"دراجة المدرسة القديمة" أو الشباب السوفييت على دراجة نارية من طراز Riga-13

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تبلغ تكلفة الدراجات البخارية في المتوسط ​​​​105-115 روبل. تعد نماذج ريغا أكثر تكلفة: الإصدار العادي هو 155 روبل، والخيارات مع مرآة واحدة أو اثنتين للرؤية الخلفية هي 160-165 روبل. "الخيارات" تكلف فلساً واحداً - 5 روبل. كعادتي، كدت يدي أن تسجل "الآلاف".


من 19 إلى 000، يتم تداول الدراجة البخارية المستعملة، التي تم إصلاحها، والتي تم إصلاحها، ولكن "في حالة صالحة للعمل" اليوم. ثم كان 25 روبل من المال. لم يتم الوفاء بكل "أمي، kuiiiiii". لذلك تم تصنيف مالك الدراجة البخارية Riga-000، إن لم يكن من بين الأغنياء، فمن بين الفلاحين المتوسطين الأقوياء.

الدراجات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

"الرجل محظوظ، روداكه فروي." هذا ما قد يقوله شاب في السبعينيات والثمانينيات، وهو يحسد بهدوء صديقًا في الحي اشترى دراجة نارية. ليست سيارة، ولكن لا تزال... رغم ذلك، أي نوع من الأصدقاء هو بعد ذلك؟ لا يمكنك التسول لركوب. العق الآيس كريم، وتناول قضمة من الساندويتش - هذا أمر مرحب به. وهنا: "الأربطة في كأس، سوف يرونك ويوبخونك". حسنا، أو شيء من هذا القبيل.


ارتبطت الدراجات البخارية السوفيتية ارتباطًا وثيقًا بالشباب. كانت السيارة مخصصة لجمهور الشباب. لم تكن هناك حاجة إلى ترخيص مع فئات أو عمليات تفتيش فنية أو تأمين إلزامي أو تسجيل لدى شرطة المرور. يمكن لصبي في العاشرة من عمره أن يكتب على دراجة بمحرك. وبعد ثلاث سنوات كنت أركب "جيرلا".

نظرا للنقص سياراتكانت الحاجة إلى المركبات الخفيفة في الاتحاد السوفيتي مرتفعة. لكن تشبع السوق ليس سيئا أيضا. وشمل القطاع مصانع الدراجات النارية في خاركوف، ولفوف، وريغا، وشركة في كوفروف، ومصنع سياولياي للدراجات والمحركات. ومع ذلك، تركز الإنتاج الأكبر في لاتفيا. دعونا نتحدث عن منتجه. لكن أولاً، دعونا نرى من وماذا ومتى؟

نحن نرقص على الدراجات

دعونا لا نتعمق كثيرًا في أعماق القرون لنتذكر من جاء رأسه دراجة هوائية - مركبة تقودها الطاقة العضلية للمالك. يطلق المؤرخون اسم البروفيسور الألماني كارل فون دريس من كارلسروه. حصل البارون على براءة اختراع للعجائب ذات العجلتين في عام 1817. كما قام أيضًا ببناء دراجة نارية تسمى "آلة الجري" بعد عامين.


ومع ذلك، نشأ نزاع هنا: نحن نسمي الحرفي من مصانع تاجيل إفيم أرتامونوف. يُزعم أن القن اخترع الدراجة في عام 1800. لكن حتى يومنا هذا لم يتم تقديم أي دليل.

موضوع الدراجات رائع للغاية. تذكرت نماذج مضحكة ذات عجلات غير متناسبة ومختلفة الحجم. كان النمط يسمى "بيني فارثينج": كانت العملة الأولى أكبر بكثير من الثانية. كان يجلس عليهم رجال يرتدون قبعات مستديرة وياقات قاسية من النشويات. لم يكن من المناسب للسيدات اللاتي يرتدين التنانير الكاملة أن يسرجن فلسًا واحدًا.

أثر فرنسي

ومع ذلك، وعلى الرغم من خطر الانجراف وراء الآلات التي تعمل بالقدم، فلنسارع بالانتقال إلى جورج غوتييه وأعماله عام 1902. كان هناك العديد من التجارب والابتكارات المعتمدة على الدراجة. ولكن، وفقا لمؤرخي الصناعة الدقيقين، كان المهندس الفرنسي أول من اخترع ما هو الدراجة بالمعنى الحديث.


بدا تصميم J. Gautier بسيطًا، وقد أطلق عليه المؤلف اسم "مقعد السيارة". قام جورج ببناء مقعد مريح مع مساند للذراعين وظهر مرتفع. تم وضع محرك أسفل الكرسي، يعمل بتدوير الدواسات التقليدية. لسهولة الهبوط، ترك المطور مساحة حرة بين محطة توليد الكهرباء وعمود التوجيه. عفوًا! هنا دراجة نارية - محرك بالإضافة إلى الدواسات.

بالمناسبة، تم اختيار الكلمة المألوفة من قبل العالم كله على أساس تنافسي. حدث الموافقة النهائية على هذا المصطلح وقع في المعرض الدولي IFMA لمعدات الدراجات والدراجات النارية في عام 1953. فاز السويديون من خلال الجمع بين المقاطع الأولى من "المحرك" و "الدواسة".


وهكذا ولدت فئة نقل جديدة. حتى منتصف القرن الماضي، كان التصميم يسمى "دراجة نارية". قالت الوثائق الفنية "دراجة بمحرك إضافي". في الوقت نفسه، في المعرض، تم تحديد قواعد المرور، وسعة المحرك لا تزيد عن 50 سم XNUMX³والسرعة في حدود 50 كم/ساعة ووزن المنتج حوالي 30 كجم.

