القطر الغربي عالي السرعة لسانت بطرسبرغ: عبر مدينة يبلغ عدد سكانها خمسة ملايين نسمة في 30 دقيقة

كثيرًا ما نرى أخبارًا ونسمع عن مشاريع البنية التحتية الكبيرة التي يتم تنفيذها في موسكو والمنطقة. في كل عام، يتم تنفيذ العشرات من المشاريع في منطقة العاصمة: يتم بناء الطرق السريعة والنسخ الاحتياطية، وتوسيع الطرق السريعة الأكثر ازدحامًا، وبناء تقاطعات جديدة متعددة المستويات.


ولكن ليست موسكو وحدها هي التي تعمل على تحديث البنية التحتية للنقل لديها. يوجد في سانت بطرسبرغ أيضًا طريق سريع مثير للاهتمام أعاد توزيع حركة المرور وزيادة إمكانية الوصول إلى عدة مناطق في المدينة في وقت واحد. هذا هو القطر الغربي للسرعة العالية (WHSD)، وهو طريق سريع يبلغ طوله 46,6 كم.

تاريخ المشروع

تمت مناقشة الحاجة إلى بناء طريق قطري عبر سانت بطرسبرغ في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وبالتوازي مع ذلك، أطلقت السلطات مشروع إنشاء الطريق الدائري. وقد أظهرت تجربة موسكو أن المدن الروسية الحديثة التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة تحتاج إلى طرق مشابهة لطريق موسكو الدائري، عند الشحن والنقل العابر. نقل يتجاوز المناطق الوسطى.

تم "إغلاق" طريق سانت بطرسبرغ الدائري في عام 2011 فقط. ولكن حتى ذلك الحين كان من الواضح أن قدرتها لم تكن كافية. كان من الضروري العودة إلى مشروع القطر عالي السرعة.


في عام 2008، تم افتتاح القسم الأول من مؤتمر WHSD المستقبلي في الجزء الجنوبي الغربي من سانت بطرسبرغ. وفي 2012-2013، استمر بناء الأجزاء الجنوبية والشمالية الأخرى من الطريق. لكن الجزء الأصعب لم يأت بعد.

كان من المفترض أن يمر الجزء المركزي من WHSD فوق مياه خليج فنلندا. واجه المهندسون مهمة صعبة تتمثل في تصميم العديد من الجسور والجسور والتقاطعات.


في عام 2013، بدأت المرحلة النشطة لبناء القسم الأخير من WHSD. تم افتتاح المسار بالكامل في عام 2016. لقد غيّر المشروع بشكل كبير الهندسة المعمارية للمدينة وجعل من الممكن إعادة توزيع تدفقات حركة المرور.

الحلول التكنولوجية

في بعض أقسام WHSD، تم استخدام تقنيات التصميم والبناء الفريدة. على سبيل المثال، في القسم الجنوبي، لأول مرة في روسيا، تم توفير انتقال من مستويين للطريق السريع. وهذا جعل من الممكن تقليص المساحة و"ملاءمة" الطريق السريع بين المباني الصناعية الكثيفة.


أصبحت الجسور المعلقة بالكابلات في الجزء الأوسط من WHSD أيضًا كائنات معمارية مهمة. هذه التكنولوجيا شائعة جدًا في روسيا الحديثة. أكملت الجسور بشكل كبير المشهد الحضري للمناطق الغربية من المدينة.

الطريق السريع العابر

لقد قامت WHSD بتبسيط السفر بشكل كبير عبر العاصمة الشمالية. يربط الطريق السريع بين الطريقين السريعين M-12 "موسكو - سانت بطرسبرغ" وA-181 "الدول الاسكندنافية"، المتجهين إلى الحدود مع فنلندا.

بالإضافة إلى ذلك، تسمح شبكة متطورة من التقاطعات لسكان مناطق موسكوفسكي وكيروفسكي وفاسيليوستروفسكي وبريمورسكي باستخدام WHSD بحرية للرحلات الخاصة داخل المدينة. يتكون الطريق السريع من 6 إلى 8 حارات على طوله بالكامل. الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع هو 110 كم / ساعة.

وفقا للحسابات، في عام 2025 سوف تتجاوز كثافة حركة المرور 300 ألف. سيارات إلى الضربات. يعتبر القسم الجنوبي من WHSD هو الأكثر ازدحامًا.

التكاليف المالية لـ WHSD ورسوم المرور

تكلفة المشروع 212,7 مليار روبل. تم تخصيص جزء صغير فقط من الأموال من ميزانية المدينة. وتم تخصيص 71 مليارًا من صندوق الاستثمار الحكومي، و108 مليارات أخرى استثمرها مستثمرون ممثلون في البنوك الكبرى والشركات القابضة.


وبالنظر إلى حجم الأموال المستثمرة، فضلا عن وجود مستثمرين من القطاع الخاص، فإن السفر عبر WHSD يتطلب أساس الرسوم. تعتمد التكلفة النهائية على فئة السيارة والوقت من اليوم وتوافر جهاز الإرسال والاستقبال وطول الرحلة.

على سبيل المثال، سعر السفر بالسيارة خلال النهار وبدون جهاز إرسال واستقبال من جنوب الطريق الدائري إلى النقطة النهائية - قرية بيلوستروف - سيكون 1000 روبل. على موقع WHSD، يمكن للمستخدمين الوصول إلى الآلة الحاسبة حيث يمكنهم تحديد التكلفة الدقيقة، مع مراعاة جميع المعلمات.


أصبح القطر الغربي عالي السرعة لسانت بطرسبرغ أحد أهم مرافق البنية التحتية في العاصمة الشمالية في العقود الأخيرة. وقد خفضت المنشأة الحمل على الطريق الدائري والطرق المركزية بالمدينة. ومع ذلك، مع تشغيل هذه المنشأة، لم يتوقف تطوير وسائل النقل في المدينة.

بالفعل اليوم، يتم تنفيذ مشروع القطر الشرقي عالي السرعة في سانت بطرسبرغ، والذي سيربط الطريقين السريعين M-12 و P-21 Kola.