S-60 "Stalnets" - 5,9 كم/ساعة وقدرة جيدة على المناورة

السوفياتي الجرارات – فصل منفصل في تاريخ الهندسة الميكانيكية المحلية. وفي عشرينيات القرن الماضي، واجهت البلاد نقصًا حادًا في الآلات الزراعية. كان من الضروري التغلب على المجاعة النظامية للحرب الأهلية. والجماعية التي نفذتها الحكومة تفترض الميكنة.


في أقصر وقت ممكن، تم إنشاء الشركات لتطوير الجرارات والحصادات و الشاحنات. تمكن العاملون في الصناعة الهندسية من إطلاق الإنتاج الضخم للمعدات المحلية، والتي وصلت لاحقًا إلى كل منطقة من مناطق البلاد.

جرار تشيليابينسك

بعد الثورة، تم استيراد الجرارات أو الوحدات الفردية بشكل رئيسي من الخارج. في العشرينات، كانت هناك محاولات لتطوير نموذج خاص بهم وإطلاقه في السلسلة. ولكن لم تكن هناك خبرة كافية. في عام 20، تم تأسيس مصنع تشيليابينسك للجرارات. وفي وقت لاحق، ذهبت مجموعة من المهندسين السوفييت إلى الولايات المتحدة لوضع خطط لخطوط الإنتاج، وكذلك اكتساب الخبرة الأولية في بناء الجرارات التسلسلية.


لم يتم افتتاح المصنع بعد، لكن ورشة العمل التجريبية ظهرت بالفعل في تشيليابينسك. بدأ إنتاج قطعة من المعدات. بالطبع، قبل ذلك أنتجنا جرارات بعجلات. لكن قدرتهم على المناورة تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. تم دفن العجلات الحديدية الثقيلة في الوحل، مما يجعلها غير صالحة للاستخدام الجماعي في الزراعة أو الصناعة.

الجرارات الأمريكية في الاتحاد السوفيتي

اعتمدت المركبة المجنزرة الجديدة على طراز كاتربيلر 60 الأمريكي، الذي تم إنتاجه في الخارج من عام 1921 إلى عام 1931. لقد كان جرارًا بدون إطار مزود بمحرك مكربن ​​​​رباعي الأشواط وأربع أسطوانات ومبرد بالماء. في ذلك الوقت، كانت شركة كاتربيلر للجرارات واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في مجال تصنيع الجرارات. 

منذ عام 1927، تم توريد 30 آلة كاتربيلر إلى الاتحاد السوفيتي. لكن البلاد كانت بحاجة إلى إنتاج كميات كبيرة من الجرارات الأكثر قوة. بينما كان النموذج الثلاثين يخضع للتجارب البحرية، قدم الأمريكيون كاتربيلر 30 الجديد. كان يعتبر جرار S-60 "ستالينيتس" بمثابة آلة عالمية للعمل الزراعي وقطع الأشجار، لذلك تم التخلي بسرعة عن إنتاج كاتربيلر 60.

تم وصف إحدى الحالات عندما علق جرار كومينترن محلي في موقع الاختبار في منطقة مستنقعات بمدفع هاوتزر ثقيل على مقطورة. لم يتمكن جرار Kommunar الذي جاء للإنقاذ من سحب المعدات. وبالصدفة تم اختبار كاتربيلر 60 الأمريكية في نفس موقع الاختبار.


تمكن الجرار بسهولة من سحب الكومنترن المتعثر. أصبحت هذه الحقيقة الحاسمة لاعتماد الجيش الأحمر مركبة جديدة كجرار للمدفعية الثقيلة. كان هذا الجرار هو الذي تقرر إدخاله في الإنتاج الضخم.

"ستالينية"

تم تحويل الرسومات إلى النظام المتري وتم تكييف الإنتاج. في عام 1931، خرجت أول "ستالينيتس" من خط التجميع في مصنع تشيليابينسك للجرارات. أصبح S-60 جرارًا مجنزرة تم إنتاجه بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي.

كانت قوة المحرك 60 حصان. مع. يزن المحرك S-10 المكربن ​​60 أطنان، مما يسمح لها بالتسارع إلى 5,9 كم/ساعة. وبطبيعة الحال، هذه أرقام متواضعة للغاية لهذا اليوم، ولكن في ذلك الوقت كان هذا مؤشرا جيدا. 


كان لدى "Stalnets" دبابتان. الرئيسي هو 390 والبداية 16 لترًا. كان الوقود المستخدم هو النفتا، وهو خليط قابل للاشتعال أثقل من البنزين، ويتم الحصول عليه نتيجة لتكرير النفط. على الرغم من أن البنزين أو الكيروسين كان لا يزال يستخدم لبدء تشغيل المحرك. تضمن المسارات الواسعة للمركبة قدرة جيدة على المناورة على جميع أنواع التربة.

ولكن كان من الصعب على الجرار التغلب على الجليد على الطرق والثلوج المضغوطة. مع خلوص أرضي يبلغ 400 ملم، لم تكن هناك مشكلة في وجود خنادق أو ثقوب أو أخاديد. 

