شركات صناعة السيارات الأوروبية تعاني من الخسائر: يورو ديترويت قاب قوسين أو أدنى

كانت هناك أوقات لم تكن فيها السيارات الأوروبية متساوية. ثم دخل المصنعون من اليابان وكوريا الجنوبية السوق العالمية. واجه الأوروبيون منافسة شديدة، لكنهم استمروا في الحفاظ على منافذهم التجارية في معظم دول العالم.


اليوم يتغير الوضع، وهو بعيد كل البعد عن صالح عمالقة مثل BMW، ومرسيدس بنز، وVAG، وستيلانتس، ورينو. مواقع الإنتاج الخاصة بهم هي نصف طاقتها فقط. الدخل آخذ في الانخفاض. أصبح من المعروف مؤخرًا أن شركة فولكس فاجن تغلق مصانعها في ألمانيا لأول مرة في تاريخها.

يذكر الاقتصاديون عدة أسباب لسقوط قطاع السيارات الأوروبي. الأول هو زيادة شعبية العلامات التجارية الصينية. وفي عام 2022 وحده، تم تسجيل 190 ألف صيني جديد في جميع أنحاء أوروبا سيارات.


وبدأت الحكومات في مناقشة "تدابير العوائق" على وجه السرعة في شكل زيادة الرسوم الجمركية. كما سُمعت أصوات حول العقوبات اللازمة ضد المصنعين الصينيين.

والسبب الثاني هو قصر نظر الإدارة العليا للشركات الأوروبية العملاقة. منذ حوالي 10 سنوات، بدأ التحول التدريجي إلى "الأخضر". نقل" أصبحت السيارات الكهربائية حقيقة جديدة، وبدا أن السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي على وشك أن تصبح غير ضرورية. أنفقت المخاوف مبالغ ضخمة من المال على تطوير نماذج جديدة وإعادة تنظيم خطوط التجميع على حساب تحديث العمليات التكنولوجية المألوفة والراسخة بالفعل.

عانت سيارتا رينو الفرنسية ومرسيدس بنز الألمانية أكثر من غيرهما من هذه التجارب. في السنوات الأخيرة سيارات كهربائية تفقد شعبيتها في أوروبا، ومن المحتمل ألا تؤتي استثمارات شركات صناعة السيارات ثمارها أبدًا.

حدثت ضربة أخرى للصناعة الأوروبية بعد فرض العقوبات على روسيا وبيلاروسيا. ولم تفقد الشركات أسواق المبيعات المستقرة فحسب، بل فقدت أيضًا الشركات التي تنتج السيارات وقطع الغيار في بلداننا. بالإضافة إلى ذلك، بعد انفجارات "نورد ستريم"، قام المنتجون الأوروبيون بزيادة تكاليف الطاقة بنسبة تصل إلى 50%. ومن المعروف أن الغاز الطبيعي المسال الأميركي أغلى من الغاز الروسي الرئيسي.


الآن يواجه عمالقة السيارات مهمة صعبة. من الضروري حل العديد من المشكلات في وقت واحد، والتي تتعلق في المقام الأول بالحسابات الاستراتيجية الخاطئة للحكومات أو الشركات المصنعة نفسها.

سيحدد الوقت كيف ستتغلب الشركات الأوروبية على هذا الوضع. لكن احتمالات حدوث "سيناريو ديترويت" و"حزام الصدأ الأوروبي" تتزايد كل عام.

فهل يضطر الأوروبيون حقاً إلى فتح مساحات فنية وقاعات عرض في ورش مصانعهم، أم أنهم سوف يتمكنون من الخروج؟ ماذا تعتقد؟