VAZ-21109 أو "Lada Consul" للمسؤولين الروس

تقول إحدى النكات: أسوأ شيء بالنسبة لمسؤولينا هو أن... يتم نقلهم إلى سيارة لادا محلية. ومن المثير للدهشة أنه في وقت ما قد يصبح حقيقة واقعة، الأمر الذي يثير استياء المسؤولين رفيعي المستوى المذكورين سابقًا.


الشيء هو أنه في أواخر التسعينيات، من الواضح أن بعض الوطنيين الروس لم يكونوا راضين عن حقيقة أن Chaika و ZIL الأسطوريين أصبحا شيئًا من الماضي. لكن البديل المناسب لهم لم يظهر أبدًا. علاوة على ذلك، تحول الجميع (بما في ذلك المسؤولون الحكوميون) إلى السيارات وسيارات الليموزين الأجنبية الصنع.


لقد حاولوا تغيير هذا الوضع غير السار لصناعة السيارات المحلية في نهاية القرن الماضي. لكن لم تكن هناك حاجة للاعتماد على غوركي أو مصنع ليخاتشيف. لذلك، عهدوا إلى مصنع فولجسكي للسيارات، الذي نجا بشكل أفضل من فترة "كسر نظام الأشياء"، بتنفيذ مهمة مهمة.

ليموزين على أساس سيارة سيدان التسلسلية

كل هذا أدى إلى محاولة إنشاء أول سيارة ليموزين روسية تعتمد على أحد نماذج الإنتاج. كانت سيارة السيدان VAZ-2110 الحديثة في ذلك الوقت بمثابة القاعدة. لتحقيق النتيجة المرجوة، كان لا بد من تعديل جسمها بشكل كبير.



بحلول منتصف صيف عام 1997، تم تقديم عينة من سيارة ليموزين VAZ-21109 المستقبلية لعامة الناس. ثم ذهب إلى الإنتاج الضخم. صحيح أن هذا التعبير لا يمكن تطبيقه على النموذج إلا بشكل رسمي، لأنه تم إنتاجه من وقت لآخر في نسخ واحدة.


لقد حدث كل هذا على مدار عقد كامل تقريبًا، حتى أنه لا توجد اليوم حتى إحصائيات كاملة عن العدد الإجمالي للنسخ التي تم جمعها من القنصل. فيما يلي اختلافاته الرئيسية عن VAZ-2110 العادي:

✅تم زيادة القاعدة بمقدار 650 ملم
✅كما زاد الطول الإجمالي إلى خمسة أمتار تقريبًا
✅ حدثت تغييرات ضرورية أخرى في التصميم

وتبين أنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بحقيقة أن الطول المتزايد بشكل ملحوظ للسيارة يتطلب تعزيزًا إضافيًا لجسمها. وبالمناسبة، إذا تم إضافة 45 سم في منطقة الصالون المركزي، فإن العشرين المتبقية كانت بسبب زيادة المساحة الخلفية. تم تحقيق التوازن اللازم للتصميم من خلال تركيب ممتصات الصدمات بدرجة أعلى من الصلابة في نظام التعليق. كما تم استخدام نوع مختلف من الربيع.

تجميع القطعة وخصائص VAZ-21109

أعتقد أن الجميع يدرك أن إنتاج القطع ليس هو الخيار الأفضل لخط تجميع المصنع حيث يتم وضع كل شيء في الإنتاج. للتبديل إلى نموذج آخر، يلزم إعادة تشكيله ومعالجاته الأخرى. مما يؤدي بطبيعة الحال إلى ضياع الوقت والتوقف عن العمل بشكل غير مرغوب فيه.


لهذا السبب، تم إعادة توجيه "شرف" تجميع أول سيارة ليموزين محلية إلى أحد فروع AvtoVAZ، التي كانت موجودة في Tolyatti وكان لها اسم مشابه للنموذج. الآن دعونا ننتبه إلى بعض مؤشرات قنصل لادا:

✅ محرك الطاقة – محرك البنزين VAZ-2112
✅ حجم العمل - 1,5 لتر
✅ الطاقة القصوى – 93 لتر. مع

لم يؤد الطول المتزايد بشكل ملحوظ للهيكل إلى زيادة سعته. بعد كل شيء، تم إنشاء السيارة ليس لزيادة عدد الركاب، ولكن لجعل سفر المسؤولين المحليين أكثر راحة. لذلك، احتفظ التصميم الداخلي بتصميم 4 مقاعد. باعتبارها "مضافة" فاخرة يمكننا تسمية:

✅ عجلات ألمنيوم مقاس 14 بوصة
✅وسائد هوائية
✅ نظام الفرامل المانعة للإنغلاق ABS
✅ مقود مرن

وتم التأكيد على واقع سيارة الليموزين من خلال عنصر التصميم الداخلي كقسم بين الصفين الأمامي والخلفي. لقد كان مصنوعًا من زجاج شبكي ويمكن رفعه أو خفضه بسهولة باستخدام زر موجود على اللوحة، حسب الحاجة والحالة.

