تعتبر بيلاروسيا 1222.3 أحدث جرار في خطها

مصنع مينسك للجرارات هو مؤسسة معروفة في روسيا. ويتم تصدير معظم المعدات التي تنتجها إلى روسيا في المقام الأول. الجرارات من بيلاروسيا يعملون في مواقع البناء لدينا ولعمال المرافق.


أحد النماذج الأكثر شعبية في روسيا هو BELARUS-1221. تم تحديثه مرة أخرى في عام 2020 ولديه الآن فهرس مختلف – 1222.3. سنخبرك بذلك اليوم.

ما الذي تغير؟

روسيا البيضاء-1222.3 استبدلت طراز الجيل السابق. لا يوجد فرق في قوة والغرض من المعدات. لكن الجرار الجديد يبدو بالتأكيد أكثر جاذبية من الجرار القديم.


باختصار حول التغييرات:

✅ مظهر أكثر عصرية
✅تحسنت الرؤية
✅مشغل الآلة يعمل الآن براحة أكبر
✅ الجرار أسهل في الصيانة والتشغيل

وحدة الطاقة وعلبة التروس لم تتغير. الأمر نفسه ينطبق على الهيكل. لكن المقصورة مع أدوات التحكم مختلفة - فهي أكثر ملاءمة. كل شيء يتوافق مع المعايير الحديثة.

المظهر والمقصورة

يعد جرار بيلاروسيا الجديد جميلًا جدًا بالنسبة للمعدات من هذا النوع. من المغري أن نسميها "أجنبية"، لكن لا، إنها تقريبًا محلية. بعد كل شيء، ليس سرا أن جرارات MTZ في روسيا تسود على النماذج ذات العجلات الأخرى. إنها مثل جاوا في الاتحاد السوفييتي - لا يبدو أنها سوفيتية، لكنها لا تزال عزيزة جدًا.


يتكون مظهر BELARUS-1222.3 من مقصورة حديثة ومعدات تكسية وإضاءة. ونعم - الآن أصبحت الجرارات من هذا الطراز والنماذج الأخرى حمراء وليست زرقاء. ومع ذلك، الخيارات المخصصة ممكنة.


تم تصنيع مقصورة الجرار Belarus-1222.3 من الصفر وفقًا لضمانات الشركة المصنعة. يلبي جميع معايير السلامة الحديثة. ولهذا الغرض، قمنا بتطوير إطار حماية جديد تمامًا وقمنا بتركيب زجاج بانورامي.

تم نقل أنبوب كاتم الصوت إلى عمود الكابينة. الآن لا تتداخل مع الرأي. يشعر البعض بالقلق من أنه بسبب الموقع الجديد لنظام العادم، سيكون هناك ضوضاء في الداخل. ولكن بفضل العزل المحسن، أصبح الجهاز أكثر هدوءًا من الداخل مقارنة بطراز الجيل السابق.

المقصورة بصريا أكبر بكثير. لقد تم أخذه من الطرز "الأقدم" - حيث تم تثبيتها سابقًا فقط على المعدات التي تبلغ قوتها 155 حصانًا أو أكثر. مع. عند تثبيت المقصورة، تم استخدام مخمدات اهتزاز أكبر - الآن أصبح السائق أكثر راحة في العمل.


تم أخذ صندوق البطارية إلى الخارج. هذا سمح لنا بزيادة المساحة القابلة للاستخدام داخل المقصورة. كما تم إعادة تصميم مسند القدمين. يعدون بأن كمية أقل من الأوساخ عليها.

داخل الجرار

تم توسيع المدخل. أنا سعيد لأن الشركة المصنعة قررت أخيرًا الابتعاد عن المعايير السوفيتية وفكرت في السائق. تم أيضًا إعادة تصميم الدرابزين - فقد أصبحت أكثر راحة وقوة.

تم تركيب مقعد جرامر للسائق. هذه علامة تجارية ألمانية أثبتت نفسها منذ فترة طويلة في مكانتها. يتم تطوير الكراسي مع مراعاة الخصائص التشريحية للشخص بمشاركة الأطباء المؤهلين.

مقعد مبطن، يمكن تعديل التخميد وفقًا لوزن المشغل. هناك مساند للذراعين. الكرسي قابل للتعديل في عدة اتجاهات. عجلة القيادة قابلة للتعديل أيضًا.


تم إعادة تصميم جهاز التحكم عن بعد المناسب. تم وضع نظام تحكم هيدروليكي للمرفقات عليه. يتم أيضًا تشغيل عمود إقلاع الطاقة هناك أيضًا باستخدام الأزرار وليس الرافعات.

وابتكار آخر غير معتاد بالنسبة للجرارات البيلاروسية. تحتوي لوحة التحكم الجانبية على منفذي شحن USB.