سرعة غير كافية

يحتوي صندوق التروس على ثلاث سرعات للتسارع 3 و 4,2 و 5,9 كم / ساعة. وكان هناك أيضا اتجاه عكسي. وفي الاتجاه المعاكس، يمكن للجرار أن يتحرك بسرعة مذهلة تبلغ 2,2 كم/ساعة. وبينما كان هذا كافياً لاحتياجات القطاع المدني، فمن الواضح أن الجيش لم يكن سعيداً.


تجدر الإشارة إلى أنه في المراحل الأولى، انطلق المهندسون السوفييت من حساب الاستخدام المزدوج للمعدات. لذلك، تم توجيه مصممي تشيليابينسك لتعديل النموذج. لم يكن علي أن أفكر طويلا. بالفعل في عام 1931، تم تصنيع النموذج الأول مع علبة تروس رباعية السرعات.

يمكن لمثل هذا الجرار أن يتسارع إلى 12 كم / ساعة. حصلت على الرقم التسلسلي "3". أثناء الاختبار، قطع جرار بحمولة 10-15 طن مسافة 311 كم على الطريق السريع و134 كم على الأرض. تم التغلب على الحفر والحفر والمخاضات والقواعد الرملية والتضاريس المستنقعية. ونتيجة لذلك، تم تحديد العيوب المرتبطة بتشوه البراغي وأنظمة تركيب الجرار.


ارتفعت درجة حرارة آليات المسار مما أدى إلى الانزلاق. لم يتم تصميم تصميم الجرار لسرعة 12 كم/ساعة. لقد بدأت للتو في الانهيار. خلال الاختبارات الإضافية المقرر إجراؤها في فصل الشتاء، تم القضاء على بعض العيوب، ولكن بشكل عام ظل النموذج الحديث غير واعد.

تطبيق الجرارات S-60 "Stalnets"

تم توفير الجرارات للمؤسسات والمزارع الجماعية ومواقع قطع الأشجار وكذلك للقوات المسلحة. في عام 1935، بفضل الجرارات S-60، تم إنقاذ قرية ياكوت النائية في مغرب. في ذلك العام تجمد الجليد على نهر لينا مبكرًا جدًا. لم يكن لدينا الوقت لإنهاء "التسليم الشمالي". ولذلك، كان لا بد من نقل البضائع عن طريق البر. قطعت جرارات Stalinets أكثر من ألفي كيلومتر في ظروف التايغا وأكملت المهمة.

تم إنقاذ القرية. استمر إنتاج هذا النموذج حتى عام 1937. لم تكن "ستالينيتس" سيئة، لكنها كانت قديمة جدًا، مع الأخذ في الاعتبار أنها تم إنتاجها في الغرب منذ أوائل العشرينيات من القرن الماضي. والتقدم لم يقف ساكنا. لقد فهم الجميع مزايا الديزل على النافتا. كان إنتاج الأول أرخص، وكانت كفاءة المحركات أعلى بكثير.

في المجموع، تم إنتاج أكثر من 69 ألف مركبة من طراز S-60 "Stalnets". في عام 1935، بدأ تطوير جرار الديزل S-65. لقد وصل "عصر النافتا" في الاتحاد السوفييتي إلى نهايته.


لعبت هذه الآلات دورًا كبيرًا خلال الحرب الوطنية العظمى. في عام 2023، أقيم نصب تذكاري في كيرتش - جرار ستالينيتس، الذي تم تصنيعه في عام 1933. تم اكتشافه بواسطة بعثة البحث Adzhimushkai-2016. في هذه الأماكن دارت معارك دفاعية عنيفة للجيش الأحمر. لجأ المدافعون إلى المحاجر. كان هناك أن "ستالينيتس" وغيرها من المعدات عملت قبل الحرب.

وبمساعدة الجرارات، عملت الدينامو على توفير الكهرباء للملاجئ. كان هناك مستشفى ومستودعات وثكنات هنا. ونتيجة للقصف الألماني دُفنت الجرارات تحت الأنقاض. وقف "الستاليني" تحت الأرض لمدة 74 عامًا على عمق 16 مترًا.

تم رفع الجرار إلى السطح بواسطة رافعة بطول 18 مترًا. واستمر العمل أكثر من 12 ساعة. وبعد انتشالها من تحت الأنقاض، بدأ متخصصون من تشيليابينسك في ترميم السيارة. اتضح أنه لم يتم الحفاظ على وثائق التصميم. لم نجد في الأرشيف سوى دليل تعليمات وبعض الصور الفوتوغرافية من تلك السنوات. وتقرر ترك الضرر الناتج. تم غسل الجرار ورسمه ووضعه على قاعدة دون تغيير.

دخلت S-60 "Stalinets" تاريخ الهندسة الميكانيكية المحلية كأول جرار يتم إنتاجه بكميات كبيرة. لقد كان تصميمه هو الذي شكل الأساس للنماذج المستقبلية. اليوم يمكن العثور على هذه السيارة على الركائز والمتاحف.