نقص سائقي الشاحنات في روسيا: حتى الراتب البالغ 140 ألفًا لا يمكن أن يؤثر على نقص الموظفين

في السنوات الأخيرة، بدأت شركات الخدمات اللوجستية تعاني من نقص حاد في سائقي الشاحنات الثقيلة. وقد ارتفع العجز هذا العام إلى مستوى قياسي بلغ 50%. ولا يساعد ارتفاع الأجور وتحسين ظروف العمل. لقد تجاوز متوسط ​​عمر سائقي الشاحنات لدينا 54 عامًا منذ فترة طويلة، والشباب ليسوا متحمسين لدخول هذه المهنة.


ويتوقع الخبراء وضعا أسوأ. تؤدي هذه المشكلة إلى زيادة تكلفة نقل البضائع، ونتيجة لذلك، زيادة الأسعار على رفوف متاجرنا. قررنا أن ننظر في أسباب النقص الحالي في الموظفين.

كم يكسب سائقو الشاحنات؟

وفي عام 2024، ارتفع متوسط ​​راتب سائق الشاحنة إلى 125 ألف روبل. بعض الشركات تقدم دخل أعلى. ربما يكون هذا أحد الإجراءات الأكثر وضوحًا لجذب السائقين الجدد.

بالنسبة للواقع الاقتصادي الروسي، هذا راتب جيد. لكن عليك أن تفهم أنه لا يمكن الحصول على المبلغ الموعود البالغ 125 ألفًا أو أكثر إلا إذا كان سائق الشاحنة يعيش حرفيًا في جراره. هذه رحلات عمل طويلة وتسافر عدة آلاف من الكيلومترات كل شهر.


يمكن لأي شخص أن يكسب نفس المال من خلال العمل في مصنع أو كسائق لشركة صغيرة شاحنة. فقط في هذه الحالة سيتم تطبيع الجدول الزمني، ولن يرتبط العمل بزيادة المخاطر.

للمقارنة، دعونا نلقي نظرة على رواتب سائقي الشاحنات في البلدان الأخرى. وفي أوروبا، يحصل سائقو الشاحنات الثقيلة على ما يتراوح بين 2 إلى 3,6 ألف يورو شهريًا. في الولايات المتحدة – 4 آلاف دولار. لكن متوسط ​​الدخل في الصين لا يتجاوز المتوسط ​​الروسي. ومع ذلك، ونظرا للعدد الكبير من السكان، فإن الصناعة لا تعاني من نقص في الموظفين.

الدراسة طويلة ومكلفة

واليوم، تقوم نصف مدارس تعليم القيادة الروسية فقط بتدريب السائقين من الفئتين "C" و"CE". تكلفة التدريب تبدأ من 30 ألف روبل. المدة من 1,5 إلى 12 شهرًا.

وكقاعدة عامة، يتم التدريب على الأجهزة القديمة. لا تولي مدارس تعليم القيادة اهتمامًا كبيرًا لقيادة الجرارات الحديثة، ولا تعلم كيفية ملء المستندات اللازمة وكيفية تأمين الأحمال بشكل صحيح. وفي معظم الحالات، يكتسب السائقون هذه المهارات بالفعل أثناء الرحلات الجوية.

مهنة صعبة

في كثير من الأحيان، لا يعمل سائق الشاحنة كسائق فحسب، بل يعمل أيضًا كوكيل شحن أو ميكانيكي أو محمل أو مغسلة سيارات. ينطبق هذا بشكل خاص على التجار من القطاع الخاص، وأولئك الذين يقومون بتنفيذ الطلبات باستخدام سياراتهم الخاصة. ولكن في كثير من الأحيان هناك حالات يضطر فيها سائقو الشركة إلى أداء مجموعة متنوعة من الوظائف التي لا ترتبط مباشرة بقيادة الشاحنة من النقطة "أ" إلى النقطة "ب".


لقد أصبح من النادر على نحو متزايد رؤية السائقين يعملون في أزواج. كان هذا هو القاعدة ذات يوم. لكن "تحسين التكلفة" أدى مهمته. من المربح لشركات الخدمات اللوجستية أن تدفع أجورًا متزايدة لسائق واحد. وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن الرحلات الجوية التي يبلغ طولها ألف كيلومتر أو أكثر تتم بمفردها. غالبًا ما يضطر السائقون إلى فقدان النوم من أجل تسليم البضائع في الوقت المحدد.

ترتبط المهنة بمخاطر كبيرة على الحياة والصحة. عند الانطلاق في رحلة جوية، ليس هناك ما يضمن عدم حدوث أي شيء للسيارة. يعد الإطار المكسور أحد أكثر الأعطال شيوعًا. وهكذا، يبقى السائق وحيدًا مع مشكلة في مكان ما على جانب الطريق.

الحلول الممكنة للمشكلة

ومن الواضح أن زيادة رواتب سائقي الشاحنات لا تؤدي إلى نتائج. ربما تؤدي الزيادة المزدوجة إلى تحسين الوضع بطريقة أو بأخرى، لكنها ستؤدي على الفور إلى زيادة تكلفة نقل البضائع وسوف تؤثر على الأسعار في المتاجر.

تفكر الشركات الكبرى بالفعل في تحسين برامج تدريب السائقين الخاصة بها وتعمل أيضًا على اتخاذ تدابير الدعم. أحد المقترحات هو دعم نقل البضائع من الدولة، مما سيؤدي إلى زيادة الأجور، ولكن لن يزيد أسعار الخدمات.


بالنظر إلى أن هناك حوالي 2 مليون سائق شاحنة في روسيا، يمكننا التحدث عن عشرات المليارات من الروبل. ما إذا كانت الدولة لديها هذا النوع من الأموال المخصصة للإعانات هو سؤال كبير.

والخيار الآخر للتغلب على الأزمة هو جذب العمال المهاجرين. لكن هذا القطاع من السوق يعاني أيضًا من نقص في المعروض اليوم. تحتاج شركات الشحن إلى اتخاذ تدابير عاجلة للقضاء على النقص في الموظفين. ورفع الأجور وحده لن يحل المشكلة.


يحتاج النظام بأكمله إلى التحديث. ويشمل ذلك الدعم الفني الكامل – مساعدة السائقين على الطرق في حالة حدوث أعطال. لقد كان هذا النموذج يعمل لفترة طويلة في الولايات المتحدة الأمريكية ودول أوروبا الغربية. إذا ثقب إطار السيارة، فلن يحتاج السائق إلى أخذ رافعة ومفتاح ربط. يكفي فقط نقل المعلومات الضرورية إلى غرفة التحكم. وفي غضون ساعتين، يصل فريق من الميكانيكيين إلى الموقع ويقوم بإجراء الإصلاحات.

سيحدد الوقت ما إذا كان الوضع في سوق نقل البضائع سيتغير. نشكر سائقي الشاحنات الثقيلة على عملهم الشاق ونتمنى لهم التوفيق على الطرق.