أصبح تغيير التروس أكثر ملاءمة بسبب نقل أذرع فرملة اليد وتوزيع النظام الهيدروليكي من هذه المنطقة. لكن نقطة التفتيش نفسها لم تتغير حتى من الخارج.


أعادت الشركة المصنعة أيضًا تصميم الدواسات. لقد أصبحت معلقة ولم يتم توصيلها بأي حال من الأحوال بواسطة قضبان إلى ناقل الحركة. ونتيجة لهذا، كان من الممكن تقليل قوة الضغط بشكل كبير. علاوة على ذلك، يتم تشغيل القابض هيدروليكيًا.

قامت الشركة المصنعة بإجراء قياسات الاهتزاز والضوضاء. ونتيجة لذلك، توصلوا إلى أن المقصورة أكثر هدوءًا بمقدار 5 ديسيبل في المتوسط ​​من الطراز السابق. هذا هو انخفاض مزدوج في الضوضاء.

وأخيرًا، تم تجهيز جميع جرارات BELARUS-1222.3 بمكيفات الهواء. لذلك، في فصل الصيف، يتم قضاء وردية عمل المشغل في راحة.

الميزات التقنية

يحتوي جرار "بيلاروسيا-1222.3" على محرك ديزل. واللافت في الأمر أنها تعمل بالشفط الطبيعي، دون توربين. من ناحية، هذا أمر غريب بالنسبة للتكنولوجيا الحديثة.


ومن ناحية أخرى، هناك مزايا مستمرة:

✅ تصميم أثبت كفاءته على مدى عقود
✅ كتلة اسطوانة من الحديد الزهر
✅ إمكانية استخدام وقود منخفض الجودة

المحرك يحمل علامة MMZ D-243S2. حجم عملها 4,75 لتر بقوة 81 حصان. مع.


السرعة الأمامية – من 1,9 إلى 35,2 كم/ساعة. العودة - من 1,8 إلى 25,4 كم/ساعة، على التوالي. تم تحقيق هذا النطاق الواسع بسبب عدد التروس. هناك 14/12 منهم للأمام والخلف على التوالي.

ميزات الخدمة

خارجيا، يشبه جرار "بيلاروسيا-1222.3" النماذج الأجنبية الحديثة. تم تقريب تصميمه. لكن الكسوة فولاذية. يتم رفع الجزء العلوي وإزالة الجوانب.

لكن اللوحة الأمامية ثابتة. لتفكيكها، سيكون عليك استخدام المفاتيح. وهذا هو العيب الأول للخدمة. على سبيل المثال، أثناء العمل في الميدان، يوصى بتفجير المشعات بشكل دوري. من الصعب القيام بذلك بالكامل دون إزالة الغطاء الأمامي.


ولكن هناك إمكانية الوصول إلى المحرك ومعظم ملحقاته. للقيام بذلك، ما عليك سوى فتح المزالج ورفع الجزء العلوي من الكسوة. يمكن أيضًا إزالة الجوانب بدون أدوات.

ونظرًا لاستخدام الفولاذ بدلاً من البلاستيك في إنتاج الكسوة، فقد تبين أن الأخير ثقيل. لرفع الجزء العلوي، عليك أن تبذل جهدًا على الفور. أنا سعيد لأن الشركة المصنعة قامت بتركيب توقفات هوائية. يكفي رفعه، وبعد ذلك سيكمل ممتص الصدمات نفسه ما بدأه.


إن أدوات التوصيل الموجودة على الموزع هي الآن أدوات توصيل منفجرة وليست أدوات توصيل حلقية. هم أكثر ملاءمة للاستخدام. تلقت بيلاروسيا-1222.3 أيضًا حماية ضد التسربات. بفضله يتدفق الزيت إلى الحاوية المخصصة لهذا الغرض.

هل يستحق الاهتمام؟

تم تجهيز قاعدة BELARUS-1222.3 بخزان وقود ثانٍ وصابورة تزن 510 كجم. لم ننسى قطع الغيار. يتضمن دليل التعليمات ومجموعة من المرشحات والصواميل والوصلات ومجموعة من الأدوات.


تبين أن جرار MTZ ليس جميلًا فحسب، بل يمكن الاعتماد عليه أيضًا. بفضل استخدام المكونات والتجميعات التي أثبتت كفاءتها، يمكنك التأكد من أن المعدات لن تخذلك.

الشيء الرئيسي هو عدم إهمال الصيانة وإجراء فحص بصري للجرار قبل العمل. هذه ليست "سيارة أجنبية"، هناك أخطاء بسيطة. إذا لاحظتهم قبل الأوان، يمكنك تجنب مشاكل خطيرة في المستقبل.

أنا سعيد لأن مصنع مينسك للجرارات يواصل التقاليد السوفيتية من خلال إنتاج معدات موثوقة وبأسعار معقولة.