سيارات سبارو: سور هولندي، جبنة سويسرية، بيتزا إيطالية

لكن لغزا... ما علاقة هذه المفاهيم المتباينة بشركة سبارو للسيارات؟ بعضها غير مباشر، وبعضها رمزي، وحتى مباشر. لكن ما سبق يتعلق بالضبط بشخصية المصمم والمنشئ المسمى فرانكو سبارو.


من الصعب الحكم على ما إذا كان رجلاً مجنونًا عظيمًا أو عبقريًا (ومع ذلك، غالبًا ما يكون نفس الشيء) أو مجرد حالم طليعي. الشيء الرئيسي هو أن أياً من أعماله التي يزيد عددها عن 200 سيارة - المركبات ذات العجلات - لا يترك أي شخص غير مبال.

منذ خمسة عقود، يعرض السويسري الإيطالي إبداعاته في معرض فرانكفورت للسيارات. تثير نماذج السدادات دائمًا الإعجاب أو السخط بين الزوار بسبب أصالتها. في العروض، يجد المؤلف العملاء - أغنى الناس على هذا الكوكب. ألا يستحق الاهتمام؟

""احرث وستكون سعيدا""

كان على فرانشيسكو زيفيرينو سبارو (مواليد 1939) أن يعمل بجد لتحقيق النجاح. صحيح أنه عندما كان شابًا في وطنه إيطاليا، كان يعمل خراطًا. في قرية بريسيتشي، ربما علق زملائه القرويين لوحة تذكارية على المنزل الذي ولد فيه الفنان الموهوب.


وبالنظر إلى المستقبل، دعونا نتحدث عن الفنانين: يقارن الخبراء أعمال فرانكو السريالية مع أعمال سيد الفرشاة الهولندي موريتس إيشر. واشتهر بنقوشه الزخرفية التي حول فيها الأشكال الهندسية إلى أعمال فنية. هنا هو "الهولندية سور" - الإجابة الأولى.

ومع ذلك، دعونا نعود إلى سيرة بطلنا. في سن 18 عاما، غادر الرجل البرية إلى سويسرا، حيث عمل كسائق جرار لمدة عامين. لقد حرث وزرع منحدرات جبال الألب. لقد قمت بتوفير المال واشتريت مرآبًا وبدأت في "اختراع" السيارات. وما تلا ذلك كان سلسلة لقاءات ومعارف سعيدة مع شخصيات مشهورة. في البداية كان المصمم الألماني كارل بورجوارد: في شركته التي تحمل الاسم نفسه، صقل الشاب مهاراته في تجميع السيارات.


ثم لاحظ جورج فيليبينيتي، مؤسس فريق سباق سكوديريا فيليبينيتي، فرانشيسكو المجتهد والمثابر والهادف. وكان الإيطالي، الذي تم تعيينه كبير الميكانيكيين، مسؤولاً عن إعداد السيارات للمنافسة. هنا، في عام 1965، ابتكر وأهدى لمعلمه ومعلمه طراز Coupe Filipinetti I سعة 1,6 لتر. وكانت السيارة سريعة في وقتها - 160 كم/ساعة.

نشاط مستقل

طبقت المواهب الشابة الخبرة التي لا تقدر بثمن المكتسبة في "اسطبلات" الفلبينيين في شركته الخاصة. تم افتتاح مكتب هندسي واستوديو تصميم Atelier de Construction Automobile (ACA). كان العام 1968.


كانت المؤسسة، التي ولدت فيها روائع السيارات الفردية أو الصغيرة الحجم، تقع في مقر مصنع التبغ السابق. بخير. أتذكر السيارة الخارقة الرائعة Gumpert أبولو حدث أن ظهرت في مصنع للملابس.

