بدأت المبيعات الرسمية لسيارات الكروس أوفر Jetta VS7 في روسيا

بدأت مبيعات Jetta VS7 في روسيا. وهذا ليس كذلك السيارات على الواردات الموازية. تم إحضار عمليات الانتقال بواسطة تاجر FAW من خلال أحد الموزعين. لذلك يمكن لجميع المشترين الاعتماد على الضمان والخدمة الرسمية.


ولا داعي للخوف من أن تتحول السيارة فجأة إلى "عقار على عجلات". لقد حدث هذا من قبل. تقوم بعض الشركات المصنعة بشكل دوري بحظر السيارات المخصصة للبيع في الصين فقط.

يتم تقديم Jetta VS7 في روسيا بأربعة مستويات متقنة. من الناحية الفنية، فهي لا تختلف - والفرق الوحيد هو في الخيارات. الأسعار معروفة - بالنسبة للسيارة في "القاعدة" سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 3,21 مليون روبل. ومع ذلك، فإن الإصدار "الأعلى" ليس أكثر تكلفة بكثير. يريدون 3,38 مليون لهذا.


يقارن البعض سيارة Jetta VS7 مع سيارتي Kodiaq وKaroq من سكودا. نعم النماذج متشابهة بالفعل، لكن النموذج الصيني يحتل موقعا وسطا بينهما. ففي نهاية المطاف، فهو أطول من الكاروك، ولكنه أقصر من الكودياك. ونتيجة لذلك، لدينا سيارة كروس متوسطة الحجم بطول 4,62 متر.

بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2 ملم، يشعر ركاب المقعد الخلفي بالراحة. لا تستقر الركبتان على ظهر المقاعد الأمامية، ويمكن وضع القدمين بحرية دون التواءهما.

الداخلية متواضعة للغاية، ولكن لا توجد أسئلة حول ملاءمة الألواح. بالمقارنة مع سكودا كودياك، تبدو سيارة جيتا VS7 كروس سيئة إلى حد ما. وفي مقصورة الأمتعة في سيارة فولكس فاجن الصينية لا توجد مآخذ أو خطافات أو مثبتات للشحن. لكن الحجم 548 لترا وهو أمر جيد. يمكنك أيضًا طي "الأريكة" الخلفية لأسفل، على الرغم من أنه لن تكون هناك أرضية مسطحة بسبب الدرجة المميزة.

تحتوي Jetta VS7 على محرك واحد فقط. وهذه ليست وحدة طاقة صينية سعة 1,5 لتر على الإطلاق. ليس من قبيل الصدفة أن يتم إنتاج سيارة الكروس أوفر من قبل مشروع فولكس فاجن FAW المشترك. لذا فإن حجم المحرك هنا يبلغ 1,4 لترًا. هذا هو الشاحن التوربيني EA211 المشهور في روسيا بقوة 150 حصان. مع.


تعمل وحدة الطاقة بهدوء وتزيد من سرعة السيارة بقوة كبيرة بالنسبة لحجمها، خاصة أنها سيارة كروس أوفر. يتم تحقيق "المائة" الأولى بواسطة Jetta VS7 في 10 ثوانٍ.

يعتبر صندوق التروس هنا أيضًا غير معتاد بالنسبة لمعظم "زملاء الدراسة" الصينيين. وبدلاً من “الروبوت”، يتم إقران ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 مع المحرك. علاوة على ذلك، هذه وحدة يابانية من أيسين. تم تكوين هذه الحزمة بشكل مثالي تقريبًا. يرتعش التقاطع قليلاً فقط في الاختناقات المرورية ، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحب وتيرة الحركة "الخشنة".

مثل معظم الطرازات المبنية على منصة MQB، تتميز Jetta VS7 بنظام تعليق أكثر صلابة. لكن بالنسبة لظروف التشغيل الروسية، فهذه ميزة إلى حد ما. لكن السيارة تستدير بوضوح دون أن تفقد مسارها.