ومن المخطط إطلاق تعديل جديد على MS-21

في محادثة مع مراسل فيدوموستي السيد مانتوروف، من بين أمور أخرى، تطرق إلى موضوع صناعة الطائرات المحلية. وأشار إلى أن العمل قد تم إنجازه بشكل مثير للإعجاب - وكانت المهمة تتمثل في استبدال الواردات بعدد كبير من الأنظمة والمكونات المختلفة. وعلى الرغم من ذلك، وعلى خلفية الانسحاب التدريجي لمشغلي المعدات الأجانب من «الأركان»، يتضمن البرنامج الفيدرالي خطة لإنتاج ما يقرب من 1000 وحدة من السفن المدنية الجديدة في الفترة حتى عام 2030.


ومن بينها سيكون الخط الرئيسي Tu-214، بسعة ركاب تصل إلى 210 أشخاص. على الرغم من أن محرك هذه الطائرات ليست اقتصادية بشكل خاص؛ وتتمثل الخطة في إنتاج ما لا يقل عن 20 وحدة من هذه الطائرات سنويًا، بدءًا من عام 2026.


أما بالنسبة لطائرتنا الرائدة، MC-21، التي ينبغي أن تصبح المنافس الرئيسي لشركتي بوينغ وإيرباص، فقد تعرضت أيضًا للعقوبات. نظرًا لحقيقة أن العديد من الموردين الأجانب توقفوا على الفور عن التعاون مع UAC، كان علينا أن نبحث عن بديل روسي لأكثر من 36 نظامًا للطائرات، والذي نتعامل معه تدريجيًا.

في الوقت نفسه، وعلى الرغم من كل التحديات، بحسب دي في مانتوروف، لا ينبغي أن يختلف سعر الطائرة الروسية كثيرًا عن نظيراتها الأجنبية. على الرغم من أنه ليس من الممكن الإعلان عن التكلفة النهائية في هذه المرحلة، حيث لا تزال الطائرة قيد الإعداد للإنتاج الضخم. سيعتمد ذلك على المبلغ الإجمالي للتكاليف المخصصة للإنتاج وعلى معدل التأجير الذي سيكون ساري المفعول وقت إصدار نموذج الإنتاج.


بالإضافة إلى ذلك، اقترح النائب الأول لرئيس وزراء الاتحاد الروسي أن الطائرة متوسطة المدى MC-21 يمكن أن تحصل على تعديل جديد يسمح للطائرة بالعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة، مع مراعاة خصائص وزنها. وهي يجري النظر في خيار تقصير جسم الطائرة بمقدار قسم واحد. وفي الوقت نفسه، مع وجود ما بين 140 إلى 150 شخصًا على متن الطائرة، سيظل نطاق رحلة طائرة الركاب هذه ضمن نطاق 5000 كيلومتر.