كان الاحتلال الرئيسي للمصمم في الستينيات هو النسخ المتماثلة للنماذج الشعبية. لا شيء مخجل. نسخ من الكلاسيكيات العظيمة سيارات عادة ما تكون مصنوعة بجودة عالية، وتكون أرخص بعدة مرات من النسخ الأصلية. قاموا بإدخال رقائقهم الخاصة، واتضح أنها حصرية تمامًا. نعم، تحدثنا مؤخرا عن كلينيت كواتوركسالذي أخطأ أيضًا في هذا الأمر. لقد كان إيطالياً بالمناسبة. لا يسعك إلا أن تتساءل: ما الذي يتنفسونه في جبال الأبينيني، وما هو الرقي والذوق الذي يسري في دمائهم؟

تحدي سبارو الثالث

دعونا نلقي نظرة فاحصة على العديد من نماذج المعلم، دون مراعاة الترتيب الزمني. في عام 1987، ظهرت السيارة الخارقة المستقبلية "التحدي" من أبواب المؤسسة. تم تمويل المشروع من قبل قطب نفط عربي.


في إطار سعيه لتحقيق الديناميكيات الهوائية، قام F. Sbarro ببناء سيارة على شكل إسفين بمعامل سحب يبلغ 0,25. ذكّر الشكل الهندسي الجمهور بقطعة جبن غرويير. هذه هي الإجابة الثانية – "الجبن السويسري".


الآلة المبنية على إطار فضائي تشغل مساحة صغيرة نسبيًا:

✅ الطول - 4110 مم
✅ العرض - 1830 مم
الارتفاع - 1160 ملم
✅ بين الجسور – 2271 ملم

محرك الملاكم ذو 6 أسطوانات الموجود بشكل طولي في الخلف ينتج 380-400 حصان. مع. مشحونة بالطبع. اقتصر طراز Sbarro Challenge III المصنوع يدويًا بعجلات خلفية مزدوجة على 10 وحدات. يمكن للمالكين الاستمتاع بسرعة 320 كم / ساعة. وتم تسريع الهيكل الذي يبلغ وزنه 1,2 طن إلى "مائة" في 4,8 ثانية.

سبارو مونستر جيه (1987)

ومن الغريب أن المهندس يعلق أهمية خاصة على العجلات. لقد أصبحت الإطارات ببساطة صنمًا للشركة المصنعة. هنا إلى غير عادي مركبة لجميع التضاريسوللتأكيد على جانبها الوحشي، قاموا بتركيب عجلات من طائرة بوينغ 727. ومع ذلك، فقد خففوها حتى 200 كجم لكل منها.


تم أخذ هيكل الدفع الرباعي من لاند روفر. تم استعارة المحرك من مرسيدس:

✅ الحجم - 6,3 لتر
✅ القوة - 350 "خيل"
✅ عدد الأسطوانات – 8 بهندسة V8

لم يكن لدى الشركة المصنعة أدنى شك في موثوقية سيارة Sbarro Monster G SUV. لكنني وضعت الدراجة النارية في صندوق السيارة في حالة تعطلها. تبرز ثمانية أنابيب عادم من غطاء المحرك. تبدو عدوانية، مصنوعة في نسخة واحدة.

عربات التي تجرها الدواب "تايبان"

تم اختراع اسم أكثر الأفعى السامة على وجه الأرض للعربات التي تجرها الدواب من قبل طلاب المبتكر والمصمم. افتتح فرانكو 3 مدارس في أوروبا، حيث يقوم بتدريس الهندسة والتصميم للشباب الموهوبين.


تحمل السيارة المدمجة ذات السقف ولكن بدون أبواب أو نوافذ محرك Ford V6 تحت غطاء المحرك. المعلومات المتوفرة حول السيارة قليلة جدًا، حيث تم عرضها في شهر مايو من هذا العام في مدينة بون. لاحظ زوار المعرض الذين نظروا إلى الداخل دواسة القابض. على ما يبدو، العربات التي تجرها الدواب مجهزة بناقل حركة يدوي.