"ريغا 13": عن الشركة

في أوروبا، حدثت طفرة في بناء الدراجات البخارية في سنوات ما بعد الحرب: كان المواطنون في حاجة ماسة إلى وسائل نقل غير مكلفة. كما وقع الاتحاد السوفييتي تحت هذه الموجة. قاموا ببناء مصنع Sarkana Zvaigzne - Red Star في لاتفيا. كانت القاعدة عبارة عن مؤسسة خاصة للسيد جي إهرينجريس لإنتاج الدراجات، والتي تم تأميمها في عام 1940. لذلك لم تكن هناك حاجة لتغيير الملف الشخصي.


كان الإنتاج ناجحًا ومزدهرًا خلال التسعينيات. تم تصدير بعض المنتجات. تم إنتاج الدراجات البخارية من خط "ريغا" من عام 90 إلى عام 1958. من الصعب حساب العدد الإجمالي للفترة السوفيتية: في عام 1998 وحده بلغ 1990 وحدة. وبعد انهيار الاتحاد استمر المصنع في العمل لبعض الوقت. الآن أصبح الرفاهية التكنولوجية السابقة في حالة خراب.

مراجعة ريغا-13

مجموعة المعدات ذات السعة الصغيرة "ريغا" واسعة. قامت الشركة باستمرار بتحسين الجهاز، بدءًا من هيكل الإطار ووصولاً إلى المحركات. لم تكن التجربة الأولى في عام 1958 ناجحة، لذلك قام المطورون بزيارة جاوا التشيكية، حيث تعرفوا على المنتج بالتفصيل. تم بناء المنازل عمليا كنسخة من "جافا".


الأكثر انتشارًا من "Rig" كان إصدار 1983 تحت المؤشر 13. تم تجميع النسخ الأخيرة في وقت إغلاق المصنع، لذلك لا يزال هناك الكثير من الدراجات البخارية ما بعد البيع "في حالة صالحة للعمل". عملت الشركة المصنعة بجدية على طراز Riga-13، حيث كان السوق يعاني من فائض في المعروض من السلع. كان على المستخدم أن يتفاجأ ويسعد.

ظل التصميم شائعًا للأجهزة ذات السرعة الواحدة (بدون علبة التروس): الإطار الأنبوبي وعجلة القيادة والدواسات. أيضًا محرك مكربن ​​​​أسطوانة واحدة، ثنائي الأشواط، مبرد بالهواء. حسنا، وسلسلة من الدواسات والمحرك إلى العجلة الخلفية. هنا، على التوالي، يتم تثبيت زوجين من العجلة المسننة: لمحرك السيارات والدواسات.

يقع مقبض القابض أسفل اليد اليسرى للمالك. يدور المقبض الأيمن للدراجة (الغاز) ويتحكم في صمام الخانق المكربن. أي أنه يتم ضبط السرعة باليد اليمنى.


نبدأ تشغيل المحرك على النحو التالي: نضغط على القابض وندير الدواسات. بعد أن اكتسبنا بعض السرعة، نحرر القابض - يبدأ عمود المحرك في الدوران. الآن نحن نقود بالمحرك، ونتسارع.

المحرك لا يسحب إلى أعلى، لذلك نساعد في استخدام الدواسات. ومن هنا، بالمناسبة، نكتة السرعات الثلاث لـ Riga-13: في الأولى، تقوم بتدوير الدراجة بنفسك، وفي الثانية، تقوم بتدوير الدواسات، وفي الثالثة، تركب على المحرك. خلال فترة توقف قصيرة، لا نقوم بإيقاف تشغيل الوحدة: بل نقوم فقط بالضغط على القابض. وبعد أن أسرعنا، انطلقنا.

ميزات النموذج

بدا تصميم الدراجة البخارية Riga-13 حديثًا وجذابًا للمراهقين في الثمانينيات. مقود عالي مثل الدراجات، وشوكات تلسكوبية مع ممتصات صدمات زنبركية ومصباح أمامي. يوجد أيضًا ضوء في الخلف، لكن لا يوجد ممتصات للصدمات. زنبرك تحت السرج يحفظك من الركوب فوق المطبات. أولئك الذين كانوا أكثر ثراء اشتروا الدراجات ذات المرايا الخلفية.


النموذج بالأرقام:

✅ خزان غاز - سعة 5,5 لتر، تركيب أمامي
✅ استهلاك الوقود – 2,2 لتر/100 كم
✅ المحرك – D-4، D-6، D-8 بحجم 45,5 سم³
✅ القوة - 1-2,3 حصان مع.
✅ السرعة – 40-50 كم/ساعة حسب المحرك
✅ العجلات – 19 بوصة

المكربن ​​\u34b\uXNUMXbK-XNUMX B، أنبوب العادم مزود بكاتم صوت طويل. يتم توفير صندوق لنقل الأشياء (أو الأشخاص).


دعونا نلخص بكلمات الامتنان للشركة المصنعة. كان المنتج عمليًا وعصريًا. ما هي تكلفة الطلاء ثنائي اللون في بعض الموديلات؟ هل هي مشاكل؟.. تم صنعها من قبل مستخدمين شباب متهورين عندما تفاخروا أمام صديقاتهم. واهتم الأشخاص المحترمون بالمعدات، واعتنوا بها إلى مستوى التشحيم/الشد. يعد Riga-13 أمرًا رائعًا عند المشي لمسافات طويلة أو صعوبة ركوب الدراجة...