فوسخود السوفيتية في هولندا

في الاتحاد السوفييتي، تم تطوير إنتاج القوارب المائية لتوفير حركة الركاب على الممرات المائية والمناطق الساحلية. لقد قمنا بالفعل قال حول السفن الفريدة من سلسلة Comet والتي تم إنتاجها منذ عام 1962. تبين أن النموذج كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه بدأ إنتاج سفن Kometa-120M على أساسه اليوم.


لكننا اليوم سنتحدث بمزيد من التفصيل عن النوعين 352 و03521 - القارب المحلق "فوسخود"، الذي تم تطويره في أوائل السبعينيات وكان من المفترض أن يحل محل "الصواريخ" و"النيازك" التي كانت بالفعل "قديمة الطراز" في ذلك الوقت.

الخصائص التقنية

تم تكليف تطوير وإنتاج السفينة الجديدة بمؤسسة More لبناء السفن في فيودوسيا. كما تم إنتاج آلات أخرى مماثلة هنا.


كانت محطة الطاقة الرئيسية هي محرك M-401، الذي لا يزال يتم إنتاجه في مصنع "زفيزدا" في سانت بطرسبرغ. تحتوي وحدة الديزل على 12 اسطوانة بقطر 180 ملم. الحجم – أكثر من 61 ألف سم3. الطاقة القصوى – 1000 لتر. مع. ومن الجدير بالذكر أن هذه المحركات تم تركيبها على معظم السفن البحرية السوفيتية. تم تجميع المكونات الفردية لـ Voskhod في مؤسسة Barnaultransmash.

مع مثل هذا المحرك، يمكن أن تصل سرعة "فوسخود" إلى 60-65 كم/ساعة، وهو المتوسط ​​الأمثل للسفن من هذه الفئة. يسمح حجم الدبابات باستقلالية ملاحية تصل إلى 500 كيلومتر.


ويبلغ طول السفينة 27,6 مترا وعرضها 6,4 مترا. يمكن استيعاب 71 راكبا على متن الطائرة. النزوح – 28 طن. يمكن أن يصل الارتفاع عند التحرك على الأجنحة إلى 4 أمتار.

"فوسسخودي" في روسيا

توقف إنتاج Voskhods في التسعينيات بسبب الوضع المؤسف لشركة More. في المجموع، منذ عام 90، قام المصنع بتجميع أكثر من 1973 نموذجا، والتي تم استخدامها بنشاط في جميع أنحاء البلاد وحتى في الخارج.


لا يزال من الممكن العثور على هذه السفن في الممرات المائية المختلفة في روسيا اليوم. هناك طرق منتظمة وسياحية على نهر الفولغا وبايكال ولينا وأوب ونيفا وغيرها من المسطحات المائية. على الرغم من عمرها المشرف، فإن معظم النماذج في حالة فنية جيدة وتستمر في أداء وظائفها المباشرة. تخضع السفن بانتظام للتحديث والإصلاحات المجدولة، لكن لا يوجد حديث عن إحياء السلسلة بعد.

الاعتراف الدولي

تمكن المهندسون السوفييت من إنشاء نموذج ناجح تم تسليم "فوسخود" إلى 18 دولة أخرى. ومن بينها الصين وفيتنام وتايلاند ودول "المعسكر الاشتراكي" وتركيا وحتى هولندا.

تم تشغيل نماذج Voskhod-2M FFF المحدثة في هولندا حتى عام 2014 على طريق أمستردام – فيلسن. اشترى الهولنديون أول سفينة "فوسخود" وسفينة أخرى على أجنحة "بوليسي" في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من أوكرانيا. تلقى مصنع More طلبًا خاصًا لإنتاج نماذج جديدة. حتى عام 2008، حصل المشغل على 3 سفن أخرى من هذا القبيل.


طريق الشحن رقم 419 "أمستردام - فيلسن" كانت تخدمه شركة Voskhods حتى عام 2014. كان وقت السفر 30 دقيقة. في عام 2010، كانت تكلفة تذكرة الذهاب فقط 6,5 يورو.

اضطر المشغل إلى التخلي عن السيارات السوفيتية بسبب دخول التشريعات الجديدة حيز التنفيذ والتي حدت من سرعة الحركة على طول الممرات المائية في البلاد. أصبح استخدام "Sunrises" السريع غير مربح.

تم تحديث اثنين آخرين من طراز Voskhods في أوكرانيا في عام 2016 بأمر من شركة زراعية محلية. وهكذا، تم إحياء حركة الركاب على متن القوارب المائية على نهر الدنيبر. ولكن لم يتم التخطيط لمزيد من التطوير في الاتجاه.

لا يزال الطلب على القوارب المائية كبيرًا اليوم. وبما أن روسيا بدأت في تقديم "المذنبات" و"النيازك" الجديدة، فلنأمل أن تحظى سلسلة "فوسخود" بمزيد من التطوير.