شيفروليه كورفيت E-Ray 2025: ماذا تقترح أيها الحرس القديم؟

مداعب بالاهتمام، مغطى بالمجد، بعد أن فاز بجميع الألقاب الممكنة. كيف يتم الاستعداد لموديل 2025؟ هيا نكتشف.


ولكن بغض النظر عن التاريخ المعقد وتطور التطور، فإن مراجعة أسطورة صناعة السيارات الأمريكية تبدو معيبة. لذلك، دعونا نمر عبر أجيال من يرتدي لوحة اسم منفصلة. يبدو أنها ليست "شيفروليه" على الإطلاق، وليست "جنرال موتورز"، ولكنها شيء خاص منفصل.

باختصار عن أجيال شيفروليه كورفيت.

ج1 (1953-1962)

بحلول الخمسينيات من القرن الماضي، لاحظت إدارة تشيفي أن العلامة التجارية يتبعها ذيل من المتقاعدين المبتهجين والوسيمون. لا يمكنك كسب المال مع هذه. وباستخدام أفضل العقول، بما في ذلك خبير التصميم الخارجي الموهوب تشاك جوردان، ابتكرت الشركة مفهومًا رائعًا بحلول عام 50.


حددت سيارة الرودستر ذات المقعدين ذات الدفع الخلفي والبابين الاتجاه الأسلوبي الإضافي للعلامة التجارية. تتبع الشركة المصنعة الدورة المختارة حتى يومنا هذا.

وكانت السيارة الرياضية المخصصة للطرق العامة، والتي أطلق عليها اسم سفينة حربية سريعة، تجوب أنحاء البلاد. وكانت فرحة الجمهور لا حدود لها. تم نقل سيارة كورفيت إلى مرحلة الإنتاج و... تعرضت للعار.

وكما اعتدنا أن نقول في العهد السوفييتي: "صنع في نهاية الكتلة". حدث الشيء نفسه مع رودستر: في السيارات الأولى، تسرب السقف، وتطايرت الأبواب أثناء القيادة، ولا يمكن فتح النوافذ حتى باستخدام المصعد الميكانيكي. كان محرك الـ 3,9 لتر ذو الستة أسطوانات على ما يرام. لم تكن المبيعات حتى عُشر ما كان مخططًا له.

وقد ساعد هذه القضية في عام 1957 سائق السباق زاخاري أركوس دونتوف، مواطننا، بالمناسبة. بناءً على اقتراحه، تم تركيب محرك V8 مكربنًا سعة 4,3 لترًا مقترنًا بدليل 4 سرعات. وتم "تراجع" الجوانب مما جعل السيارة تبدو رياضية.

ج2 (1963-1967)

ساهمت جهود لاري شينودا، مبتكر سيارة فورد موستانج الفذة، والعظيم بيل ميتشل، في تحقيق التجسد الثاني.


أدى ذلك إلى تنويع نطاق الجسم من خلال تضمين سيارة كوبيه ذات مصابيح أمامية عمياء. أصبحت "مؤخرة القارب" ذات الزجاج الخلفي المزدوج رائجة. تم تجهيز المحركات السابقة بترانزستور الإشعال، وتم ترقيته إلى 250، 300، 340، وفي عام 1963 360 حصان. مع. يستخدم التعليق عظم الترقوة المزدوج المستقل على الينابيع المستعرضة.

ج3 (1968-1982)

الجيل الثالث تم إنشاؤه بواسطة ديفيد هولز. قام ببناء جسم تارجا بسقف قابل للإزالة وقضيب خلفي. بلغ عدد المحركات الموجودة تحت غطاء محرك السيارة شيفروليه كورفيت عشرين. جميع وحدات V8 من 5,4 إلى 7,4 لتر.


قام المطورون بتثبيت اشتعال يتم التحكم فيه إلكترونيًا ومشعب سحب جديد وتحسين نظام العادم. لقد ابتعدت الشركة عن حالة الكارثة الوشيكة وقدمت للمستخدمين حزمة كهربائية غنية (أقفال ونوافذ كهربائية) ومشغل كاسيت بثمانية مسارات. كان التداول هائلاً - 542 قطعة.

ج4 (1984-1996)

تم تسمية التغييرات بأنها ثورية بالنسبة للنموذج: تم استبدال الإطار المحيطي بجسم أحادي. تم استبدال ألواح الألياف الزجاجية من الأجيال السابقة ببلاستيك SMC المقوى.


سيطر محرك V5,7 سعة 8 لتر على حجرات المحرك، مع إمكانية اختيار ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي مع زيادة السرعة. كان الابتكار الرئيسي هو نظام حقن MFPI. لقد تغير التصميم الداخلي بشكل جذري: توجد الآن مقاعد قابلة للتعديل ووسائد هوائية ولوحة عدادات ذات أشكال ناعمة.

ج5 (1997-2004)

مع بداية الألفية الجديدة، حملت شيفروليه كورفيت بكل ثقة راية التكنولوجيا الفائقة سيارة. تم تطوير منصة جديدة لطراز الجيل الخامس. الجسم عبارة عن هيكل أحادي على إطار مكاني، والتعليق به نوابض كربونية عرضية.


تم تثبيت الأرضية، المكونة من طبقتين من المعدن، بلوحة من خشب البلسا لامتصاص الاهتزازات. 405 "خيول" قاتلت تحت أغطية السيارات المكشوفة.

