لقد وجد مهندسونا طريقة لجعل محركات الناقلات أرخص وأسرع

اتخذ علماء من كلية الهندسة المتقدمة مبادرة لحل مشكلة محطات توليد الطاقة للسفن الروسية. على وجه الخصوص، تم تطوير مفهوم لناقلات الإزاحة الكبيرة.


يقترح موظفو كلية الهندسة استخدام محركات توربينات الغاز المدمجة ذات الطاقة المتزايدة. سيتم استخدامها بدلاً من مجمعات طاقة الديزل.

لم يتوقف علمائنا عند مفهوم واحد فقط. لتسريع وتقليل تكلفة تنفيذ الفكرة داخل جدران NIS، وبدعم من جامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، تم تطوير برنامج خاص. تم تصميم البيئة الرقمية للمساعدة ليس فقط في تصميم الوحدات، ولكن أيضًا في تحليل كفاءتها.


وبحسب البيانات المتوفرة من المختصين في كلية الهندسة، فإن 96% من الناقلات مجهزة بمحركات الديزل. في الوقت نفسه، في روسيا، لسوء الحظ، لا يتم إنتاج محطات توليد الطاقة من هذه الطاقة.

ممثلو NSP واثقون من أن هذا يمثل عقبة كبيرة أمام تطوير أسطولنا. ولذلك فإن النهج البديل وإقامة الإنتاج المحلي قد يكون أفضل طريقة للخروج من الوضع الحالي.

يشتمل مجمع التوربينات البخارية الغازية المقترح على المكونات التالية:

✅محرك توربيني يعمل بالغاز
✅تركيب التوربينات البخارية
✅ مولد
✅غلاية حرارة النفايات

دعونا نذكرك أن المدرسة المتقدمة هي جزء من جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية الطبية الشهيرة. وصف رئيس قسم توربينات السفن ومنشآت هذه المؤسسة التعليمية بالتفصيل مزايا المفهوم:



ولتقييم أداء وكفاءة مجمع الطاقة، قام المهندسون بتطوير نموذج رقمي. فهو يساعد العلماء على اختبار وحدات الدورة المركبة ضمن نطاق واسع من سيناريوهات التشغيل.


البرمجيات المتخصصة هي المسؤولة عن جمع البيانات. بالإضافة إلى المراقبة، يقوم البرنامج بحساب معلمات الدائرة الحرارية للتركيب المدمج.

بالإضافة إلى ذلك، يستخدم العلماء مجموعة إضافية من الأدوات المساعدة الإلكترونية. أنها تسمح لك بإنشاء نماذج رياضية لمجمع الوحدات بأكمله، وكذلك بشكل منفصل لتركيب التوربينات البخارية.

وقد وجد البرنامج المقترح التطبيق بالفعل. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا لم تستخدم بعد في الصناعة، إلا أن النظام يستخدم للأغراض التعليمية. على أساسها يتم تدريب العزاب والماجستير في هندسة التوربينات في المستقبل.