سبارو ميل ميليا (2005-2006)

انتهى سباق Mille Miglia (الألف ميل) على الطرق العامة الفرنسية بشكل مأساوي في عام 1957. ثم، بالقرب من قرية جويديزولو، توفي طاقم سيارة فيراري 335 إس و11 متفرجًا.


وفي ذكرى هذا الحدث، أنشأ فرانكو نسخة طبق الأصل من السيارة غير المحظوظة. قد لا تكون النسخة المتماثلة لسيارة الرودستر ذات المقعدين ذات الهيكل المركب دقيقة. تكنولوجيا الإضاءة، على سبيل المثال، تلبي المعايير الحديثة، ويتم تزويد الركاب بأحزمة أمان ذات 2 نقاط تثبيت. لكن لا يمكن الخلط بين صوت المحرك المزود بستة مكربنات ويبر وأي صوت آخر.

معلمات محرك V12:

✅ الحجم - 4823 سم³
✅ القوة - 340 لترًا. مع. عند 6,5 ألف دورة في الدقيقة
✅ عزم الدوران - 422 نيوتن متر عند 4,6 دورة في الدقيقة

الراحة في المقصورة ضئيلة للغاية، وهو ما يتوافق مع روح الخمسينيات. يمكن لأربعة مستخدمين فقط تجربة متعة القيادة بسرعة 50 كم/ساعة. ناقل الحركة - أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، نظام تعليق مستقل مع نوابض. استخدم المطورون الأقراص في نظام الكبح. لكن الجناح الخلفي الضخم في المؤخرة عمل أيضًا على إبطائها.

ابتكار الشركة المصنعة

لم يقم الإيطاليون ببناء أجسام غريبة فحسب. لديه عدد من الاختراعات الحاصلة على براءات اختراع لصالحه. لقد ذكرنا بالفعل شغفنا بالعجلات. تم اختراع التصميم بدون محور بواسطة فرانكو. حسنًا، أو "أحضرته إلى ذهني" بالتعاون مع مواطنه دومينيك موتا.


العجلة المدارية (هابليس)، المصممة على شكل محمل كروي، تبدو فكرة مجنونة للوهلة الأولى فقط. في الواقع، إنه بديل قابل للتطبيق لبكرات الدراجات النارية والسيارات التقليدية. توفر عجلة التناضح عددًا من المزايا: فرملة أفضل، والقدرة على ضبط مدى وصول شوكة الدراجة النارية. لكن تصنيع هذه الراي اللساع باهظ الثمن بشكل لا يصدق، لذلك لن تنتشر على نطاق واسع قريبًا.

قام المصمم أيضًا بتطوير هيكل ثنائي الإطار. تشتمل "الفطيرة" على طبقة سفلية ذات وظائف هيكلية ديناميكية وطبقة علوية ذات أهداف تتعلق بالراحة والسلامة. توجد بين الوحدات مجالات هوائية يتم تفريغها من الهواء أو نفخها، مما يؤدي إلى ضبط الخلوص الأرضي وفقًا لحالة الطريق.

يتميز كل طراز بميزات جديدة: أجهزة تلفزيون في الأبواب، ومراوح بدلاً من النافذة الخلفية، وسلة قمامة في الجزء الخلفي. الجسم المنكسر للوصول إلى حجرة المحرك ينتمي إلى نفس السلسلة. هناك الكثير من المفاجآت. هناك شيء واحد لم يتغير - وهو تقليد منح كل مشتري لعبة قابلة للنفخ أو نسخة من السيارة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. ربما سيكون لدينا ما يكفي من المال لذلك.

نعم! وماذا عن الجواب الثالث؟ عن الطبق الشهير بقشرة الجبن. سبارو هي سلسلة مطاعم بيتزا مشهورة في أمريكا. يبدو أنه في إيطاليا، إذا أطلقت النار على عصفور، فسوف ينتهي بك الأمر في سبارو...