إس-76: منصة روسية ثقيلة جديدة بدون طيار

في الآونة الأخيرة، كان العالم يناقش الرحلة الناجحة للطائرة الصينية بدون طيار FlyCart 30 إلى واحدة من أعلى القمم في العالم - قمة إيفرست. حدث هذا في شهر مايو، عندما كان المتسلقون العالقون على سفح الجبل بحاجة ماسة إلى المساعدة.


قامت الطائرة بدون طيار بتسليم أسطوانات الأكسجين وغيرها من البضائع إلى ارتفاع حوالي 6000 متر وفي طريق العودة التقطت القمامة. البيئة، ولكن! وتم الإعلان عن الطائرة بدون طيار، القادرة على حمل 30 كجم، في يناير من هذا العام.


ماذا عن روسيا؟ قدم مكتب تصميم Sukhoi، وهو جزء من UAC، جنبًا إلى جنب مع MIPT في منتدى Army 2024، طائرته بدون طيار بخصائص متفوقة بشكل خطير على تلك الخاصة بـ FlyCart 30 الصينية.

على 76

هذا هو اسم الطائرة بدون طيار الثقيلة، أو بالأحرى منصة مصممة لنقل البضائع على مسافة تصل إلى 1000 كم. هذا جهاز من نوع VTOL يقلع ويهبط في الوضع الرأسي. بعد الوصول إلى الارتفاع المطلوب، تتحول الطائرة بدون طيار تلقائيًا إلى الطيران الأفقي.


في الوقت الحالي، ستعمل منصة S-76 غير المأهولة بمثابة توصيل البضائع في جميع أنحاء المدينة والمناطق التي يصعب الوصول إليها. ويمكن استخدامها أيضًا كمشارك في جهود الاستجابة لحالات الطوارئ. يتم توفير نسخة صغيرة الحجم من الطائرة بدون طيار - S-76 (MBS). ما هو النموذج الأساسي للS-76؟

المواصفات الفنية

النسخة المعروضة في المنتدى ليست نموذجًا بالحجم الطبيعي، ولكنها جهاز يعمل بكامل طاقته. وهي مجهزة بمحطة طاقة هجينة تتكون من ثمانية محركات كهربائية ووحدة مكبس دفع واحدة (صنع في أوفا) تعمل بالبنزين AI-98 أو كيروسين الطيران.


كيف تختلف الطائرة الروسية بدون طيار عن طائرات VTOL المماثلة؟ تستخدم معظم مركبات VTOL نظامًا معقدًا يحول المحركات الكهربائية من وضع الرفع إلى وضع الدفع حتى يتمكن الجهاز من الطيران أفقيًا. في S-76 كل شيء مختلف. يتم الإقلاع والهبوط العمودي بواسطة 8 محركات كهربائية موضوعة على عوارض خاصة.


عندما تصل الماكينة إلى الارتفاع المطلوب، يتم تشغيل وحدة المكبس المزودة بمروحة دفع. في هذه الحالة، تقوم براغي المحركات الكهربائية بإدارة وجوهها نحو تدفق الهواء لتقليل السحب.


يعمل هذا التصميم على زيادة نطاق الطيران وتقليل عدد الأجزاء المتحركة، مما يزيد من الموثوقية وعمر الخدمة. خصائص S-76:

✅ الأبعاد (الطول والارتفاع وباع الجناح) – 7,2 و 2,7 و 11 م
✅ حجم صندوق الأمتعة – 2 متر مكعب
✅ سعة الحمولة (S-76 (MBS)) – 300 (50) كجم
✅ السقف – 4 آلاف م
✅ المدى - يصل إلى 1000 كم (نصف القطر 500 كم)
✅ متوسط ​​السرعة - 180 كم / ساعة

يتم وضع الطائرة بدون طيار كآلة للاستخدام خارج المطار. ليس هناك حاجة إلى مدرج للإقلاع والهبوط، وتتراوح درجة حرارة التشغيل من -50 درجة إلى +50 درجة. تسمح الخاصية الأخيرة باستخدام الطائرات بدون طيار في أقصى الشمال وسيبيريا والشرق الأقصى وكذلك للرحلات الجوية في القطب الشمالي.

المحركات الكهربائية

في كثير من الأحيان في الاتحاد الروسي أصبحوا "حجر عثرة" عند تطوير طائرات بدون طيار قادرة على حمل أحمال ثقيلة لمئات الكيلومترات. تم تركيب محركات أوروبا الغربية أو الصينية في الغالب. تم تطوير محرك ED-76، الذي يشغل S-76، في CIAM (معهد بارانوف لهندسة الطائرات)، وهو جزء من مركز الأبحاث الذي يحمل اسمه. جوكوفسكي. كما شارك قسم "محركات المستقبل" بجامعة أوفا للطيران.


