تكلفة الدراجات النارية السوفيتية في عام 1975 والآن – معجزات التسعير
12 724

تكلفة الدراجات النارية السوفيتية في عام 1975 والآن – معجزات التسعير

السوفياتي دراجات نارية في روسيا لا تزال ذات صلة بالسوق الثانوية. يتم شراؤها وبيعها بنشاط. أسباب الطلب على هذه المعدات مختلفة.


أولا، يتم اختيار الدراجات النارية السوفيتية الصنع لرخص ثمنها. ثانيا، أنها بمثابة "كبسولة زمنية". وثالثا، بعض الناس يحبون فقط استعادة المعدات القديمة.

حتى أن بعض الرفاق يكسبون المال من هذا. إنهم يشترون الدراجات النارية السوفيتية بسعر رخيص، ويفككونها، ثم يبيعون قطع الغيار. وهذه المنتجات، وخاصة تلك التي تحمل علامة "صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"، تحظى الآن بتقدير كبير.

تكلفة الدراجات النارية السوفيتية في عام 1975 والآن – معجزات التسعيرتم التخطيط لبيع الدراجات النارية Izh Planet-sport بشكل جماعي للتصدير. الصورة: يوتيوب.كوم

إذا حاولت، يمكنك حتى العثور على أجزاء جديدة. هناك فقط ستكون الأسعار مرتفعة. على سبيل المثال، يمكن أن تكلف مجموعة CPG التقليدية على Izh نفس المبلغ مثل هذه الدراجة النارية نفسها.

تكلفة غير واضحة


التسعير الحديث للمعدات المنتجة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أمر غريب للغاية. أولئك الذين كانوا مهتمين بالدراجات النارية في الاتحاد السوفيتي يتذكرون جيدًا أن التكلفة تعتمد على الفصل.

تم تقسيم الحكايات من الاتحاد السوفييتي إلى:

✅ الرئتين
✅متوسط
✅ ثقيل

كانت الدراجات البخارية والدراجات البخارية في فئات منفصلة. يمكن أن تكون تكلفة الدراجة النارية الخفيفة 5 مرات أكثر من الدراجة الثقيلة.

الآن هناك صورة غريبة. بالنسبة لسيارة "مينسك" التقليدية، يمكنهم أن يطلبوا نفس المبلغ تمامًا كما هو الحال بالنسبة لسيارة "أورال" مع عربة جانبية. إذا كان لا يزال من الممكن تفسير ذلك في أوائل التسعينيات من خلال نقص البنزين وتكلفته، فإن هذه الأسعار تبدو الآن، بعبارة ملطفة، مضاربة.

كانت دراجات كارباتي البخارية شائعة بين المراهقين في الثمانينيات. الصورة: يوتيوب.كوم

ومن ناحية أخرى، هذه هي قوانين السوق. التكلفة الفعلية مدفوعة بالطلب. إذا كان المشترون على استعداد لدفع ثمن دراجة نارية Izh لنفس "Voskhod"، فسيتم عرضهم بنفس المبلغ تقريبًا.

ولكن دعونا نعود إلى نماذج وأرقام محددة. دعونا ننظر في تكلفة الدراجات النارية السوفيتية من منظور عامي 1975 و 2024.

دراجات


تم إنتاج المعدات ذات السعة الصغيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة مصنعين - لفوف وريغا. كانت الدراجات البخارية الخاصة بالمشروع الأول تسمى "Verkhovyna" و "Karpaty". والثاني هو "ريغا". في عام 1975، كانت تكلفة المعدات ذات القدرة الصغيرة تبلغ حوالي راتب أو راتبين، اعتمادًا على من يكسب المبلغ.

بالنسبة لـ Verkhovyna-3 طلبوا 183 روبل. هذه دراجة بخارية بمحرك دواسة. ساعد هذا الأخير في تسلق تلة شديدة الانحدار إذا كان السائق ثقيلًا جدًا أو كان هناك مراهقين يركبان السيارة.

كان للدراجات البخارية Verkhovina-3 أسلوبها الخاص. الصورة: يوتيوب.كوم

يبلغ حجم محرك Verkhovyna-3 49 سم 3 وسعة 2,2 لتر. مع. تم تصميم الدراجة لشخص واحد، ولكن كان لها صندوق في الخلف. بعد كل شيء، غالبا ما ركب المراهقون معا.

