S919: اجتازت وحدة الطاقة المساعدة اختبارًا آخر

وتخطط جمهورية الصين الشعبية لمواصلة التعاون مع الهيئات التنظيمية الأجنبية العالمية فيما يتعلق بأنظمة الاختبار الطائرات. يعد فحص المحرك المساعد مجرد خطوة في رحلة طويلة.


يمكن مقارنة الطائرة الصينية متوسطة المدى C919 بأقرب منافسيها: الطائرة الروسية MC-21 والطائرة الأمريكية بوينج 737. وقد تم تطوير الطائرة منذ فترة طويلة، في عام 2008. ومع ذلك، تمت الرحلة الأولى فقط في عام 2017.

وكانت هناك أسباب عديدة لذلك، حتى اتهام أمريكا للصين بالتجسس وسرقة الأسرار التجارية. علاوة على ذلك، عثرت السلطات الأمريكية على الجاني وأودعته السجن لمدة 20 عاما. ومع ذلك، فهذه حقيقة: الغالبية العظمى من الوحدات والمكونات والأجزاء في الطائرة C919 مستوردة. وينطبق هذا أيضًا على محرك CFM International LEAP 1C المنتج في فرنسا.

إن السبب وراء تطوير هذه السفينة ليس فقط "إشباع" بلادنا بسفن الركاب متوسطة المدى، وهو ما تفتقر إليه الصين بوضوح. وتأمل الصين في دخول السوق الدولية بمنتجاتها من الطائرات. ولكن هنا كانت هناك "عقبة". السبب الرئيسي يكمن في إحجام الأوروبيين والأمريكيين عن السماح للاعب آخر بالدخول إلى السوق العالمية. يتذكر الجميع جيدًا قصة سيارات الركاب: ذات مرة كان الكثيرون يضحكون على صناعة السيارات الصينية - ولكن ماذا عن اليوم؟


الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية، على الرغم من حقيقة أن C919 يتم تجميعها بالكامل تقريبًا من مكونات مصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا، لا ترغب في التعرف على هذه الآلة. ظلت جمهورية الصين الشعبية تحاول بعناد الحصول على شهادة أجنبية منذ اللحظة الأولى التي حلقت فيها الطائرة تقريبًا. على سبيل المثال، في عام 2018، تم إعادة تصميم قمرة القيادة (وفقًا لقواعد FAR الأمريكية الجزء 25)، وتم اختبار وحدة الطاقة المساعدة للتو، مع مراعاة متطلبات الهيئات التنظيمية الأجنبية وبحضور خبراء أجانب.

تم إصدار شهادة النوع الصيني “الأصلي” للسيارة في نوفمبر 2020. ولم يبدأ الاستخدام التجاري للطائرة إلا في مايو 2023 (الناقل الأول هو الخطوط الجوية الصينية الشرقية). وعلى الرغم من ذلك، تستمر الاختبارات كل عام. في مايو 2024، اجتازت السيارة "الاختبار أ": تم اختبار محطة توليد الكهرباء والمعدات الداخلية والهيكل. تم إجراء الاختبارات بواسطة شركة China Eastern Airlines Technology.


وفي وقت سابق، في يناير 2024، أعربت هيئة الطيران المدني لجمهورية الصين الشعبية (CAAC) عن عزمها التعاون مع الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران من أجل تأكيد شهادة الطيران الصينية لطائرة C919. ماذا عن العقوبات؟ إن إصرار الصينيين ورغبتهم في تحقيق هدفهم أمر مذهل بكل بساطة! ولا يسعنا إلا أن نتمنى لهم النجاح في هذا المجال الصعب.