ج6 (2005-2013)

على نفس المنصة مع نقل علبة التروس إلى الخلف، يعمل محرك سعة 6,2 لتر بقوة 437 حصان. مع. فازت إصدارات السباق المزودة بقوة 505 حصانًا بسباق لومان 6 مرات والعديد من سباقات FIA GT.


أنتج الضاغط LS9 سعة 6,2 لتر 638 حصانًا. مع. على النسخة الأجمل كورفيت ZR1 لن نتوقف عند تلك الفترة، لأنهم قدموا في السابق مادة مفصلة عنها.

ج7 (2014-2019)

هذه هي حداثتنا. وفيا لنفسها، سعت الشركة المصنعة إلى تحقيق الجمال الخارجي مع الديناميكا الهوائية. السيارات المزودة بمحرك LT1 الجديد تتخلف عن "المائة" الأولى في 3,8 ثانية.


مع عزم دوران يبلغ 6,0 ألف دورة في الدقيقة، تنتج المحركات 466 حصان. مع. وبطريقة لا يمكن تصورها، ويعود الفضل للمطورين، فقد حملت كورفيت على مر العقود ميزاتها الخارجية المميزة التي يمكن التعرف عليها.

C8 (2020 إلى الوقت الحاضر)

بطل مراجعتنا شيفروليه كورفيت E-Ray 2025 ينتمي إلى الجيل الثامن. بحلول هذا الوقت، أصبحت شعبية السيارة في جميع أنحاء العالم. تجاوز التوزيع مليون ونصف نسخة.


ما بقي دون تغيير طوال تاريخ العلامة التجارية هو الموقع الأمامي للمحرك وعجلات الدفع الخلفية. وهنا ضجة كبيرة: تحولت سيارة كورفيت C8 ذات البادئة Stingray إلى تصميم المحرك الأوسط. تقع وحدة الطاقة بين الهيكل الأحادي والصندوق الخلفي (تحتوي السيارة أيضًا على مقصورة أمامية للأشياء). ومع ذلك، بذل زخاري أركوس دونتوف محاولات لتنفيذ مثل هذا الحل.

تم الحفاظ على مجموعة كاملة من مفاهيم الدفع الرباعي وحتى الدفع الرباعي للجيلين الثاني والثالث. لكنهم ظلوا جميعا في الفئة التجريبية.

مسلسل "إي راي"

بمناسبة الذكرى السبعين للعلامة التجارية، أعدت الشركة المصنعة مفاجأة للمستخدمين: محطة طاقة هجينة (محرك كهربائي بالإضافة إلى محرك احتراق داخلي يعمل بسحب الهواء الطبيعي) ونظام دفع رباعي.

من الناحية الفنية، يتم الدفع على العجلات الأربع على النحو التالي: يتم تركيب محرك كهربائي بقوة 163 حصانًا بشكل عرضي على المحور الأمامي. من خلال علبة تروس أحادية المرحلة تقوم بتدوير نفس زوج العجلات.


يتم توفير القيادة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة آلي انتقائي بـ 8 سرعات من محرك الاحتراق الداخلي V8 LT2.

خصائص المحرك:

✅ الحجم - 6,2 لتر
✅ الطاقة - 502 لترًا. مع.
✅ ذروة عزم الدوران – 637 نيوتن*متر

في المجموع، تولد كلا المنشأتين قوة قدرها 665 "حصانًا". لكن الظاهرة تستمر طالما بقيت البطارية. وتقع بطارية الليثيوم أيون بقدرة 1,9 كيلووات في الساعة في النفق المركزي بين مقاعد الركاب. ليست هناك حاجة لتجديد الطاقة المهدرة من خلال منفذ الطاقة: يتم الشحن أثناء الكبح المتجدد.

التسارع من صفر إلى 96 كم/ساعة يتم خلال 2,5 ثانية، وهذا يعد انتصاراً مطلقاً للشركة المصنعة. ميل ونصف يفسح المجال لـ E-Ray الذي يبلغ وزنه 1712 كجم في 10,5 ثانية. أكسب التسارع السريع والقيادة المريحة السيارة جمهورًا إضافيًا.

مميزات اخرى للسيارة

المحركات غير متصلة ميكانيكيًا ببعضها البعض: يتم إجراء المزامنة بواسطة الإلكترونيات. يمكن قيادة السيارة، بناء على طلب السائق، بالدفع الأمامي أو الخلفي أو الدفع الرباعي.


يفخر المطورون بشكل خاص بوضع التخفي المتوفر في المحرك الكهربائي. والمقصد هو تحريك السيارة بصمت لمسافات قصيرة وبسرعة لا تزيد عن 72 كم/ساعة. يتميز طراز 2025 بنظام إلغاء تنشيط محسّن رباعي الأسطوانات، مما يوفر الوقود في أوضاع القيادة المريحة. السيارة الخارقة مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت القياسية لجميع المواسم.

ومن الخارج ستختلف كورفيت E-Ray 2025 عن الطراز الأساسي بوجود أنابيب عادم مزدوجة عند حواف المصد. تم تزيين الصالون على أعلى مستوى: جودة عالية، وعملية، ومريحة. لا يتم تحميل اللوحة الرقمية وعجلة القيادة متعددة الوظائف بالأدوات والمفاتيح.

سيرى المستخدمون السيارة في شكلين للجسم: Targo مقابل 104 دولار وقابل للتحويل مقابل 300 دولار، وتخطط تشيفي لإنشاء سيارة هجينة بقوة 111 حصان للنصف الثاني من العقد. حظا سعيدا، سفينة حربية سريعة!