المحرك الكهربائي عبارة عن آلة متزامنة تحتوي على مغناطيس دائم في الدوار، وتنتج طاقة تبلغ 100 كيلو واط. يسمح لك تصميم الجهاز بتدوير المروحة مباشرة، بدون علبة تروس. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز ED-76 بأجهزة استشعار زاوية تحدد موضع الدوار. هم الذين يديرون المروحة عندما تدخل الطائرة بدون طيار في وضع الطيران الأفقي.


وفقًا للمصمم الرئيسي لـ S-76، E. Rubtsov، من المستحيل تنفيذ مخطط الإقلاع والهبوط العمودي لطائرة بدون طيار باستخدام محرك الاحتراق الداخلي: هناك حاجة إلى محركات كهربائية. إنها تتطلب مصادر حالية فعالة، والتي لم تظهر في العالم إلا في السنوات الأخيرة.

التحكم في الطائرات بدون طيار

تشغيل الطائرة بدون طيار مؤتمت بالكامل: يمكن تنفيذ جميع الإجراءات المتعلقة بالإقلاع والهبوط بواسطة الآلة دون مشاركة المشغل. يمكن للأخير فقط مشاهدة كيفية تنفيذ S-76 للمهمة. يتضمن نظام التحكم خوارزمية تنقل معقدة تضمن أن الطائرة بدون طيار تتبع بدقة المسار المحدد في البرنامج.


وفي الوقت نفسه، تكون الطائرة بدون طيار قادرة على التكيف على الفور مع ظروف الطيران المتغيرة: على سبيل المثال، الطقس. من المفترض أن يكون مشغل واحد قادرًا على التحكم في حركة ما يصل إلى اثنتي عشرة مركبة من طراز S-76. تم تطوير وحدة التحكم الإلكترونية بواسطة متخصصين روس من مؤسسة Vector في معهد هندسة الطاقة في موسكو.


الشيء الوحيد المستورد في S-76 هو خلايا البطارية لتشغيل المحركات الكهربائية. ولكن سيتم استبدالها أيضًا بخلايا روسية بحلول عام 2030، حسبما أشار كبير مصممي شركة Vector، مضيفًا أن إنشاء الخلايا سيتم بالتعاون مع روساتوم.

عائلة الطائرات بدون طيار

تم تطوير نموذجين فقط على هذه المنصة حتى الآن. بالإضافة إلى "الأخ الأكبر"، هناك نسخة صغيرة الحجم - S-76 (MBS). تطير لمسافة تصل إلى 400 كيلومتر وتحمل بضائع يصل وزنها إلى 50 كجم. ومن المفترض أن يكون هذا الإصدار من الطائرة بدون طيار مطلوبًا في المدن والمناطق الريفية. تتيح لنا خصائص الطائرة بدون طيار الأساسية S-76 اعتبارها في المستقبل ناقلة ركاب.

متى سيتم إنتاج S-76 بكميات كبيرة؟

العائق الرئيسي هو الحصول على الشهادة، الأمر الذي سيستغرق بعض الوقت. وفقًا لقانون الجو الروسي (المواد 8، 33، 37)، تنتمي الطائرة S-76 إلى فئة الطائرات بدون طيار (UAV)، التي يتجاوز وزن إقلاعها 30 كجم. وهذا يعني أن تسجيل الدولة مطلوب. وهذا بدوره يفترض وجود شهادات تؤكد سلامة الطائرة.


ومع ذلك، على الرغم من عدم وجود وثائق، وفقا لكبير المهندسين للمشروع إي. روبتسوف، فإن الموافقات على توريد الطائرة بدون طيار إلى المنظمات التجارية جارية بالفعل. يعبر الخبراء عن رأيهم الخاص الأكثر حذرًا، ويعتقدون أن التوزيع الشامل للطائرات بدون طيار من طراز S-76 ممكن في "السنوات المقبلة". يتوقع مبتكرو S-76 أن تصل طائرتهم بدون طيار إلى خط الإنتاج في موعد أقصاه عام 2028.


وبالمناسبة، فإن العديد من الشركات المصنعة الروسية لهذه المعدات تعتمد على تخفيف المتطلبات القانونية لطائرات الشحن بدون طيار. ويعني هذا على وجه الخصوص رفع القيود المفروضة على رحلات هذه الطائرات بدون طيار فوق المناطق المفتوحة على طول مسارات محددة مسبقًا.