بنتلي آر تايب كونتيننتال 1952-1955: عندما لم يعد الرجل شابًا، لكنه لا يزال قويًا للغاية

بالمناسبة، نعم، أنت على حق، في بلادنا تسمى فترة النضج "الشيب في اللحية، الشيطان في الضلع". لكنهم، البريطانيون، لا يتحدثون عن هذا على الإطلاق. سيقولون شيئًا مثل "عمر الرجل هو ما يشعر به، وعمر المرأة هو عمر مظهرها فقط." ليس على التوالي، وليس في قافية.


لكن الحكمة الشعبية هي نفسها تقريبًا وتتلخص في ما يلي: الرجل النبيل يدخل سنًا محترمًا، لكنه لا يزال مفعمًا بالحيوية. على الأقل هذا ما يشعر به. ومع كل العواقب...

ومع ذلك، فإننا لا نهدف إلى مقارنة الأمثال ذات العقليات المختلفة. هدفنا هو الوصول إلى قصة ميلاد طراز بنتلي الرائع في أوائل الخمسينيات.

تاريخ الكوبيه

مهندس عظيم، ولكن رجل أعمال فقير، والتر أوين بنتلي أنشأ مشروع بناء الآلات باسمه الخاص في عام 1919. تلتزم الشركة في جميع الأوقات بسياسة السيارات الرياضية المتميزة. دعونا نتذكر انتصارات العلامة التجارية في سباق الكأس السياحي، والجوائز في لومان، وسيارة السيدان التي لا تضاهى سعة 8 لتر و8 لتر عام 1930. من منا لم يعتبر التنافس مع البريطانيين شرفًا له؟


ولكن بعد مرور عام، أصبحت الشركة المصنعة تحت إدارة شركة رولز رويس. ولحسن الحظ، لا تزال العلامة التجارية قائمة. إنها تعيش الحرب العالمية الثانية بنفس الدرجة من الشدة والمرارة بالنسبة لهذه الصناعة. ثم يستعيد بسرعة مجده وعظمته السابقة.

في أوائل الخمسينيات، كانت الأمور تسير على ما يرام. لكن المسوقين بحاجة إلى الحيرة. تم إرسال هؤلاء الموظفين لمراقبة السوق، والعثور على منافذ غير مشغولة من أجل زيادة المبيعات والدخل الإجمالي للشركة.

وخرج إلى الشعب مهنيون رفيعون، حثثتهم المديرية والوصف الوظيفي. واكتشفوا طبقة من المشترين المحتملين الذين لم يشملهم منتج بنتلي. نعم، هؤلاء السادة كبار السن الذين (من المذكرة) «ليسوا أجانب على الميول الرياضية». وشمل ذلك أيضًا ملاك الأراضي الأثرياء الذين أصبحوا أثرياء. ليس شابًا أيضًا.


من المحرج أن يقود سيدي المحترم سيارة شبابية تليق بحفيده. ليست صلبة. الناس يشاهدون! خاصة تلك التي ترتدي فستانًا مطويًا مع حزام ضيق عند الخصر الرفيع. وهذه شقراء مصبوغة. "لماذا رسمت؟ هذا هو طبيعتي..." واو، مغناج! بسببك، يصل الشيطان إلى الحافة، ويصل الصدى إلى المحيط...

باختصار، قررت إدارة بنتلي احتضان الجزء الأكبر سناً من السكان بين أذرعها القوية. بالتأكيد ليس فقيرا. كان العمل في مكتب التصميم على قدم وساق. ملاحظة: رد الفعل السريع، ولكن الدقيق والحساس لما يحدث حوله هو أسلوب بنتلي. أتذكر أننا انتبهنا لهذا في المادة مولسان بنتليبشأن الملكة إليزابيث الثانية ملكة بريطانيا العظمى.

كيف تم إنشاء السيارة

ترتبط أسماء المهندس الميكانيكي إيفان إيفرندن والمصمم جون بلتشلي بطراز R-Type 1952-1955 الذي يعني "ليس هناك غرباء على الطابع الرياضي". قام الثنائي، بمساعدة فريقيهما، بإنشاء عنصر نخبوي باهظ الثمن. وأظهرت علامات أسعار النسخ الأولى الرقم 7608 جنيهًا إسترلينيًا. أما اليوم، للإشارة، فهو حوالي نصف مليون.


واجه كل من الأشخاص الذين ترأسوا المشروع بعض الصعوبات والآلام الإبداعية. تم تكليف إيفان ببناء سيارة على المنصة القياسية للشركة الأم. كان Evernden محدودًا في مسائل اختيار الوحدات والتخطيط، كما يقولون، وقد خرج من المحرك. تم تعزيز محطة توليد الكهرباء من رولز رويس بمقدار 15 حصانًا.

هنا لم تتدخل الإدارة مع المطور. ولكن بشرط أن النقل يجب أن يخلق الحد الأدنى من الضوضاء. أصبح عزل الصوت بشكل عام موضة بالنسبة لفريق الإدارة: يبدو أن الشركة كانت قلقة للغاية بشأن سماع العميل المسن الذي كانوا يراهنون عليه.

