي MAKS-2009، وكذلك في مجموعة متنوعة من الأحداث المخصصة لتاريخ الطيران السوفيتي والروسي. على سبيل المثال، كانت السيارة في عام 2019 في مسابقة مهرجان FLA بالقرب من تفير، حيث ربما لا تزال موجودة (مطار فولزانكا).
- سيرجي ميليشكين
- youtube.com، فيديو VK
نحن نوصي لك

اعتبارًا من الأول من فبراير، سيتم فرض غرامة على السيارات التي يزيد عمرها عن 1 سنوات
دخلت القواعد الجديدة حيز التنفيذ في الأول من فبراير وتنص على غرامة تتراوح بين 1 و2000 روبل. في حالة حدوث أعطال فنية...

سيتم بناء جسر بري بين روسيا وكوريا الشمالية – آراء السائقين
وقد اختارت الحكومة بالفعل المقاول لتنفيذ هذا العمل. وبحسب المشروع فإن الجسر سيكون جاهزا مع بداية عام 2027.

يريدون توسيع إنتاج الطائرة Il-76
وتتمتع الطائرة "إيل-114"، التي من المفترض أن تحل مشكلة النقص في الطائرات الإقليمية في بلدنا، بآفاق جيدة من حيث التصدير. التفاصيل في...

جرارات فلاديميريتس سيتم إنتاجها في روسيا
فقط تحت علامة تجارية جديدة، ويبدو أنه سيتم إعادة تسميتها بـ "الصينية". اقرأ المزيد عن المشروع في مقالتنا....

سيتم بناء الجسر الثالث عبر نهر الفولجا – تمت الموافقة على المشروع وتم تمويله
وقد سهّل الرئيس البدء السريع في عملية البناء. سيتم في نفس الوقت بناء طريق سريع جديد، مما سيحل مشاكل النقل في ياروسلافل، ولكن ليس جميع السكان...

تم عرض نموذج الإنتاج لمحرك الطائرة PD-8 للجمهور لأول مرة
تم تصميم محطة الطاقة لطائرة SJ-100. كما شهد المعرض حضور وحدات أخرى طال انتظارها لطيراننا....

مجموعة S7 تعرض النسخة النهائية من "تانجو" - بدأ الإنتاج التسلسلي
إلى جانب الطائرة الخفيفة، عرضت الشركة الروسية محركًا محليًا بالكامل، وهو محرك APD-520. تم العثور على بديل مناسب للمحرك البلجيكي....

عرضت شركة GAZ عدة سيارات صغيرة عائلية - ستدخل الإنتاج
يتم تصنيعها على هيكل النماذج القياسية. هل كان ذلك ممكنا؟

الموافقة على المرحلة الثالثة من بناء جسر لينا
بدأ البناء في أواخر عام 2024. وقد تمت الموافقة على المشروع شخصيا من قبل رئيس الاتحاد الروسي.

بدء الإنتاج التسلسلي لشاحنات BAZ في سانت بطرسبرغ
ستتمكن المركبات الجديدة من نقل ما يصل إلى 20 طنًا. يتم إنتاج جزء كبير من المكونات في روسيا.

تسريع إنتاج SJ-100 – بدء إنتاج محرك PD-8 الجديد في روسيا
سيكون هذا مركزًا لوجستيًا كبيرًا في إقليم خاباروفسك. كما سيتم إنشاء قسم لتجميع محركات الطائرات.

طائرة الشحن الجديدة Nuuva V300 تقوم برحلتها الأولى
في جوهرها، إنها حاوية جوية بدون طيار، تتميز بتصميم غير نمطي لمثل هذه الأجهزة واحتياطي طاقة مثير للإعجاب. اقرأ المزيد عن المشروع في...

بوينج تهبط رغم تكبدها خسائر قياسية بسبب مشروع الفضاء
وتبين أن المبلغ أكبر من الناتج المحلي الإجمالي لصربيا. يبدو أن الشركة ستضطر فقط إلى إنتاج الطائرات والنظر إلى النجوم فقط...

إلى المريخ في شهر – علماء روس يختبرون محرك بلازما فريدًا من نوعه
الوحدة ليست "على الورق"؛ حيث يقوم المهندسون بالفعل باختبار محطة الطاقة على منصة خاصة. يتم وصف مبدأ التشغيل وتاريخ إصدار أول طائرة...

"نيفا" في هيكل شاحنة صغيرة مع كونغ المصنع
إن سيارة نيفا الكلاسيكية هي سيارة اكتسبت مكانة مرموقة في روسيا. إنها ذات أسعار معقولة نسبيًا، ويمكن ترقيتها بسهولة، كما أن قطع غيارها غير مكلفة.

تم طرح شاحنة بيك آب روسية أخرى للبيع - تحتوي على خمسة مقاعد وحجرة شحن كبيرة
هذا منتج جديد من العلامة التجارية الروسية Sollers. وتأتي السيارة المعروفة باسم ST8 بمجموعة متنوعة من المحركات.