أصبح من الصعب الآن شراء Verkhovina-3 - نادرًا ما تظهر هذه الدراجات للبيع. لكن تكلفة المعدات من مصنع لفيف مرتفعة للغاية - من 25 ألف روبل. فلا فائدة من الحلم بأنك ستحصل على المبلغ المثالي بهذا المبلغ. يمكنك شراء شيء بحالة ممتازة من 50 ألف روبل.

تم بيع الدراجة البخارية Riga-12 في عام 1975. تكلف نفس تكلفة "Verkhovyna" - 183 روبل. لكن هذه المعدات كانت تعتبر نادرة وكانت ذات قيمة أكبر بين المشترين. أيضًا دراجة بخارية بسيطة ذات دواسة بمحرك سعة 49 سم 3.

نادر Riga-12 في نسخة التصدير. الصورة: يوتيوب.كوم

الآن تقدم "ريجي" من 15 ألف روبل. يبدو أن Verkhovyna أكثر تكلفة، ولكن هذا مجرد وضع في الجزء السفلي من السوق. إذا أخذنا متوسط ​​السعر، فهو نفسه - حوالي 35.

هناك المزيد من mokicks معروضة للبيع، بدون محرك الدواسة. ولا يهم في أي مصنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تم إنتاج المعدات.

الدراجات البخارية


في عام 1975، كان بإمكان المواطنين السوفييت شراء نموذجين من المركبات ذات العجلتين بتصميم إيطالي. هذه هي الدراجات البخارية Vyatka-3 و Tourist-M. الأول كان أبسط وكان به محرك بحجم 148 سم 3.

على الطريق السريع Vyatka-3 لم تكن هناك قوة كافية. الصورة: يوتيوب.كوم

تكلفة Vyatka-3 270 روبل في المتاجر. مقابل هذا المال، يمكنك الحصول على محرك ثنائي الأشواط بقوة 7 حصان. مع.

من الصعب العثور على Vyatka للبيع الآن. التكلفة - من 15 إلى 65 ألف روبل. الدراجات البخارية ليست مطلوبة في السوق الثانوية.

تعتبر Tourist-M مركبة أكثر صلابة. كما هو واضح من الاسم، تم وضعه للسفر أكثر من الظروف الحضرية. المحرك بحجم 199 سم ​​3 أنتج 12 لترًا. مع.

لسوء الحظ، لم يكن السكوتر مناسبًا للاستخدام خارج الأسفلت. أثرت العجلات الصغيرة والوزن الثقيل سلبًا على القدرة على اختراق الضاحية.

كان من الأفضل التجول في الوحل على سكوتر Tourist-M. الصورة: يوتيوب.كوم

يمكنك الآن شراء Tourist-M من 15 إلى 500(!) ألف روبل. كل هذا يتوقف على حالة التكنولوجيا. ومع ذلك، حتى مقابل 300 يمكنك العثور على نسخة مستعادة.

دراجات نارية خفيفة


تم تمثيل هذه الفئة في عام 1975 بنماذج مينسك-3.111 وفوسخود-2. يعتبر الأول مثاليًا للمناطق الريفية لعدد من الأسباب:

✅ الميزانية
✅ المباح
✅خفيف الوزن
✅ استهلاك وقود منخفض

يبلغ حجم محرك Minchik 123 سم 3 ولم يتغير بشكل كبير من الناحية الهيكلية على مدى عقود من إنتاج النماذج ثنائية الشوط. كانت قوة الإصدار 3.111 9,5 لترًا. مع.

تم تقدير الدراجة النارية Minsk-3.111 لبساطة تصميمها. الصورة: يوتيوب.كوم

لقد طلبوا مينسك 3.111 في عام 1975 مقابل 330 روبل. الآن يعرضون واحدة من 25. بالنسبة لأغلى الدراجات النارية MMVZ السوفيتية الصنع يطلبون حوالي 000 ألف روبل.

كان "Voskhod-2" أكثر تكلفة، وذلك بسبب محركه الأكثر كفاءة بحجم 174 سم 3 وقوة 10,5 حصان. مع. لمثل هذه الدراجة النارية كان عليك أن تدفع 420 روبل. الآن – من 10 إلى 100 ألف.

Izh


في الطبقة الوسطى يتم تقديم نماذج فقط من إيجيفسك. لقد كانت ذات أسطوانة واحدة أو اثنتين - "الكوكب" و "المشتري" على التوالي. وفي ذلك الوقت عرضوا Izh Planet-sport.