وبالفعل، عمل محرك المكربن ​​\u200b\u200bمع قعقعة هادئة وممتعة. تم تأكيد هذا الظرف من قبل المالكين القلائل الحاليين لتلك القارات القديمة "الحقيقية".


J. Bletchley بدوره لم يتمكن من إطلاق العنان لحدسه وخياله. تم قيادة السيارة عبر نفق الرياح. وكانت مبادرة المايسترو ممكنة في إطار نتائج اختبارات الجسم المذكورة.

تعمل الشركة على تطوير موضوع تقليل السحب منذ سنوات ما قبل الحرب. لذلك، كان على المصمم أن يجعل جسم الكوبيه مبسطًا قدر الإمكان. ومع ذلك، لا يخجلون من الاتجاهات العامة في تصميم السيارات، فقد هزوا أصابعهم من الأعلى. تم تصنيع الجسم من قبل الاستوديو البريطاني "HJ Mulliner".

مراجعة النموذج

حقق كلا السيدين، الملتزمين بالمبادئ التوجيهية المحددة، نتائج مذهلة. لم تسمح الطرق السريعة الإنجليزية بالتسارع إلى 160 كم/ساعة، لذلك تم إرسال النماذج الأولية إلى البر الرئيسي لفرنسا. وعلى حلبة مدينة مونتليري، أكملت السيارة 5 لفات بسرعة 190 كم/ساعة.


عادت إلى المنزل حاملة اسم كونتيننتال ومكانة "أسرع سيارة إنتاجية ذات 4 مقاعد في العالم". تم تقريب السعر بطريقة سحرية إلى 10 آلاف.

ميزات السيارات

لم تكن الإطارات في ذلك الوقت قادرة على حمل هيكل طريق ثقيل (1650 كجم) بسرعة عالية لفترة طويلة. لذلك، تم جعل النموذج أخف وزنًا من خلال استبدال ألواح الجسم الفولاذية بألواح من الألومنيوم. لتقليل الوزن، حتى المصدات وإطارات المقاعد مصنوعة من هذه المادة.

قدم المظهر الخارجي للسيارة مع الرفارف المدمجة منظرًا أنيقًا ومهيبًا. لقد صنف الجمال القوي والمرن سيارة R-Type من بين أروع إبداعات السيارات على الإطلاق.


والمثير للدهشة أن الأشكال الديناميكية الهوائية الأنيقة لم تتعارض مع الواجهة الأمامية المحافظة المميزة. أضافت "العارضة" الخلفية الصغيرة أناقة وحسّنت استقرار اتجاه السيارة.

أبعاد الكوبيه بقاعدة عجلات 3048 ملم:

✅ الطول - 5250 ملم
✅ العرض - 1810 ملم
✅ الارتفاع - 1560 ملم

في الصالون، يمكن للسيد، الذي استبدل ياقته النشوية المملة وبدلة التويد بسترة غير رسمية أو كنزة صوفية من الكشمير، أن يستمتع بالفخامة. تم ترتيب لوحة العدادات المزودة بمقياس سرعة الدوران وعداد السرعة والساعة بشكل مريح. المقاعد مغطاة بجلد ناعم ورقيق.


للحصول على رفيق، يمكنك تشغيل الراديو القياسي، وتدوير القرص بيد مهملة، واللحاق بفرقة جاز عصرية أو حتى آل مارتينو من موجات الأثير. حياة رائعة تليق بإنسان محترم ومنجز.

تحت غطاء محرك السيارة

تم إنتاج سيارة Bentley R-Type Continental في 208 وحدات في سيارات سيدان بأربعة أبواب، وكوبيه ببابين، وإصدارات قابلة للتحويل. من العدد الإجمالي، تم تصدير 4 طرازًا من طراز المقود الأيسر. ذهب الباقي إلى الجماهير المحلية المزدهرة.

تتميز حجرة المحرك بوحدتي طاقة متوازيتين بست أسطوانات مع مدخل علوي وصمامات عادم جانبية. الأصغر هو محرك سعة 6 لتر.


دعونا نلقي نظرة فاحصة على خصائص ومؤشرات أداء الجهاز الأقدم:

✅ الحجم – 4887 سم³
✅ القوة - 178 لترًا. مع.
✅السرعة القصوى 185 كم/ساعة
✅ التسارع إلى المائة الأولى - 13,3 ثانية

تخطيط المحركات أمامي طولي. يتم توفير الطاقة لاثنين من المكربنات SU. التبريد السائل. تم توفير عزم الدوران إلى المحور الخلفي. في البداية كان ناقل الحركة يدويا بـ 4 سرعات، ثم ظهر فيما بعد ناقل حركة أوتوماتيكي.


تم ضبط نظام التعليق جيدًا، ولكنه ليس صعبًا: فهو عبارة عن زنبرك مستقل على العجلات المدفوعة، وعلى عجلات القيادة يعتمد على الزنبركات. فرامل الأسطوانة: هيدروليكية أمامية، وخلفية ميكانيكية.

حسنًا، تحدثنا عن الشيء الرئيسي المتعلق بالتكنولوجيا. وبقي السؤال غير واضح: أين ذهب هذا الرجل المسن الذي لا يزال في غاية البهجة؟..