مؤشرات ليموزين أخرى

كما أن المكانة كانت واضحة في وفرة الألواح الجلدية أو الخشبية في المقصورة (حتى عجلة القيادة مكسوة بالخشب). تبين أن الجزء الخلفي مزدوج نظرًا لاستبدال الأريكة المكونة من قطعة واحدة بكرسيين منفصلين. لكن هذا جعل من الممكن الحصول على طاولة مريحة شخصية (منخفضة) بينهما. وفي الخلف أيضاً كان هناك:

✅ بار مع ثلاجة
✅ مكيفات
✅ مسجل فيديو
✅ شاشة تلفزيون

تم الانتهاء من التصميم الداخلي الشامل بفتحة سقف واسعة فوق مقصورة الركاب. كان من المفترض أن تعمل هذه المعدات الغنية على تحسين جودة الدواء للعمال المسؤولين وتشجيع العديد منهم على اختيار الشركة المصنعة المحلية.

جميع التعديلات المطبقة على السيارة الأساسية لم تؤكد فقط على مكانة قنصل لادا. بالمناسبة، كان تقليم الجلود موجودا حتى في عناصر سقف المقصورة. كما جعلوا النموذج أثقل بما يصل إلى 400 كجم. أدناه يمكنك رؤية بعض مؤشرات VAZ-21109:

✅ الوزن المحمّل – 1,33 طن
✅ الوزن الإجمالي – 1,73 طن
✅ حجم صندوق الأمتعة – 450 لتر
✅ عدد الأبواب – 4

لم يقتصر الأمر على احتوائها على هيكل من نوع الليموزين فحسب، بل حصلت أيضًا على عزل صوتي عالي الجودة وعجلات أنيقة للغاية. ويمكن إضافة إلى ذلك غطاء على النوافذ الجانبية الخلفية وخط جانبي من الكروم يمتد على طول الجسم بالكامل. وهنا المعلمات المادية للسيارة:

✅ الطول - 4,96 م
✅ العرض - 1,7 م
✅ الارتفاع - 1,43 م
✅ قاعدة العجلات - 3192 ملم

في الوقت نفسه، عرضت الشركة المصنعة خيارين لحجم الإطارات المثبتة: 14 أو 15 بوصة. كان مسار العجلة الأمامية 1420 ملم، وكان مسار العجلة الخلفية 1390 ملم. تبين أن نظام الكبح عبارة عن قرص (أمامي) وطبل (خلفي).

يقع المحرك من النوع L4 بشكل مستعرض في المقدمة. وصلت إلى أقصى أداء للطاقة عند 5600 دورة في الدقيقة. كان المحرك عبارة عن صمام علوي (أربعة لكل أسطوانة)، مع عمود كامات علوي. تعمل وحدة الطاقة مع علبة تروس يدوية بـ 5 سرعات.


كان مخزون الوقود 43 لترًا. وفي الوقت نفسه لم يتجاوز استهلاكها 7,1 لتر/100 كلم، بمتوسط ​​سرعة 90 كلم/ساعة. لتسريع السيارة إلى "المئات"، احتاجت السيارة إلى 14 ثانية طويلة، وهو ما لا يشير بالتأكيد إلى أي من صفات الركض الخاصة بها. على الرغم من أن السرعة القصوى البالغة 175 كم/ساعة تبدو مؤشرًا جيدًا.

في تصميم التعليق الأمامي، قرروا عدم الانحراف عن الكلاسيكيات، فهو من نوع ماكفرسون. لكن الجزء الخلفي عبارة عن وصلة طولية. في البداية، لم يعتقد الكثير من الناس أن هذه السيارة يمكن أن تصل إلى الإنتاج الضخم. وهذا حقا لم يحدث.

الانتهاء من إنتاج السيارة

منذ البداية، تم إجراء نسخ فردية من VAZ-21109 وفقا لأوامر فردية، والتي كانت أقل وأقل. بحلول عام 2006، كان من الواضح أن المشروع لم يكن يسير على ما يرام، لذلك قرروا ببساطة إغلاقه بهدوء.


الآن أصبحت Lada Consul سيارة نادرة إلى حد ما. على سبيل المثال، يتم استخدام واحدة منها كسيارة ليموزين زفاف. ولكن لا يوجد الكثير من الطلبات لهذا الغريب أيضًا. مثال آخر على الطلاء الأبيض الثلجي أصبح معرضًا في متحف النماذج التجريبية AvtoVAZ. في بعض الأحيان يمكنك العثور على إعلانات لبيع سيارات الليموزين الروسية الأولى. أسعارها عادة لا تتجاوز 400 ألف روبل.