كانت الأخيرة تعتبر أغلى دراجة نارية - لقد طلبوا 1 روبل مقابلها. وهذا، بالمناسبة، لم يبرر تكاليف الإنتاج. يبلغ حجم هذه الدراجة 000 سم 340 وتنتج قوة 3 (!) حصان. مع.

يعتبر Izh Planeta-3 الأكثر موثوقية في الخط. الصورة: يوتيوب.كوم

تبلغ تكلفة Izh Planet-sport الآن 100 ألف روبل. أندر طراز في تشكيلة الشركة المصنعة من السبعينيات. يعتبر أسطوريًا، ويقدر لذلك.

تكلفة Izh Planeta-3 670 روبل. لكن كوكب المشتري -3 تم عرضه بالفعل مقابل 740، لأنه نموذج أكثر تعقيدا من الناحية الهيكلية، والذي لا يزال الكثيرون يكرهونه.

وتبلغ سعة المحرك 346 و347 سم3 للكوكب والمشتري على التوالي. أما القوة فهي 18 و 25 حصان. مع. لقد كان "كوكب المشتري" دائمًا أكثر قسوة.

الآن يتم تقديم جميع الدراجات النارية Izh بسعر يبدأ من 10 آلاف روبل. الحد الأعلى هو 500 لـ “الكبسولات الزمنية” بدون أميال.

دراجات نارية Izh Jupiter من السلسلة الثانية والثالثة. الصورة: يوتيوب.كوم

في العهد السوفيتي، بالنسبة لنموذج Izh مع عربة جانبية، كان عليك دفع 300 روبل إضافية. في الوقت الحاضر لا تحظى المقطورة الجانبية بتقدير خاص.

دراجات نارية ثقيلة


كانت هذه نماذج مثيرة للإعجاب وأكثر حداثة من الناحية الهيكلية، لأنها كانت مجهزة بمحركات رباعية الأشواط. تم تقدير المحركات المعاكسة لعلامتي Ural و Dnepr في المقام الأول في الريف بسبب قوة جرها بسرعات منخفضة. لقد استبدلوا فعلا السيارات وتم بيعها فقط مع عربات الأطفال.

تعود الدراجات النارية الأورال ببطء إلى الموضة. الصورة: يوتيوب.كوم

من الغريب أن الأورال كانت أرخص في العهد السوفييتي. في عام 1975، طلبوا 67 روبل مقابل M1. ولكن بالنسبة لـ "Dnepr" الذي يؤديه MT-340، كان عليك دفع 10 روبل.

تتمتع محركات كلتا الدراجتين النارية Boxer بنفس الحجم والقوة - 650 سم 3 و 32 حصان. مع.

تكلفة الدراجات في السوق المستعملة تبدأ الآن من 15 روبل. الأسعار هي نفسها بالنسبة للنماذج الخفيفة والمتوسطة. كلما كانت الحالة أفضل، زادت تكلفة الدراجة. بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود المستندات المعاد إصدارها يؤثر بشكل خطير على السعر.

أصبح من الصعب الآن العثور على Dnepr MT-10 في حالة جيدة. الصورة: يوتيوب.كوم

اتضح أن جميع الدراجات النارية السوفيتية تكلف الآن نفس التكلفة تقريبًا. كان هناك اتجاه نحو الزيادة التدريجية في أسعار العينات المحفوظة جيدًا والمستعادة.

يمكنك حتى كسب المال من هذا، ولكن هناك تحذير - فأنت بحاجة إلى مرآب للتخزين. الدراجات النارية السوفيتية مطلوبة أيضًا بين سائقي الدراجات ذوي الخبرة. بالنسبة لهم، هذا هو "الصديق" الثاني أو حتى الثالث ذو العجلتين، الذي يساعدهم على العودة إلى شبابهم، على الأقل مؤقتا.

والدراجات النارية السوفيتية هي وسيلة صديقة للميزانية للتعرف على هذه التكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك، سوف يعلمونك ألا تخاف من الإصلاحات، لأن هذه الدراجات سوف تتعطل بانتظام، حتى ولو بطرق صغيرة.
هل ترغب في ركوب دراجة نارية سوفيتية الصنع الآن؟
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

نحن نوصي لك
"Start-1M": صاروخ "حر" للفضاء السلمي

"Start-1M": صاروخ "حر" للفضاء السلمي

يمكن للصواريخ القتالية التي تمت إزالتها من الخدمة، بعد التعديل، توصيل المركبات الفضائية إلى المدار. وهل يتم العمل في هذا الاتجاه وفي أي مرحلة يتم...